曖昧さ回避
- カブ(野菜) - アブラナ科アブラナ属の越年草で根野菜。漢字表記は蕪。カブラ、スズナ等とも呼ばれる。
- カブ(cab) - 「獣の子ども」を意味する英語。カブスカウトはこの意味。
- カブ - 花札を使ったゲーム「おいちょかぶ」のこと。また、その役のひとつ「カブ」のこと。カードの数字の合計が9。
- 「魔法使いサリー」の登場人物。サリーの弟と称している。
- Happy Tree Friendsに登場するクマ。
- ホンダの生産するバイク（原付）、またスーパーカブの通称である。この記事で記述。
概要
現在のカブは50cc（原付1種、JBH-AA01型）と90cc（原付2種、BC-HA02型）の2種類、8タイプが販売されていた。走ってみた系の動画で投稿されているものには50ccを使ったものが多い。
耐久性・経済性において卓越した実用小型オートバイであり、世界中に輸出・現地生産がなされている。日本国外では特に東アジア・東南アジア諸国で普及している。
大変燃費が良い事でも知られており、世界中のバイクの中でもっとも燃費が良いバイクと言える。2007年9月からは、50ccクラス全車がPGM-FI(インジェクション)搭載となる。
リトルカブは主に女性をターゲットにカスタムされたカブである。ホイールサイズが14インチにダウンし、車高・シート高を落としている。キック始動オンリーモデルとセルモーター装備モデルの2種類がある。
プレスカブは新聞配達用にカスタムされたカブである。頻繁な発進・停止に適応するために3速MT(ロータリー式・自動遠心クラッチ)を採用。完全に停止しなくとも、ニュートラルに入れられるようになっている。そのほかにも、前カゴとリアキャリアが大きくなっており、その重量を支えるためにサイドスタンドやフレーム、ブレーキシステムが強化されている。DX仕様はグリップヒーター付き。
郵便事業株式会社が使用する赤いバイク（ホンダMD50型、MD90型）は「郵便カブ、郵政カブ」などと呼ばれる。
なお、スーパーカブ90は排出ガス規制により2008年9月をもって生産が終了している。
2009年6月10日、スーパーカブ110(形式名:EBJ-JA07)の発売が発表された。(プレスリリース
)発売日は2009年6月19日を予定している。
エンジンはタイホンダで製造されているCZ-i 110およびWave 110で使用されているものをベースにしているという。PGM-FIを搭載し、燃費は63.5km／L（60km／h定地走行テスト値）を達成している。
このモデルでは、メインキーとハンドルロックが一体化されており利便性が向上している。
2009年10月6日には、スーパーカブ110プロの発売が発表され(プレスリリース)、2009年10月16日に発売された。位置づけ的には、プレスカブとMD90のいいとこ取りといった感じ。従来のスーパーカブ110との主な相違点は、
- ホイールサイズ:17インチ→14インチにダウン。
※これは、荷物の積み下ろし時や、狭路での取り回しを考慮したため。郵政カブも同様となっている。 - フロントバスケット標準装備のうえ、ヘッドライトが移設されている。
- サイドスタンドを強化タイプに変更。
- 乗車定員が2名→1名にダウン。
※そのため、タンデムステップが撤去されている。 - 車両重量がわずかながらアップ。
※93kg→106kg - なのに何故か燃費が若干ながら良くなった。（60km／h定地走行テスト値）
※63.5km/L→66.2km/L
と、なっている。
2012年2月20日、スーパーカブ110のフルモデルチェンジ(型式名:EBA-JA10)が発表された(プレスリリース)。同年3月16日に発売予定。
従来のモデルよりも価格が21000円安く(249900円→228900円)なったが、製造が日本の熊本工場から中国の新大洲工場での製造になってしまった。ヘッドライトやテールライトは丸目から角目に変更された。
派生車種
CT110 通称「ハンターカブ」。105ccのエンジンを搭載し、約7.6馬力を発生する。マフラーが高い位置にあるのが特徴。トランスミッションは4速MT(自動遠心クラッチ)。スーパーカブでは、シフトペダルの前側を踏み込むとシフトアップ・後ろ側を踏み込むとシフトダウンだが、CT110では逆になっている。ロータリー式ではないので、4thからニュートラルに戻すことは出来ない。オフロードタイプのカブで、オーストラリアやニュージーランドで農作業用オートバイ・郵便配達用のオートバイとして活躍する。海外仕様では副変速機を搭載しており、急な坂道を楽に登ることが可能。
