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いそかぜとは、国鉄→JR西日本・JR九州で運行されていた列車名である。
概要
当時かもめ・みどりしか無かった関西～九州間の特急の増発として大阪～宮崎間に設定された特急がいそかぜの名称の初出である。ダイヤ改正で設定されて以来、この列車が大阪駅の初電下り昼行特急となった。みどりの電化で筑豊本線佐世保編成を増結する事となるが、1年後には佐世保編成の名称がかもめに変更になるのに伴い、いそかぜは新設された大阪～西鹿児島間昼行特急なはに連結される日向と名称変更されてしまった。
ところが暫く経つと山陰本線を運行していた特急まつかぜの西半分を分離する事となり、米子～博多間の特急としていそかぜの名称が復活する。1往復で孤軍奮闘するが、にちりんやスーパーくにびきに分離され徐々に運行区間は短くなっていき、益田～下関間唯一かつ最後の特急となったが利用者減で廃止されてしまった。ちなみにいそかぜは関門トンネルを越える最後の昼行特急列車であった。
列車名の由来
磯に吹く風から。
変遷
山陽特急いそかぜ
1965年10月 大阪～宮崎間に特急いそかぜ1往復が新設される。
停車駅は大阪 - 三ノ宮 - 姫路 - 岡山 - 三原 - 広島 - 岩国 - 徳山 - 小郡 - 下関 - 小倉 - 中津 - 別府 - 大分 - 佐伯 - 延岡 - 宮崎
1967年10月 大阪～大分・筑豊本線経由佐世保間の特急みどりの大分編成が電化されるのに伴い、特急いそかぜの運行経路は大阪～宮崎・筑豊本線経由佐世保間となる。
1968年10月 宮崎編成は特急日向・佐世保編成は特急かもめと名称変更されいそかぜの名称は廃止される。
山陰特急いそかぜ
1985年3月 大阪・新大阪～米子～博多間の特急まつかぜの米子～博多間が特急いそかぜとして分離される。
停車駅は米子 - 安来 - 松江 - 出雲市 - 大田市 - 江津 - 浜田 - 益田 - 東萩 - 長門市 - 滝部 - 川棚温泉 - 下関 - 小倉 - 黒崎 - 博多
1993年3月 小倉～博多間を特急にちりんの増発で対応する事となりいそかぜの運行区間は米子～小倉間となる。
2001年7月 米子～益田間を特急スーパーくにびきの増発で対応する事となりいそかぜの運行区間は益田～小倉間となる。
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関連項目
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