単語記事: ティーガー

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ティーガーとは、ドイツ第二次世界大戦時に使用した重戦車で、発展ティーガーIIも存在する。特殊車両番号(Sonderkraftfahrzeug)はティーガー181ティーガーII182。書類上の扱いとしてはあくまでVI号戦車ティーガーは元々称であり、後のティーガーIIで正式な名称となった。なお、英語読みタイガー、あるいはドイツ語の転写方の違いでティーゲル等と呼ばれる事もある。

その他のティーガー

概要

第二次世界大戦時のドイツ軍のドクトリンでは、戦車ハーフトラック等により機械化された歩兵と共に前進する物とされていた為、攻撃と防御に加えて機動性を持ったバランスの良い(逆に言えばどれかに特化していない)戦車めていた。その為、本来ティーガーやその後継たるティーガーII(後述)のような「戦車」というカテゴリーは、ドイツ軍がそのドクトリンに沿った戦闘を行なえている限り必要性は低い。事実、最初期のティーガー(というかその前身となる車両)は敵の要塞や固定地に対する突破用として開発が開始された。つまりティーガーが対戦車戦闘に活躍する機会が大量に存在し、現在まで残る活躍があったという事自体が悪化していたドイツ戦争状況を示している。

車両の開発が開始されたのは、ドイツ陸軍兵器局(Waffenamt)による1937年1月の「30t級 地突破用車両」(Durchbruchwagenn =DW) 要による。これを受けてヘンシェル・ウント・ゾーン社は、III号戦車体をそのまま拡大したような体に、IV号戦車Cの物に似たヘ24口径75mmを搭載した設計を提案。DWIとして試作の生産を開始した。DW1の体は1両分が完成した物の、その時点で陸軍兵器局は装甲の強化を示。この示を受け設計が修され、前面装甲厚を50mmに強化しIV号戦車と共通の物(はDW1と共通)としたDWIIの試作が行なわれた。この設計変更によりDWIIの重量は36tへと増加している。

DWII体1両分(未搭載)が完成した物の1938年にはDW計画が凍結され、より先進的な設計を持つVK3001(H)戦車VK3601(H)戦車をDW計画の後継とする事が決定された。このうちVK3001(H)は33t程度の重量になる予定で、前面装甲50mm、側面30mmの装甲を持つ物とされていた。4両分の体が完成。その後開発中止完成した4両分のシャーシのうち2両分には後にシャーシの延長修が行なわれ、12.8cm戦車を搭載したVK3001(H) 12.8cm自走砲、通称シュトゥーラーエミーとして実戦に配備された。この2両には当時のドイツ漫画におけるコンビの登場キャラクターから、それぞれ"マックス"と"モーリッツ"の称が与えられていたと言う。1両が現存しており、ロシアのクビンカ戦車博物館に収蔵されていてる。

VK3601(H)40t程度の重量となる事をして設計され、後のティーガースペックに近い前面装甲100mm、側面装甲60mm、側面80mmという要が盛り込まれた。この車両体1両分が完成し、追って増加試作が5両分製作された。は相変わらずIV号戦車Cの物を拡大したようなフォルムの物の搭載が考えられており、数種類の武装案が検討された。6両分の完成したが、結局VK3601(H)計画が1942年に後継のVK4501計画を受けて中止された為、体には搭載されずに大西洋沿の防御地用トーチカに転用された。

フランス戦で遭遇したシャールB1や、英連邦軍のマチルダ歩兵戦車といった重装甲の車両に脅威を覚えた軍は、対抗策として1941年5月にヘンシェルポルシェの両社に対して45t級重戦車の開発を示。ポルシェ社は自社の試作戦車であるVK3001(P)のであるVK4501(P)を、そしてヘンシェル社はVK3601(H)のであるVK4501(H)を試作する。丁度この時期にドイツソヴィエトへの攻撃を開始、いわゆる独ソ戦が開始される。