ドリーム(Dream) タイホンダで製造されているオートバイ。通称「タイカブ」。シートが細長く、フロントマスクはホンダ・ディオなどの一般的なスクーターと同じなのが特徴。現在は125ccエンジンを搭載する。トランスミッションは4速MT(自動遠心クラッチ)。鍵穴はシャッター付きなので更に安心。
ウェーブ(Wave) ドリームと同じくタイホンダで製造されている。110ccモデルと125ccモデルが存在する。トランスミッションは4速MT(自動遠心クラッチ)。その見た目はもはやカブではないのが特徴、むしろ中途半端に速そうなスクーターと考えたほうが良い。荷物の積載能力は低くなったが、ディスクブレーキやシート下メットインスペースを備えている。
ほかにも、110ccモデルのみ新開発されたCVT "CVマチック"を搭載した「Wave 110i AT」も存在し、変速操作を不要としている。なお、この車種の兄弟車として、CZ-i 110も発売されている。
ジョルカブ(Giorcub) ホンダの原付スクーター「ジョルノ」にスーパーカブ用のエンジンとトランスミッション(4速MT・ロータリー式・自動遠心クラッチ)を搭載した車種。フロア左側にシフトペダルがあるのが特徴。ジョルノと同じくシート下メットインスペース(ハーフキャップタイプのみ入る)を持つ。駆動方式はカブシリーズと同じくチェーンドライブを採用している。
スペック
| 車名 | スーパーカブ50 | プレスカブ50 | リトルカブ50 |
| 形式名 | JBH-AA01 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
| エンジン形式名 | AA02E | ||
| 排気量 | 49cc | ||
| 気筒数 | 単気筒 | ||
| 冷却方式 | 空冷 | ||
| ストローク数 | 4ストローク | ||
| 吸排気弁構造 | OHC | ||
| 内径×行程 | 39mm×41.4mm | ||
| 圧縮比 | 10 | ||
| 最大出力 | 3.4PS/7000rpm | ||
| 最大トルク | 0.39kgf/5000rpm | ||
| エンジン始動方式 | キックのみ (カスタムはセルモーターも装備) |
キックのみ | キックのみ (セルモーターはオプション) |
| 点火装置 | フルトランジスタ・バッテリー点火 | ||
| 燃料供給装置 | PGM-FI(電子制御式燃料噴射装置) | ||
| トランスミッション | 3速セミAT・自動遠心クラッチ (カスタムのみ4速) |
3速セミAT・自動遠心クラッチ (ロータリー式) |
3速セミAT・自動遠心クラッチ (セルモーター付きのみ4速) |
| 燃料タンク容量 | 3.4リットル | ||
| サスペンション | 前:ボトムリンク式 後:スイングアーム式 | ||
| ブレーキ | 前後とも機械式リーディングトレーリング | ||
| タイヤサイズ | 前後とも2.25-17 33L | 前:2.25-17 33L 後:2.50-17 38L |
前:2.50-14 32L 後:2.75-14 35P |
| 全長/全高/全幅 (単位はmm) |
1800/660/1010 (カスタムは1835/660/1030) |
1840/660/1010 (DXは1840/675/1020) |
1775/660/960 |
| 地上最低高 | 130mm | 115mm | |
| シート高 | 735mm | 705mm | |
| ホイールベース | 1175mm (カスタムのみ1180mm) |
1180mm | 1185mm (セルモーター付きのみ1190mm) |
| 最小回転半径 | 1.8メートル | ||
| 乾燥重量 | 75kg(スタンダード) 76kg(DX) 79kg(カスタム) |
83kg | 75kg 77kg(セルモーター付き) |
