単語記事: キハ11形

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　キハ11形とは、

1. JR東海に所属するローカル線向け軽快気動車の事。
2. 旧国鉄が開発したキハ10系列の両運転台タイプの気動車の事。

　本項では1の項目について記載する。

概要

　国鉄民営化後、JR東海の非電化区間にはキハ35、40、58系等の気動車が在籍していたが、このうちキハ35系列とキハ58系列は老朽化が進んでおり、走行性能も悪く、サービス面でも改善の必要があった。そこでJR東海は、ローカル線のサービス改善と車両性能の向上、ワンマン運転対応による運用コスト削減を図るため新型気動車を開発した。それがキハ11形である。

　この車両は輸送密度の低いローカル線での運用を考慮された設計となっており、車体は300番台のみステンレス車体で、それ以外は普通鋼製車体となっている。車体長は18mと従来の気動車に比べて短く、車内もデッキなし、ワンマン運転に対応した構造となっており、座席もロングシートとボックスシートを組み合わせたせみクロスシートとなっている。その為、車体の大きいキハ40系列よりも定員が増えている。エンジンにはキハ85系で実績のあるカミンズ社製エンジンが採用されており、走行性能も大幅に改善されている。また、比較的短距離での運行を前提としていたため、トイレは300番台以外には付いていない。

　1988年から製造が開始され、現在は4種類の番台区分が存在、現在は紀勢本線、参宮線、名松線、高山本線、太多線及び子会社の東海交通事業城北線で活躍している。

　各区分番台の詳細は下記の通り。

• 0番台・・・最初に作られたグループで10両が製造された。現在は事故廃車になった1両を除く9両全てが伊勢車両区所属。紀勢本線、参宮線、名松線等で活躍している。
• 100番台・・・0番台の寒冷地仕様で、主に高山本線、太多線で活躍している。最初は23両全てが美濃太田車両区所属であったが、その後6両が伊勢車両区に転属している。転属車は0番台と共通運用となっており、紀勢本線、参宮線、名松線で活動している。
• 200番台・・・東海交通事業所属の車両で4両が製造された。基本的には100番台をベースとしているが、201、202と203、204で細かい仕様が違っており、前者はドア部のステップなし、塗装も城北線専用塗装となっている。後者は100番台と同じ仕様となっており、城北線の線路使用料相殺の為JR東海に貸し出しされ、美濃太田車両区に所属している。
• 300番台・・・暖地向け改良車で6両が製造された。従来の車両とは違い、車体がステンレス製になっているほか、前面の方向幕があった部分に前照灯を追加、エンジンも従来の物より少しだけパワーアップしたものに変更、車内設備も今までは無かった車椅子対応トイレを設置、長距離での運用にも対応した。全車が伊勢車両区に所属、紀勢本線及び参宮線で活躍しているが、名松線の運用には殆ど入らない模様。

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関連項目

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• キハ25形
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• キハ85系

ページ番号: 4469419 リビジョン番号: 1440604
読み：キハジュウイチガタ
初版作成日: 10/09/23 22:23 ◆ 最終更新日: 12/02/14 23:48
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