単語記事: アーバンネットワーク

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URBAN
NETWORK

アーバンネットワークとは、JR西日本京阪神地区の路線称である。

概要

JR西日本は本他社のようなドル箱路線がなく、いつも何処かと熾な競争を行っている。その為山陽新幹線大阪近郊の在来線を重点的に強化していく事となり、1988年3月13日ダイヤ正から「アーバンネットワーク」の称を使っている。

アーバンネットワークでは新導入による高速化やネットワークを利用した直通運転などで並行私鉄に対抗している。また、阪神・淡路大震災からの路線復旧も旧国鉄からの技術等でいちく行った事で私鉄利用者が流れてきたりしている。

が、アーバンネットワークに所属していても国鉄が多い路線があるなどしており、首都圏中京圏べると新導入にやや遅れがある(ちなみに、地方への新導入では自治体が資を出さないといけないがアーバンネットワークでは自社で資を捻出している)。

また、アーバンネットワーク構築にあたって、ダイヤがこれまで以上に過密になったり、乗り換えの利便性重視のために遅延が許されないほどの時間厳守が要されるようになった。このため、万が一にでもある路線で遅延が発生すると全体の遅延に広がる恐れのあるギリギリのダイヤとなってしまい、結果的に2005年に多くの犠牲者を出した福知山線脱線事故を発生させてしまったと言われる。
このため、事故後は以前よりも多少利便性は落ちるもののゆとりのあるダイヤ設定がなされるようになった。また近年は人口の減少などの要因で一部の路線で本数を減らすようになっている。

今後、近畿圏のアーバンネットワーク路線を中心に路線記号が導入される。

対象路線

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読み:アーバンネットワーク
初版作成日: 09/04/09 07:40 ◆ 最終更新日: 14/08/31 07:43
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アーバンネットワークについて語るスレ

13 : ななしのよっしん :2012/06/25(月) 08:27:55 ID: eUXXtpDx/K
GR5iFFMhJJ
5・6番線に行かないアホ
14 : ななしのよっしん :2013/08/05(月) 21:15:10 ID: Q7x1dMi5mb
奈良線嵯峨野線姫新線おおさか東線較的順調に利用者が増えてきているらしい。
特に姫新線は好調らしく、日本の非電化路線では一利用者が増加傾向にあるとか。
JR西はこういった芽にをかけてきちんと育てるべき

あと不謹慎かもしれないが原発関係で関東から関西に戻ってきたり、移り住む人が増えてきているらしい。
こういっては何だが、ある意味利用者を増やすチャンスかもしれないな
15 : ななしのよっしん :2014/04/11(金) 01:41:36 ID: 9ftnOFuWXp
アバンストラッシュ!思い出すwww
16 : ななしのよっしん :2014/06/05(木) 23:27:00 ID: Ab5FlZuuyh
岡山行きの始発を姫路から相生に変更したせいで姫新線は増えても姫路相生間が減っている模様(網干除く)
17 : ななしのよっしん :2014/08/06(水) 18:55:45 ID: okMpCUbAsb
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_5993.html
路線記号の追加を行うらしい。
他にもラインカラーの補充も行う模様。
18 : ななしのよっしん :2014/08/10(日) 14:50:17 ID: Ab5FlZuuyh
台風の影アーバンネットワーク全区間運転見合わせ
アボーンネットワーク完成です
19 : ななしのよっしん :2014/08/23(土) 22:57:20 ID: lW5ahkx+s0
人にもよるが大阪方面や京都方面からに行くのはJRの方が良いと感じた。桜井線は1時間に2本だけで近鉄はその倍くらいだが、桜井線は盲腸線じゃないので気分がよかった。
20 : ななしのよっしん :2014/12/11(木) 22:32:44 ID: KzgwPv1VOd
アーバンネットワークの最大の欠点:自動放送が
21 : ななしのよっしん :2015/12/01(火) 19:35:17 ID: qupnyee1b0
>>20
SUNTRAS稼働路線は全て自動放送だけど。
1分単位で遅れを言い出すから、逆にウザい。
22 : ななしのよっしん :2015/12/23(水) 22:23:19 ID: okMpCUbAsb
>>21
ここでの>>20の言う自動放送ってのじゃなくて内のじゃないのか?
JR東日本とかだと通勤車両も含めて大体付いてるし、他JRでも特急列車には付いてるけど、
JR西日本だと通勤車両どころか特急列車ですら付いていのがどな訳だし。
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