単語記事: ジムニー

• 概要
• ホープスターON型・4WD
• 初代ジムニー(LJ10・20型/SJ20型)
• 2代目SJ30/JA71・11・12･22型
• 3代目JB23(現行)
• 普通車登録のジムニー
• 輸出仕様
• サムライ
• 宇宙刑事とジムニー
• ライバル車
• ジムニー無双
• ジムニーで良くつかわれる？用語
• 関連動画
• 関連商品
• 関連コミュニティ
• リンク
• 関連項目
• 掲示板

ジムニー(jimny)とは、1970年からスズキの生産している4輪駆動の軽自動車である。派生系として普通自動車登録のジムニーシエラがある。北米ではサムライの名称として知られている。この項では特記事項以外は基本的に軽自動車のジムニーを説明する。

なお、海外ではスージーのあだ名で知られている。

概要

生産開始以来、今日に至るまで「ラダーフレーム・副変速機付4輪駆動・リジットサス」を堅持する本格的な4輪駆動車として根強い人気を保っている。特筆される点として、先述の軽でありながら本格的な4輪駆動車としての構造もさることながら、モデルチェンジのスパンが非常に長い事があげられる。現行は3代目であり、モデルチェンジは1998年である。すでに14年目となっているが、4年に1度のサイクルが多い日本車の中では非常に特異である。

アフターパーツが豊富に取りそろっており、各地にジムニー専門店が存在する。

ホープスターON型・4WD

ジムニー誕生を語る上で欠かせない存在が、ホープスターON型・4WDである。ホープ自動車が開発したON型は当時の軽免許で運転可能でありながら、道を選ばない走破性が売りであった。1967年に発売されたがこの当時の4WDと言えば、国内勢ではトヨタ･ランドクルーザーや日産パトロール(現在のサファリ)、三菱ジープぐらいしかなく、いずれも比較的大型かつ高価な車であった。車体はハンドメイドであり、エンジンやドライブトレーンの一部には三菱製のものを使用していた。

しかし、これほどまでに先進的な車であったON型は当時のカローラより高い車体価格などが災いし、販売はさっぱりであった。一説には現存車は2台しかないといわれている。かねてより自動車業が不振であったホープ自動車は完全に撤退をする事になった。余談だが、ホープ自動車はその後、業種転換して遊園地機具の会社として再興している。

さてホープ自動車では先駆的なON型をこのまま闇に葬るのは忍びないと考えたのであろう、まず部品調達をしていた三菱自動車に製造権の譲渡を打診した。しかし三菱自動車はジープのライセンス生産をしていたため、この打診は拒否した。次にホープ自動車社長が打診した相手はスズキ自動車であった。以前より部品の融通など親交のあった現スズキ自動車社長の鈴木修氏がその当時、東京支店の責任者という事で打診をしたが、その悪路走破性などに鈴木氏は注目し、その製造権を買い取った。

ここまでの顛末について周りの社員はかなり批判的であったとされ、散々な言われようだったらしいが、まったく意に介さず、むしろその先駆性に未来があると鈴木氏は踏んだのであろう。

かくして、ホープスターON型・4WDを性能そのままに量産に適した設計とした結果、ジムニーが誕生するのである。もし、鈴木氏がホープスターON型の可能性を見出せていなければ、ジムニーの誕生はもちろんなく、10年以上はこのジャンルは立ち遅れていたであろう。

初代ジムニー(LJ10・20型/SJ20型)

LJ10型

1970年発売。360cc・2サイクル・空冷エンジンを採用。先述のホープスターON型4WDをベースにしながら、スズキの既存パーツを活用し生産性を高めた。またON型の無骨さの目立つデザインからスマートなデザインとON型譲りの悪路走破性の高さをもった。規格においてもそれまでの4WDが大型で高価のに対し、同じ性能を持ちながらも軽自動車･商用車登録という非常にコストパフォーマンスにすぐれたものとなっている。そして、発売されるや否や大人気となった。

キャッチコピーは「男の相棒☆ジムニー」が良く知られている。

LJ20型

1972年発売。バン型が追加され、エンジンも空冷から水冷へと変化した。これにより、積雪地方で従前ホロしかない事による冬場の寒さから開放され、また暖房も強化されて商品力がよりアップした。

