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単語記事: エアバス

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エアバス英:Airbus S.A.S.)とは、ヨーロッパの四カフランスドイツイギリススペイン)に跨る航空機製造メーカーである。フランストゥルーズに本拠を構える。

設立当時の会社名はエアバスインダストリーAirbus Industrie)。

概要

現在、アメリカボーイング社と世界民間航空機市場を二分しており、大から小までのジェット客機はほぼこの二社による独占状態にある。

2012年3月現在、日本の航会社におけるエアバス機での運航は以下が挙げられる。

将来的に、スカイマーク際便向けの機体としてA380の導入を予定している他、日本でこれから創業予定のLCCであるエアアジアジャパンジェットスタージャパンもA320の導入を予定している。

過去日本の航会社での導入例を挙げると、全日本空輸ANA)でのA321の導入があり、日本航空JAL)でも旧日本エアシステムJAS)から受け継いだA300-600Rが運用されていたが、2011年5月末を以て引退その他にも、貨物輸送専用の航会社で佐川急便下のギャラクシーエアラインズ(GXY)でも、A300-600Fが導入された。(2008年ギャラクシーエアラインズは航輸送の事業停止を行った。)

また、下のエアバスミリタリー社を通じてA330MRTT(客機改造の給油・輸送機)やA400M(軍用輸送機、開発中)と言った軍用機も開発・生産している。

歴史

1970年フランスの「アエロスパシアル」と西ドイツ(現在のドイツ)の「ダイムラー・クライスラーエアスペース」の二社が、共同出資して設立。後にスペインの「コンスラクシオネス・アエロノーティカ」とイギリスの「ブリティッシュエアスペースBAe)」も出資することなり、4カに跨る体勢となった。

1972年エアバス初の航空機である中機A300の初飛行を行い、1974年から機体の引渡しを行った。(エアバスの設立前の1969年から、フランス、西ドイツイギリスの三カの間でA300の開発は行われていた。)しかし、発表当初は技術不もあってかA300の売れ行きが悪かったため、エアバス赤字を抱えることとなったが、フランスと西ドイツの両政府による的資援助を受けることで乗り切った。(後に、他の機体に使われた技術なども取り入れられたA300自体の改良であるA300-600が発表された。)

その後、中機A310の開発を経て、1984年から開発を行った小機A320が商業的にも大成功を収めるに至り、エアバスアメリカボーイングと肩を並べるほどの航空機メーカーへの成長する契機となった。(A320を元に作られた航空機として、胴体の長さを変更したA318、A319、A321が生している。)

1980年代後半からは大機A330や大A340の開発を行い、ボーイングの大B777市場を争うこととなった。(A330とA340の違いは、A330は中・長距離運航に適合した二発機であるのに対し、A340は長距離運航を的とした四発機となっている。)

2001年フランスドイツスペインの出資会社が合併して「EADS」となったことで、EADSBAeの二社がを持つ体制となり、それに伴って社名も現在の物に変更された。(後の2006年に、BAeが持っていたを全てEADSが買い取ったことで、EADSの完全子会社となった。ただし、BAeエアバス航空機の部品製造を2009年現在も続けている。)

2002年には、航空機史上初の総二階建て構造の航空機である機A380の開発を開始した。(機であるボーイングB747シリーズは前方部の一部が二階建て構造であった。)2007年シンガポールがA380の一号機を受け取り、成田国際空港にA380が乗り入れている。

2009年現在、ボーイングB787を意識した中機A350XWBの開発を行っている。(当初はA330をベースにA350を開発しようとしたところ顧客である航会社からの反応が悪かったため、初めから設計しなおしたA350XWBを改めて開発するに至った。)

機体(民間航空機)

関連動画

関連項目

携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9
ページ番号: 4063959 リビジョン番号: 1464247
読み:エアバス
初版作成日: 09/07/17 16:49 ◆ 最終更新日: 12/03/09 11:36
編集内容についての説明/コメント: 「概要」を一部書き換え、加筆(ピーチ・アビエーションの就航とスカイマークとLCCの導入予定も記述)。
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エアバスについて語るスレ

3 : ななしのよっしん :2009/07/22(水) 02:18:53 ID: wJcczKyuEF
>>2
GXが何処の航会社の2レターコードかわからなかったので、
こういう形(玄z内の日本の航会社の導入例)で修正しました。

ご意見あればここに書き込みお願いします。
4 : ななしのよっしん :2009/10/13(火) 04:28:03 ID: wJcczKyuEF
今更ながら、かつて日本に存在した貨物輸送専用の航会社の
ギャラクシーエアラインズについての内容を追加しました。

>>2
ギャラクシーエアラインズのことなんですが、
GXだけじゃ、よくわからなかったです。
せめてICAOコードの"GXY"かIATAコードの"J7"って書いて頂ければ…。
5 : ななしのよっしん :2009/11/04(水) 10:32:58 ID: npL6ojAOYq
短命に終わったNHのA321の事も書いてあげて下さい…

JLのCV880やMD-11と変わらないぐらいの運航年数とは。
A321は機体自体に欠陥があった訳でもないのに。
6 : ななしのよっしん :2009/11/17(火) 13:48:51 ID: wJcczKyuEF
>>5
そういえばANAも一時期A321使ってましたよね。

追加しておきましたので確認お願いします。
7 : ななしのよっしん :2009/12/24(木) 12:39:42 ID: 09ktr8+/ho
軍用的にはC130の後継として開発してるA400Mの開発が難航してて要どおりの性が出せないとか。

8 : ななしのよっしん :2010/01/04(月) 18:15:22 ID: Dm0YJkCvg2
エアバスの機体はどうにも個性に乏しいのがネックだなぁ
見分けるのも楽じゃない。
9 : ななしのよっしん :2010/11/08(月) 20:34:51 ID: yzdzHogPNI
スカイマークがA380を導入するらしいね。
10 : ななしのよっしん :2011/02/21(月) 01:14:53 ID: wJcczKyuEF
>>9
正式に導入が決定したみたいですね。
11 : ななしのよっしん :2011/06/18(土) 18:43:33 ID: TylHbEIeLz
>>sm14743773

わけわからんw
12 : ななしのよっしん :2011/12/21(水) 04:17:26 ID: NPnV8Nv769
A400Mは元々この輸送機の搭載量を決定させる要因になった装甲が積めない体たらくになって大炎上中・・・。
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