独ソ戦で遭遇したソ連の中戦車T-34に対し、それまでドイツが使用していた短身のIII号戦車IV号戦車では対抗手段として全くの非であり、僅かに長身5cmを搭載したIII号戦車のみが(それも「近距離で」「側面を撃ち抜く事により」)対抗可な事が判明した。 加えてソヴィエトの重戦車KV-1(КВ-1)には、88mm高射砲射撃のみを持って対処が可という状態であった。これを受け兵器局は45t級重戦車88mm高射砲戦車として修した物とする事を決定し、選定の結果VK4501(H)をVI号戦車"ティーガー"として採用した

おこの選定で破れたポルシェ社のVK4501(P)は、ポルシェ社の社長であるフェルディナンド・ポルシェヒトラーと懇意であった為に選定の結果が決まるよりも90台分の量産許可が降りており、既に100両分の装甲が軍に納入済みであった。これら90台分の体を駄にしない為に戦化が示され、機関部の前部への移設、の戦闘室の搭載等の改造が加えられた。その後この車両は長88mmを搭載した駆逐戦車"フェルディナン"(名称は設計者のフェルディナンド・ポルシェより)として採用される。後に体前部に対歩兵用のMG34機関銃を装備し、名称が"エレファント"へと変更されている。 又、VK4501(P)体のうち2両分は、大きな修を受ける事なくティーガー用の(僅かに側面のビジョンブロックの位置が低い為別物と言われる事もある)を搭載し、エレファント運用時の戦車として使用された。この2両は通称ポルシェティーガーと呼ばれる。 VK4501(P)から続く一連の車両は、エンジンで発電機を回しモーターに電を伝え、モーターが転輪を駆動させるという非常に先進的且つ複雑な、いわば一種のハイブリット機構で駆動する車両であった。この方式は、大重量を支えねばならない上、大きな負荷がかかる為に故障しやすいトランスミッションく事が可であり、更に段階変速を可とする事を狙いとした機構であった。かつてはこれらの車両は故障しやすく使い物にならなかったと言われていたが、近年実際はそう故障が多かったわけでもなく、又その重装甲と攻撃から非常に活躍していた事実が判明してきている。

ティーガーIIティーガーIの後継として開発された車両で、ティーガーの「重装甲・重武装の重戦車」というコンセプトを更に推し進めた物である。その重量は70t近くにもし機動性と燃費は劣悪、もともとティーガーの時点で高いわけではなかった機械的信頼性は更に低下するといった数々のデメリットを生じた。しかしその正面装甲厚は180mmとほぼティーガーIの倍に増厚、パンター開発からのフィードバックを受け装甲の傾斜装甲化、の強化等といった数々の良を受け、急速に崩壊しつつあった戦線の要所で絶望的な戦闘を続けるドイツ軍の頼もしい装甲戦となった。なお、本車両の選定時にもポルシェ社は設計案を提出しており、前述のVK4501(P)の正面装甲を傾斜化した物にを搭載したデザインで、VK4502(P)という名称が与えられていた。VK4502(P)は配置の違いで2種類のデザインが検討されており、一般的な体中央にを添えたタイプ体後部にを据えたデザインが存在した。ポルシェ社はティーガーIIの選定が決定する前にVK4502(P)の生産を独自判断で開始。選定の結果ヘンシェル社の設計が正式採用される事が決定した時点で既に50両分の完成していた。この為、ティーガーIIの初期生産50両分はこのポルシェ社製のを搭載して完成した。このポルシェ社製の曲線を多様したデザインとなっていた。特に優美な曲面で構成された正面下部は、敵弾が直撃した際に敵弾を下(体側)に弾き飛ばしてしまい、体上面を貫通してしまうショットトラップという現を引き起こした。これは本来ポルシェを搭載するであったVK4502(P)が、下部に跳弾を装備する為そのような問題が発生する事が想定されていなかった為である。

ティーガーI東部戦線で1942年9月に実戦投入、ティーガーⅡ西部戦線で1944年7月に実戦投入されている。

西部戦線でティーガーIIイギリス軍はロイヤルタイガーと呼び、アメリカ軍キングタイガーと呼び、この呼称がドイツ語逆輸入されてドイツ内のニュース放送などでもドイツ語読みの"ケーニヒスティーガー"が使われている。なお、東部戦線でのソ連軍はティーガーIIをその体の特徴から類似するパンターの発展と考えていたようだ。

