単語記事: トラクター

• 概要
• トラクターの種類
• トラクターを運転するのに必要な免許・資格
• トラクターの「やっちまった」
• 関連動画
• 関連商品
• 関連項目
• 掲示板

トラクターとは大型自動車及び特殊自動車のひとつ。何かをけん引することで作業を行う機械。

概要

けん引すること自体を大きな目的としている自動車は、全てトラクターと言って差支えがない。一般的に単にトラクターといった場合は農業用トラクターを指すことが多いが、セミトレーラーを引っ張るのも(セミ)トラクターであり、業種や分野によって何を指すかは異なる。トレーラーのことを法律では被けん引車と言い、特に車両総重量が750kgを超えるものは重被けん引車という。

トラクターの種類

農業用トラクター

農業の作業機をけん引しあるいは装着して、作業機に動力を与え、農作業を行うための機械。日本では特殊自動車となるので、運転するには小型特殊自動車又は大型特殊自動車の免許が必要。作業機を動かすためのPTO(パワーテイクオフ：エンジンの回転力を他の機器に伝えるための装置)や油圧装置を装備している。

農作業と農作業に付随する作業に特化しているため、低速は時速20mから高速は50又は60km/hと、低速寄り且つ広範囲の速度に対応している。最高速はトラクターによって異なり、小型特殊は法規もあって15km/h以下、最高出力50馬力ぐらいまでは20km/h台、50馬力以上200馬力までは30～50km/h台、200馬力以上は50km/h～60km/hというのが一般的。

日本は一戸あたりの耕作面積が狭く、よって大型トラクターを必要とする農家は少数派で、農機市場での主流は10馬力～50馬力程度のものである。一方で諸外国、特に大陸国では広大な農地を耕すために、100馬力～300馬力台の大型トラクターが用いられることが多い。日本でも道央や道東の大規模農家では大型トラクターが多数使用されており、また青森以南の農家でも、大規模営農をしている農家では使用されている。

こういった日本の特性から、2chの農林水産板や大型・特殊車両板では、

「デカイ機械使って脳みそ使わない力任せの農業やってる北海土民乙www」

「ネコの額ほどの農地で必死になってる内地農家ごくろうさまですwwww」

などというゲハ板のようなやり取りも見られる。農業という社会の礎に携わる同志であってもこうなのだから、人間の業の深さが分かると言うもの。やはり人類は地球の重力に魂を(ry。

セミトラクター

 荷物を運ぶセミトレーラーを牽引するためのトラクター。積載能力はない。大型トラックの先頭の部分だけ切り取ったような形状をしており、セミトレーラーと連結するための連結部を有する。連結部付近には、トレーラーのエアブレーキや電気系統を作動させるための回路コネクタ部もある。軸数は二軸または三軸。長距離輸送に対応するため運転席後部にスリーパー(寝台)が付いている場合も多く、特にアメリカの長距離用セミトラクターはカプセルホテルより快適なスリーパーを装着しているものがあり、運転席の後ろに大きなスペースがある。最高速は日本国内では80km/h。運転するには頭の部分だけなら大型免許、トレーラーを引っ張る場合には頭の部分の免許に加えてけん引免許が必要。

トレーラーを二両以上連結することもあり、3両以上のものはロードトレインと呼ばれる。日本ではあまり見かけないが、宇部興産が自社専用道路でトレーラー2両で運行を行っている。オーストラリアやアメリカでは一般道をロードトレインが走っている。

フルトラクター

 役割はセミトラクターと同じだが、フルトレーラー(自重を自分の車輪だけで支えられるトレーラー)をけん引することに対応した物。また、通常はフルトラクター自体に積載能力があり、けん引状態で2台分の仕事ができるという特徴を有する。日本では、JR貨物のコンテナを運んでいる車としてよく見かける。

トーイングトラクター

空港で飛行機を押したり引いたりするための車。船のタグボートと同じ意味で、トーイングタグなどとも呼ばれる。前方にジェット噴射を指向させるスラストリバースを有する昔のジェット機を除いて、普通の飛行機はバックができない。というか昔の飛行機も普通はやらないが。そこで駐機場からのプッシュバックに際して、トーイングトラクターが飛行機をタキシーウェイまで押す。また駐機場から整備場までといった空港内を移動する場合でも、一々飛行機のエンジンを始動するのは燃料が勿体無いので、ここもトーイングトラクターがけん引する。昔は飛行機のノーズギアとトラクターをトゥーバーと呼ばれる棒で連結して押していたが、最近はトラクター自体でノーズギアを抱え込み持ち上げるタイプの物も増えてきた。運転するにはグランドサービスの会社に就職するのが一般的。

グランドサービスの会社では、飛行機を引っ張る物をトーイングカーと呼び、航空コンテナを載せた何両もの台車を引っ張るこういう車　↓　をトーイングトラクターと呼ぶことがある。またその逆パターンもあるよう。

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キャンピングトレーラーやボートトレーラーをけん引する乗用車

この乗用車をトラクターと思う人は少ないかも知れないが、役割的には立派なトラクター。よってけん引する際には普通のけん引と同じ知識を踏まえてけん引しないと、事故にもつながる。トレーラー重量が750kg以下ならけん引免許は必要ないが、その場合でも作業は同じなので勉強は必要。