またフロントグリルが変化し、ジープのような縦線タイプとなった。このモデルには僻地における教育用としてビデオを搭載したビデオジムニーがラインナップにあった。販売台数こそ0であるがこの事からジムニーがいかに積雪地などで重宝されている存在かお分かりになるだろう。なお、仮面ライダーXとストロンガーにおいて、立花藤兵衛がこれのオープンの黄色を愛車としているほか、「太陽にほえろ！」でマカロニの愛車としても登場している。

SJ10型

1976年発売。軽自動車規格の変更により、エンジンが2サイクル・3気筒の550ccになったがLJ20型とボディは同一である。1977年にマイナーチェンジした際にボンネットの形状が変更された。これは普通車登録のジムニー8が追加され、部品を共有した為と思われる。

このときの愛称はジムニー55(ゴーゴー)である。余談だが、この55(ゴーゴー)という愛称はその当時のキャリイにも採用され、この場合はキャリイ55となる。

2代目SJ30/JA71・11・12･22型

SJ30型

1981年発売。それまでの男性的なデザインから、直線基調のデザインで幅広い人気を博した。引き続きエンジンは先代からのキャリーオーバーの2サイクルの550ccである。すでに淘汰されつつあった2サイクルエンジンであるが、独特の粘り強さもありスペック以上のポテンシャルを誇り、製造開始30年以上を経たが、今持って人気も高く、アフターパーツも充実している。後述するが、宇宙刑事ギャバンの愛車はこのSJ30型である。

キャッチコピーは「Tough＆Neat」である。なお、決して「頑丈なニート」という意味ではなく「頑丈でこぎれいな」という意味である。

その後、4サイクル版として1986年にJA71型が登場したあとも、保険の意味合いで引き続きラインナップされていたが、1987年に生産中止となった。結果的には日本で最後の2サイクルエンジン搭載車となった。

ラインナップは以下の通りである。

• F(ドア含めて、屋根は幌)
  最初期のみ。LJ10型以来のフルオープン。乗り味はまるっきりバイクである。
• FK(ドア下半分以外幌)
  JA71登場時までラインナップ。名称はハーフメタルドア。宇宙刑事ギャバンの愛車
• FM(ドア部は通常のドア、屋根は幌)
  生産中止時までラインナップ。名称はフルメタルドア。
• VA(バン型、業務用)
  装備が厳選されており、実用に徹している
• VC(バン型、個人向け用)
  ファブリックシートなど、個人ユースでも遜色のない装備となっている。

JA71型

1986年発売。電子制御噴射装置に4サイクル、ターボを採用し、高速性能を高めた反面、出力特性がピーキーであり、本分であるオフロードでは慎重な運転を求められた。その為、先述したとおり保険の意味合いで従来型のSJ30型もラインナップされていた。その後、一部モデルにインタークーラーの設定やハイルーフで後部にガラス窓のついたパノラマミックルーフの設定がされ、商品力がアップした。またこのモデルよりジムニーの毎年恒例の特別仕様車「ワイルドウインド」が設定された。

泥遊びなどでは出力特性ゆえに敬遠されがちな向きもあるが、トライアルなどでフルボッコになったSJ30やJA11のボディ載せ替え、もしくは高速性能に難のあるSJ30のギアを5速にする際のドナー車として利用される事が多い。JA71はダメな子じゃない!

JA11型

1990年発売。軽規格の変更により、エンジンが660ccとなり、ターボは全車インタークーラー付となった。排気量アップによって、JA71の弱点であった出力特性上の扱いづらさを改善、さらにパワーも徐々に増えていき、最終的には軽の自主規制枠いっぱいの64馬力までにいたった。パワーを兼ね備えた最後のリーフサス車と言う事で人気もある。

モデル末期になるとパジェロ・ミニというライバルが登場し、戦略的にも快適性を重視した方向へ転換し始めてきた。

JA12/22型

1995年発売。発売以来、足回りはリーフサスペンションであったジムニーはこのモデルよりコイルサスとなった。これは先述の通り、パジェロミニの登場により快適性を重視した為であり、それ以外にも従来は軽貨物登録(4ナンバー)メインだったラインナップを乗用登録(5ナンバー)メインとした事にも現れている。形式は5ナンバー登録はJA22であり、4ナンバー登録はJA12であるが単純に形式の違いだけではなくエンジンやギア比など違いが出ており、JA22は新型のK6型エンジンを搭載し高速性能に割り振るが、JA12は従来よりのF6型エンジンを搭載し、ギア比も悪路走破性能に割り振っている。