ティーガーは量産性が低くコストも高かった為に生産数は僅か1300両強に留まっており、後継のティーガーIIを含めても2000両に届かない。しかし体・共に分厚い装甲を施したこの車両にまともに対抗できる連合戦車は大戦後半までどなく、その活躍は伝説的な色すら帯びて行く。 一説によれば、ティーガーアメリカM4戦車キルレートは1:10を越える事もあったと言う。

実際ティーガーの正面装甲は、T-34/76や17ポンを装備したファイアフライを除くM4程度では零距離射撃でも貫く事が出来なかった話が残っている。ティーガーIIに至っては正面装甲を完徹された車両は存在しない。しかし大戦が後半へと向かうに従いドイツ軍は制権を失ない、また補給状態の悪化していく中で大量の燃料を消費する上に動きの鈍重なティーガーは燃料切れで遺棄、あるいは航空攻撃で撃破されて行った。しかしそのような状況の中でもティーガーシリーズドイツ軍にとっての数少い火消し役としての仕事を全うし、又連合軍に取って厄介な相手であり続けた事実は何らきを失う事はない。を大にして言いたい。第二次大戦いて、こと戦車という兵器としてはこの「『鋼の虎』は世界最強だったのだ」と。

尚、ティーガーIとして38cm臼砲を搭載したシュトゥルティーガーのような装甲を装備したラムティーガーそして回収戦車である通称ベルゲティーガーの3種類が存在。後継車両の7号戦車として150mmを搭載するVK**** Löwe(レーヴェ = ライオン)が1942年に計画されたが計画中止。ティーガーIIとしては延長したシャーシに12.8cmを搭載した駆逐戦車ヤークトティーガーが存在し、実戦に投入された。ヤークトティーガーはサスペンション回りの違いで更に2種類に大別できる。ヤークトティーガー用延長シャーシを更に延長したシャーシオープントップとし、17cmを搭載するグリレ17と呼ばれる自走砲にする計画が存在した。又、あくまで図面による検討のみだがティーガーIIには10.5cmを搭載する計画があった。最終的にドイツ戦車の系譜は1945年のペーパープラン"Entwicklungstypen計画"(戦車体の部品を共通化し生産性を向上させようとする計画)におけるE-75戦車を持って終了する。

開発系譜

DW要 ─┬─ DWI
 │     │
 │     └─ DWII
VK系列 ─┬─ ヘンシェル社設計
 │    │  │
 │    │  └─ VK3001(H)
 │    │     │└─ VK3001(H) 12.8cm自走砲 "シュトゥーラーエミール"
 │    │     │
 │    │     └─ VK3601(H)
 │    │        │
 │    │        └─ VK4501(H)
 │    │          └─ VI号戦車"ティーガー"
 │    │             │ │ ││└─ シュトゥルティーガー
 │    │             │ │ │└── ラムティーガー
 │    │             │ │ └─── ベルゲティーガー
 │    │             │ │ 
 │    │             │ └─ ティーガーII
 │    │             │    ├─ ヤークトティーガー
 │    │             │    └─ グリレ17(計画のみ)
 │    │             │
 │    │             └─ VK**** "レーヴェ"(計画のみ)
 │    └─ ポルシェ社設計
 │        │
 │        └─ VK3001(P)
 │           │
 │           └─ VK4501(P)
 │              │ ├─ フェルディナン
 │              │ ├─ エレファント
 │              │ ├─ ポルシェティーガー
 │              │ └─ ティーガー(P)戦車回収
 │              │ 
 │              └─ VK4502(P) (計画のみ)
Entwicklungstypen計画 ── E-75 (計画のみ)

タイプの見分け方(簡易版)

ティーガーの生産ラインでは日々良が続けられていたため、明確な区分というものが存在していない(独軍も分類していない)が、現在一般的になっているタイプの簡単な判別方法を記述する。

  • 中期(新、対磁気コーティング導入)
    • 製造: 19437月
    • 外見的特徴: 潜装備止。スライドハッチ式の新キューポラに変更。左側面に残っていたMPポートバイザーが装甲栓形式に変更、最終的に止されている。転輪は初期と同じく直径800mmのゴムタイプとなっている。9月になると対磁気用のツィンメリット・コーティングが導入された。
  • 後期上面装甲強化、鋼製転輪採用)
    • 製造: 1944年2月
    • 外見的特徴: 上面に中から発射できる近接防御兵器(Sマイン)が装備されている。キューポラは中期と同じものを装備。わかりやすい特徴としてゴムタイプであった転輪が鋼タイプに変更されている。そして、この転輪の採用と共に転輪の配置構成が変更されている。

