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シルエットフォーミュラ
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シルエットフォーミュラとは、以下のようなものである。

  1. かつて存在した、FIAの定めたグループ5に属するレーシング車両。本記事で解説
  2. 機動戦士ガンダムシリーズ宇宙世紀世界観において、アナハイムエレクトロニクス社がサナリィに対抗すべく行った小MS開発プロジェクト。詳細は→機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91シルエットガンダムの記事を参照。

概要

1976年に、FIAがそれまでのスポーツカー(旧規定グループ5)に代わって、「メイク世界選手権」の種とすべく定めた。「メイク世界選手権」とは、スポーツカーによる耐久レースを中心とした選手権レースであり、21世紀の現代で言えばスーパーGTWECのLMGTEクラスに近い存在であった。

乗用車のボディをベースとしていながら、ルーフやボンネットなどの一部をのものを残せばよく、他はサスペンションエンジン共に大改造またはレースオリジナルパーツの使用が認められていた。また、ボディも大きなスポイラーウィングオーバーフェンダーなどが取り付けられ、独特の迫を醸し出す姿となっていた。

こうして中身はほとんどフォーミュラカー同然のレース専用マシンでありながら、ボディの「シルエット」だけはの面を残していることから、「シルエットフォーミュラ」と呼ばれることになった。またプロダクションカー)をベースにした特殊なマシンという意味で、「特殊プロダクションカー」という呼び名もある。

このグループ5にはベースの生産台数の規定は設けられなかったが、ほとんどが下位のグループ1~4のマシンベースとしたことから、それらにかけられた生産台数規定が事実上の枷であった。グループ4の場合、24ヶの間に400台の生産が条件となっていた。

ヨーロッパメイク世界選手権においては、このシルエットフォーミュラに多くのメーカーが参戦してレースが賑わうことが期待された。実際にはポルシェ911ベースとした935で上位を独占してしまうことになり、催者側の思い通りにはならなかった。

メイク世界選手権は世界耐久選手権(WEC)に名称変更の上で1981年からより上位のグループ6プロトタイプカーに移り、さらに翌1982年にはFIAの競技車両規定が全面的に正されてベースマシングループAグループBの時代となり、シルエットフォーミュラは終焉することになった。

日本におけるシルエットフォーミュラ(スーパーシルエット)

日本レース界においては、1979年から富士スピードウェイイベントであった富士グランチャンピオンレース(通称グラチャンGC)のサポートイベントとして「富士スーパーシルエットシリーズ」が始まった。このことから、日本独自の呼び名として「スーパーシルエット」が定着することになる。

1982年には日産R30スカイライン・S110シルビア・910ブルーバードベースにしたシルエットフォーミュラを投入。「日産ターボ軍団」と呼ばれ、同社のでのターボ乗用車プロモーションも兼ねていた。これらマシン大人気を博し、80年代後半から日産NISMOを設立してメーカーとしてワークス活動を本格再開するきっかけとなり、やがてグループAでのR32GT-Rの大活躍につながることにもなる。また、当時のチューニングカー世界で「出っチンスポ・大形オーバーフェンダー竹槍マフラー」といったいわゆる「チバラ仕様」が大流行したのもだいたいこいつのせい

ミニカープラモデルの方面でも、これらスーパーシルエットマシン大人気となった。ちょっと時代が逆上るが、70年代後半にはスーパーカーブームも手伝ってヨーロッパポルシェ935、BMW320i、ランチアストラトスターボなどが人気となり、ついにはランボルギーニカウンタックトヨタ2000GTベースにした架のシルエットフォーミュラがプラモデル化されたりもした。

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1 ななしのよっしん
2021/10/05(火) 15:59:32 ID: MVclZyoQPt
和製スーパーフォーミュラは総じてボディ剛性が不足していたとか
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2 ななしのよっしん
2023/06/25(日) 07:42:10 ID: Pe8rRkpCQM
たぶん一番有名なのはトミカR30スカイラインターボだよな
個人的にはマツダRX-7·252iが好き
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3 ななしのよっしん
2023/11/16(木) 15:59:15 ID: xuc7X4hyP4
この孤独なSilhouette Formulaは…?

よろしくメカドックの時代がまだこれ走ってた頃なんだよな
まだモータースポーツ自体には興味がなかった年頃だから実写レースは見たことがない
自分が免許取ってからはWRCとかJTCCとか見るようになって、
スーパーシルエット見たかったなあ、と思うことがある
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