スバル・トラヴィック単語

• 概要
• 歴史
• ザフィーラとの比較
• その後・・・
• 関連商品
• 関連項目
• 掲示板

スバル・トラヴィックとは、富士重工業が2001年から2004年まで販売していたミニバンである。

概要

基本的にはオペル・ザフィーラのOEMモデル。当時のスバルのラインナップにはミニバンが欠けており、これを補完する目的で販売することになった。ザフィーラがベースとして選ばれたのは、当時のスバルはGMのグループに属しており、同じくGMグループにオペルがあったため。トラヴィックを生産したのはGMタイランドの工場である。日本と近く、またタイが日本と同じ右ハンドル国であることもあったのだろう。

OEMであるが単にスバルのバッジを付けただけではなく、足回りはザフィーラのそれをベースにスバルが独自にチューニングを施した。言ってみればザフィーラのスバルスペシャルである。

後述するように、日本で販売されていたザフィーラにはあらゆる面で優れており、既にザフィーラを買ってしまったユーザーは複雑な気分に陥った。

歴史

• 2001年
  • 発売。グレードはエアロ装備の「Sパッケージ」、上級装備の「Lパッケージ」、ベースモデルの3種類。
• 2002年
  • 一部改良を実施。ベースモデルは「Cパッケージ」に名称を変更。Lパッケージの装備とSパッケージのエアロを合わせた「SLパッケージ」が追加され、この改良を機にLパッケージが廃止。
• 2003年
  • マイナーチェンジを実施。外装デザインが一部変更となり、1800ccエンジン搭載の「Aパッケージ」を追加。
• 2004年
  • 販売終了。

ザフィーラとの比較

ここが本題となる。トラヴィックはザフィーラよりあらゆる面で優れていたと書いた。一体どう言うことなのか、具体的に見ていこう。

おわかりいただけただろうか？

トラヴィックはザフィーラと比べると、エンジンにパワーがあり、しかも最上級グレードは装備が充実しながら40～50万円も安かったのである。同時期の国産ミニバンの価格を見ると、例えば日産・セレナは199万～270万円であり、トラヴィックはこれと同程度。そう考えるとザフィーラが如何に割高かというもの。

純粋に車両だけを見るのなら、ザフィーラは優れた車であった。ドイツ車らしい安定感のある足回りを持ち、安全装備も同時期の日本車と比べれば充実していた。もしトラヴィックがなければ「やはりドイツ車は違う」で終わっただろう。ところがスバルが気合を入れた装備と価格にした為に、「輸入車はボッタくり説」「ヤ○セはボッタくり説」をあたかも裏付けてしまうような雰囲気になってしまった。

この頃、自動車雑誌の「Car and Driver日本版」で、ザフィーラのオーナーズクラブが紹介されていた。ザフィーラオーナーは複雑な心境を持ちつつも、同じ車を愛する仲間としてトラヴィックオーナーを受け入れたという。泣けてきた。

その後・・・

当然ではあるが、トラヴィックの方がザフィーラより売れてしまった。そりゃ、基本同じ車で安くて装備が良いなら、普通はそっち買うわな。

GMは2006年、日本からオペルブランドを全面撤退させたのだが、理由のひとつはこの事件があったという噂もある。真偽の程は不明だが、GMは自分で日本のオペルを潰したようなものと言えるだろう、お買い得だったけど。

関連商品

スバル・トラヴィックに関するニコニコ市場の商品を紹介してください。

関連項目

• スバル
• エクシーガ　事実上の後継車だがスバルはこの車をミニバンと認めていない。
• 富士重工業の車種一覧

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