主要な派生型

関連動画

ティーガーⅠティーガーⅡヤークトティーガー映像が収録

関連商品

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関連項目


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読み:ティーガー
初版作成日: 09/05/02 23:03 ◆ 最終更新日: 16/03/14 13:23
編集内容についての説明/コメント: ティーガーIIの呼称についての情報を追加。
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虎戦車

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ティーガーについて語るスレ

81 : ななしのよっしん :2016/02/03(水) 23:16:51 ID: nalRRdUVto
Tiger1のもっとも重要なことは、登場時期がく“間に合った”こと。
いくら強くても、大事な時期に戦場にいなけりゃ意味はい。
これは他の兵器にも言えること。
『必要な時に必要な場所にいる』ということが大事。
82 : ななしのよっしん :2016/02/03(水) 23:26:09 ID: Bvl2riGE1h
間に合ったというか総統閣下趣味にたまたま時代が合ったというか…

なお趣味はあっという間に時代を追い越してしまいマウスのような粗大ごみが誕生することに
83 : ななしのよっしん :2016/03/20(日) 00:15:55 ID: P3y8Nz52wE
みんなのアイドル

タイトル:虎戦車
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84 : ななしのよっしん :2016/03/29(火) 21:41:36 ID: 9em6hlviOM
(誇は大いにあるんだろうけど)こんな強い戦車が居ても勝てないんだもんなぁ
やっぱガンダム作るよりザクドム作ってた方が勝てるんですかね
85 : ななしのよっしん :2016/04/01(金) 09:21:33 ID: MfGCNHPlwv
ジオンにとってMS独立の可否を掛けた決戦兵器だったからその例えは当てはまらないかと。あとガンダム見てないのか知らんがガンダムにはちゃんと量産型がある。
86 : ななしのよっしん :2016/04/02(土) 04:32:44 ID: 6YgKRfTB8a
ガンダムネタは半分以上の人間には通用しないと思うぞ
87 : ななしのよっしん :2016/04/08(金) 18:56:05 ID: avMvbThrQ2
二次大戦時はかしい功績をいくつもにするが「その後」については全く情報がないのが気になるんだよなぁ
戦勝と敗戦の関係ってのもあるのかもしれんがシャーマンだったらは違えどスーパーシャーマンだったりそれこそ日本でも利用されてたりするのに
88 : ななしのよっしん :2016/04/08(金) 19:51:47 ID: D6O81pPWrC
>>87
戦後フランス軍がティーガー2やパンター戦車を運用してたりしたくらいかな。

シャーマンとの違いをいうなら生産数の圧倒的な違い。シャーマン較的運用コストが軽くて機動に富んだ中戦車なのに対して、ティーガー戦車は足回りが弱い上に、運用コストは高め。ここらへんも影してくるだろうね。特に戦後には歩兵携帯できる対戦車も増えてくるし。1台で高性戦車安価対戦車兵器に壊されていいものじゃないからね。
89 : ななしのよっしん :2016/04/08(金) 19:53:24 ID: 3YEjsBl+ww
どちらかというと戦後もツギハギして使い続けられたシャーマンのほうが異常だが
両者の余生を分けた一番の要因は「数」じゃないかね
ティーガーは恐ろしいという話は聞けど、実際に見た者は少なかったという位の数しかなく
良くも悪くも伝説だった。居ないことさえも武器だった。だから戦後に姿を見ることなどかった。
シャーマンは沢山作られた。とにかく沢山作られて、世界中にバラ撒かれた。
どこにでも居て、いつでも動けるのがM4シャーマン。だから現れ続けた。
90 : ななしのよっしん :2016/04/08(金) 19:55:56 ID: Bvl2riGE1h
そもそも敗戦兵器なんて基本的に破壊されるのが常だからね
武装解除を経ないで軍の再建が許されるほどWW2局地戦じゃなかった
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