3代目JB23(現行)

1998年発売。軽自動車規格変更に合わせてフルモデルチェンジ。ついに全車種5ナンバーとなり、4ナンバー車は消滅した(但し、郵政仕様は除く)。また、幌車もなくなったりデザインが丸っこくなるなど、当初は賛否両論であった。しかし、ラダーフレームやリジット式サスペンションなど性能に関わる部分はそのままであり、決して従来の車と比べても何ら遜色のない性能である。数度のマイナーチェンジを経て、現在に至っているが外観上の大きな変更はグリル形状程度である。初期モデルは過去のモデルを想像される形であったが、現行では横型のグリルである。途中、2WDモデルの投入もあったが既にラインナップから外れている。また、このモデルよりマツダへAZ-オフロードとしてOEM供給されている。

普通車登録のジムニー

普通車登録のジムニーは古くより存在してるが、これは輸出モデルにおいては軽自動車の排気量ではパワー不足なので、普通自動車枠のエンジンを搭載している。そしてそれを国内に導入した格好となる。一番最初のモデルはSJ10型ベースで名称はジムニー8(エイト)であった。エイトは排気量が800ccである所からから取ったものと思われるが、スタイルの違いはほとんどなく、4サイクル化によって、ヘッド部分が大きくなる為にボンネットが盛り上がった程度である。それにしても部品が共有化されてるので、実質ないと言ってもいいぐらいである。経済性の面から軽自動車に叶うはずもなく、販売台数は少なかった。

ジムニーがSJ30型にモデルチェンジした後、しばらくしてジムニー1000の名称で国内投入された。1000は排気量に由来する。この車は宇宙刑事シャリバンと宇宙刑事シャイダーの愛車となった。なお、このモデルにおいては初期のみピックアップモデルが存在するが、ピックアップモデル自体はSJ10型の時代より輸出仕様で存在はしていた。国内仕様で登場したのは、後にも先にもこのジムニー1000のみである。しばらくして、排気量が上がったため名称もジムニー1300となった。その後1988年にエスクードが登場すると、キャラクターがかぶってしまうためにしばらくカタログ落ちをしてしまう。

その後、1993年に復活し、輸出名称の一つであるシエラ(SIERRA)のサブネームがつき、ジムニーシエラとなる。

1998年にジムニーがモデルチェンジをするが、それに先立ち普通車枠のジムニーはモデルチェンジを行う。その際に名称はジムニーワイドとなるが、数年でジムニーシエラに戻っている。その違いはぱっと見はオーバーフェンダーの有無や灯火類程度となっているが、実際は細かい部品が異なっており、互換性がない部分も存在する。

輸出仕様

ジムニーはアジア・オセアニア・ヨーロッパなどに輸出、または現地生産をされている。

インドでは旧型ジムニーシエラベースの「ジプシー」が現在もなお、生産されている。オリジナルに比べてホイールベースが延長され、救急車仕様など様々なバリエーションがある。

タイやインドネシアにおいてはインド仕様に似たものが「カリビアン」の名称で現地生産されていた。

オーストラリアではSJ10の頃より輸出されていたが、お国柄を反映してかピックアップモデルやキャブ「だけ」車が設定されており、「ストックマン(stockman)」の名称で販売されていた。また、GMとの提携により当地のGM系メーカーのホールデンにも供給され、「ドローバー4WD(DROVER 4WD)」の名称で販売された。

ニュージーランドでは現行ジムニーの他にインドからの輸入でジプシー相当のモデルが「ファームワーカー」の名前で販売されている。こちらのモデルは農場専用モデルであり、公道での使用は出来ない。

ヨーロッパではスペインのサンタナモータースが現地生産を行い、こちらにはディーゼルエンジンを搭載したモデルが存在する。日本では設定の無くなった幌モデルあり、東京モーターショーに参考出品の形で展示された。