| 車両重量 | 79kg(スタンダード) 80kg(DX) 83kg(カスタム) |
87kg | 79kg 81kg(セルモーター付き) |
| 燃費 (30km/h定地走行燃費) |
110km/L (カスタムのみ116km/L) |
106km/L | 109km/L (セルモーター付きのみ113km/L) |
| 価格 | 204750円(スタンダード) 215250円(DX) 236250円(カスタム) |
221550円(スタンダード) 236250円(DX) |
210000円 231000円(セルモーター付き) |
110cc
| 車名 | スーパーカブ110('11年まで・熊本生産モデル) | スーパーカブ110プロ | スーパーカブ110('12年以降・中国生産モデル) |
| 形式名 | EBJ-JA07 | EBA-JA10 | |
| フレーム形式 | バックボーン | ||
| エンジン形式名 | JA07E | JA10E | |
| 排気量 | 109cc | ||
| 気筒数 | 単気筒 | ||
| 冷却方式 | 空冷 | ||
| ストローク数 | 4ストローク | ||
| 吸排気弁構造 | OHC | ||
| 内径×行程 | 50mm×55.6mm | ||
| 圧縮比 | 9 | ||
| 最大出力 | 8.2PS/7500rpm | 8.0PS/7500rpm | |
| 最大トルク | 0.86kgf/5500rpm | 0.87kgf/5500rpm | |
| エンジン始動方式 | キックスターター&セルモーター | ||
| 点火装置 | フルトランジスタ・バッテリー点火 | ||
| 燃料供給装置 | PGM-FI(電子制御式燃料噴射装置) | ||
| トランスミッション | 4速セミAT・自動遠心クラッチ | ||
| 燃料タンク容量 | 4.3リットル | ||
| サスペンション | 前:テレスコピック式 後:スイングアーム式 | ||
| ブレーキ | 前後とも機械式リーディングトレーリング | ||
| タイヤサイズ | 前:2.25-17 33L 後:2.50-17 43L |
前:70/100-14 M/C 37P 後:80/100-14 M/C 49P |
前:70/90-17M/C 38P 後:80/90-17M/C 44P |
| 全長/全高/全幅 (単位はmm) |
1830/710/1040 | 1845/715/1045 | 1915/700/1050 |
| 地上最低高 | 140mm | 105mm | 135mm |
| シート高 | 735mm | ||
| ホイールベース | 1190mm | 1205mm | 1210mm |
| 最小回転半径 | 1.8メートル | 1.9メートル | |
| 車両重量 | 93kg | 104kg | 98kg |
| 燃費 (60km/h定地走行燃費) |
63.5km/L | 66.2km/L | 63.5km/L |
| 価格 | 249900円 | 289800円 | 228900円 |
関連動画
関連商品
関連項目
外部リンク
- スーパーカブ50公式ホームページ
- スーパーカブ110公式ホームページ
- タイホンダ・Wave 125i (輸入代理店「エンデュランス」の公式ホームページ)
- タイホンダ・Wave 110i (輸入代理店「エンデュランス」の公式ホームページ)
- タイホンダ・Wave 110i AT (輸入代理店「エンデュランス」の公式ホームページ)
- タイホンダ・CZ-i 110 (輸入代理店「エンデュランス」の公式ホームページ)
- タイホンダ・ドリーム125 (輸入代理店「エンデュランス」の公式ホームページ)
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E3%82%AB%E3%83%96
ページ番号: 121372
リビジョン番号: 1461588
読み：カブ
初版作成日: 08/05/21 20:35 ◆ 最終更新日: 12/03/06 16:55
編集内容についての説明/コメント: 110モデルチェンジ
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