なお、北米については後述する。

サムライ

先述のとおり、ジムニーはかつてのパートナーであったゼネラルモータースを含めて、多くの国に輸出、または現地生産をされている。

かつては北米向けにも輸出されており、サムライ(samurai)という名称で知られていた。当地でも本格的な4WD機構を持ちながらも、コンパクトな車格で人気を博した。そんなサムライに暗雲が立ち込めたのは1988年、アメリカの月刊誌「コンシューマー・レポート」に転倒しやすいと書かれてしまったのである。これがけちのつきはじめで、これをテレビ番組に取り上げられた事から、集団訴訟や購入代金返還運動へつながってしまったのである。訴訟は最終的には運転者の無謀運転や道路状況に原因ありと言う事でスズキの勝訴であったが、これによりイメージががた落ちとなり、とどめをさすように関税引き上げでサムライは撤退の憂き目を味わう事になった。

北米におけるサムライの実質的な後継車はスズキ・サイドキック(エスクードの現地名)である。

宇宙刑事とジムニー

ジムニーを語る上で切り離せないのが宇宙刑事シリーズである。主人公の愛車は全てジムニーであり、画面を所狭しと駆け巡った。ドルギランやグランドバースといったメカに比べれば、改造もなく地味ではあるが宇宙刑事が普段活動する際には必ず画面に出てくるので、印象に残ってる人も多いと思われる。それぞれ違った形でのジムニーであり、特徴もある。_{余談だがバイクもスズキであり、銀河連邦警察はスズキと癒着しているという説もある。}

• 宇宙刑事ギャバン→ベースはSJ30FKハーフメタルドア。色は赤。何故かナンバーは普通自動車のもの。
• 宇宙刑事シャリバン→ベースはSJ40(ジムニー1000)。色は白。ハーフメタルドア、渡氏曰く「狭くて寒い」
• 宇宙刑事シャイダー→ベースはSJ40(ジムニー1000)。色は青。ハーフメタルドア。黄色いグリルバーやロールバーが設置されている

ライバル車

かつては独壇場と言われたこのクラスも現在では何台かのライバルが存在する。

• 三菱・パジェロミニ/日産・キックス
  1994年に登場した軽4駆。4駆機構はパジェロ譲りの本格的なもので、それでいてオンロードでの性能も優れている為、人気を博した。その衝撃はジムニーが戦略の変更を強いられたほどである。年々、オンロード寄りの改良がくわえられている為、クロカン性能はジムニーに軍配が上がるが、ダート性能ではパジェロミニも負けてはいない。この辺りはパジェロも似たような性格となっている。25年越しとはいえ、もしかしたらホープスターON型になってたかもしれない車両が「正当な後継車両」のライバルになってるのは歴史の皮肉なのか。日産キックスはパジェロミニのOEMで2008年より供給開始。
• ダイハツ・テリオスキッド
  1998年に登場した軽4駆。スタイルこそ4駆の常道をいく感じではあるが、機構的には本格的ではないのでどちらかと言えばSUVに近い性格である。街乗りでいえば、テリオスキッドに軍配が上がる。それ以外ではジムニーに軍配が上がる。無論、比べる対象が違うと言えばそれまでであるが…。
• 各社軽トラック
  現在販売されている軽トラックはフレーム構造・副変速機・デフロック機構などを装備している事が多く、形こそ違えど、共通するフィールドが多い。それでいて、荷台分が軽くなっているのも特徴である。田畑などの泥ねい地においてはジムニーと比類する性能を持ち合わせている。

ジムニー無双

極低速にあって、しかし岩などでストールしないような底力を必要とするようなトライアルの世界では最後の2ストであるSJ30が鉄板であると言われている。絶対的なパワーでいえば、以降のモデルにかなうべくもないが出力特性や絶対的な軽さから来る走破性は何物にも代え難い。他にもボディがボコボコになっても残存数が少ない初代に比べて、比較的玉数の多い2代目からの車体の流用が容易である事情もある。搭載されるLJ50型エンジンはポロンポロンとリズミカルな音を立て、SJ30はボディは最軽量にすると700キロを切る。一般道では瞬発力こそあるが交通の流れに乗り切れなかったり、高速道路ではキープレフト厳守などパワー不足を多分に感じる。しかし悪路に入ったとたん、水を得た魚のごとく自車よりも大きな岩場や泥ねい地を難なく通過する様子から局所戦闘機と言うあだ名も存在する。

無論、以降のモデルにあっても戦力が劣ってるはずもなく、むしろ最新式はパワフルなエンジンによって交通の流れに難なく乗れるなど、本当に道を選ばないモデルとなっている。リジットサスの特性から来る悪路走破性は日本の4WDの中でもトップクラスであり、ラダーフレームの使用によって変形を恐れることなくオフロードに突っ込んでいけるので、オフロードでの光景は大型のランクルらに交じって、ジムニーも一緒にという光景もしばしばであるが、軽さが身上のジムニーは大型クロカンを時としてカモにする事が出来る程である。殊に雪道などで、より大きな車両が自重で苦労する所をジムニーはスイスイ行ける評価もある程である。この為、時としてジムニー無双なシーンがしばしば見られる。

ジムニーで良くつかわれる？用語

• 鈴菌
  この言葉は基本的に二輪車で使われるが、上記にあげたような驚異的変態的なスペック、特にSJ30やSJ10に見られるバイクの様な乗り味にサンパチを彷彿とさせるサウンド、修理に次ぐ修理によるお財布の出血から、4輪からの鈴菌感染源と言われる事がある。 
• かつぶし
  現行ジムニーのリアバンパーにはめ込むメクラ板の事。現行ジムニーはスペアタイヤの取り付け位置の関係から、リアバンパーにタイヤの一部が食い込んでおり、スペアタイヤを外した状態の場合、その部分が浮いて見えるので、見栄えを良くする場合はこれをはめ込む。
• 泥遊び
  オフロードレースの事。ジムニーにとっては旧型であろうが最新型であろうが、「泥はステータスだ!希少価値だ!」と言わんばかりに様になるステージ。
• 1/1のおもちゃ
  軽自動車という事で各種の税金が安いこと、パーツはたくさん存在し、いじくればさらに走るようになる。そしてオンリーワンのジムニーの完成。それはまるでミニ4駆のごとくである。
• 錆
  「錆はステータスだ！希少価値だ！」…そんな事はなく、ジムニーは錆との戦いもある。どうしても塗装面が弱かったりもあるが、そもそも人気のモデルであるSJ30は既に30年以上前のモデルなので、どうしても錆無しなんてことは難しいものある。それでも今だ現役で走れる事の方が特筆される。 
• 傷
  傷はステータスだ！k(ry
  この車ほど傷が様になる車もそうそう存在しない。
• 凹み
  凹みは(ｒｙ 
• 突撃
  トライアルなどにおいて、障害物などへ勢いを付けて突っ込む走行方法。モノコックであればボディが歪んで一発廃車・痛恨の一撃・レベル5デス・クリフトによるザラキの連発に等しい物であるが、ラダーフレームゆえにダメージを気にすることなく走行する事が出来る。ジムニーの軽量さも突撃をしやすくしている。
• ロッククローリング
  岩場を走行する事。こう書けば、それだけかと思われるが特に競技などで用意されるステージはそんな道は探してもなかろうなエクストリーム級であり、車側も明らかに原形をとどめていない「お前、そりゃないだろう」な改造も存在する。しかし、ノーマルベースでちょいちょいいじってる車もある。
• 三点接地
  岩盤での走行などで、穴場にハマった際に1輪だけ浮いてしまう状態をいう。ジムニーの場合は4輪がリジットサスなので、トランクション不足に陥りづらいので走破がたやすい。

関連動画

ジムニーの歴史　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ジムニーかわいいよジムニー　　　　　　　　　　　　　　　　ジムニーがいかにタフか分かる動画

 不躾棒三本御大によるジムニーインプレッション　　　　あの悪ガキどものお伴の一台にジムニーが選ばれました。

関連商品

関連コミュニティ

ジムニーに関するニコニコミュニティを紹介してください。

リンク

• ジムニー公式ページ
• 特設サイト
• マルチスズキ・ジプシー(インド)
• スズキ・ファームワーカー(ニュージーランド)

関連項目

• スズキ
• 軽自動車
• 4WD
• 鈴菌
• 宇宙刑事シリーズ

ページ番号: 4657830 リビジョン番号: 1426176
読み：ジムニー
初版作成日: 11/06/20 16:09 ◆ 最終更新日: 12/01/31 12:12
編集内容についての説明/コメント: リンクとファームワーカーの記事を追加しました。日本に輸入されたら俺得ｗ
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