連節バス

バスの後ろにけん引される車両がくっついているバス。ということは、先頭の部分はトラクターと言える。普通はそうは言わないけど。昔は先頭車両にエンジンが付いていたのでトラクターそのものだったが、最近は二両目にエンジンが搭載されている物が増えてきており、これはトラクターとは言いがたい。電車で言うと先頭が動力なしの先頭車、二両目が動力車である客車のようなもの。

法律上はけん引2種免許が必要になるはずだが、このような技術上の変化や柔軟な運行の要求もあり、バス会社と警察、地元自治体が協議し、走行する路線を限定した上で大型二種免許で運行する事例もある。

トラクターを運転するのに必要な免許・資格

共通しているのは、トラクター自体の運転免許が必要と言うこと。公道を走る場合は当然必須だが、公道を走らない場合でも事業に従事する場合には、事業者から当該免許の取得を求められることがある。重被けん引車を公道で牽引する場合は、けん引免許も必要となる。

農業用トラクター

農業用トラクターは道路交通法によって大型特殊又は小型特殊に分類される。よって運転するには大型特殊又は小型特殊免許が必要。また750kgを越えるトレーラーをけん引する場合はけん引免許も必要。農業用トラクターだけを運転する農業者向けの農耕者限定大型特殊及びけん引免許があり、これは農業大学校で取得できる。

注意すべき点は、道路交通法と道路運送車両法では小型特殊自動車の定義が違うこと。よって小型特殊登録の農業用トラクターでも、運転には大型特殊免許が必要なことがある。

小型特殊自動車の定義

	道路交通法	道路運送車両法
全長	4.7m	なし
全幅	1.7m	なし
全高	2.8m (但しヘッドガード、安全キャブなど込み)	なし
最高速度	15km/h	35km/h

表と法規を照らし合わせると、時速35km/h以下なら小型特殊自動車として登録されるが、最高速度が15km/hを超えると大型特殊免許が必要ということになる。

なぜこのような事になっているかというと、理由の一つは税金である、と編集者は思っている。
自動車に関する税金は道路運送車両法の区分に基づいて都道府県及び市町村が徴税するが、小型特殊自動車の場合は市町村が徴収する軽自動車税の課税対象となる。税額は1600円～3100円(茨城県美浦村)というところもあるが、大抵は1600円で済む。ところが大型特殊自動車の場合は自動車関連の税は非課税となるものの、固定資産税の課税対象である償却資産となってしまう。償却資産に対する固定資産税は、取得価格及び前年評価額に原価残存率をかけて当年の評価額を算出し、それに基づく課税標準額に税率をかけて課税額を算出する（ソースは東京都主税局とwikipedia）。
農業用トラクターの価格は10馬力台でも100万円前後、100馬力以上になると1000万円台になるため、固定資産税だと高額となってしまう。そこで国内で広く利用されている時速35km/h以下の農業用トラクターに関しては、車体の大きさに関係なくこれを小型特殊に分類することで税金を安くしている、のだろう。
一方で道路交通法は定義の根拠となる考え方が道路運送車両法とは異なり、飽くまで安全に運転する為の技能を有しているかに力点が置かれる。よって小型特殊自動車に関してはより厳しい基準を設けていると思われる。小型特殊という名称は同じでも、その根底にある考え方は法律ごとに異なるというわけだ。

当然ながら、時速35km/hを超えるトラクターは登録上も大型特殊自動車になるため、固定資産税の課税対象となる。国内メーカーのものは、マッセイ・ファーガソンのOEMであるヰセキ・ビッグTシリーズを含めてその速度を超える事はないが、ジョンディア、ニューホランド、フェント、クラースなど海外メーカーは、100馬力以上の商品から35km/hを超えるものが増えてきて、200馬力前後以上のものになると殆どの最高速度は50又は60km/hになってしまう。購入する場合は税コストと農業収入とのバランスを考えて機械を選ぼう。 

尚、登録上は小型特殊自動車である交通法上の大型特殊自動車が、750kgを超える重被けん引車を引っ張れるかどうかに関しては色々議論があるらしい。詳しくはyahoo!知恵袋あたりを参照。

セミトラクター/フルトラクター

セミトラクターやフルトラクターは自動車の大きさに関係ないので、原則的には大型免許、中型免許、普通免許を所持していればけん引車を運転できる。しかし国内で事業で使われる物の多くは大型車であり、実質的に大型免許を保有していることがセミフルトラクターを運転する条件となっている。この大きな車で引っ張る貨物を積んだ被けん引車が750kg以下で収まるはずもなく、当然ながらけん引免許も取得しなければならない。

トーイングトラクター

車自体は大型特殊車両であるので、大型特殊免許になる。但し実際に業務付くにはその会社の社内資格を取得する必要がある。

キャンピングカー

今まで述べたとおり、けん引車の免許に加えてトレーラーが750kgを超えるかどうかがポイント。これ以内に収まればけん引は必要ないし、超えるのであればけん引をとらなければならない。尚キャンピングカーやボートトレーラーを引っ張る人向けの軽量被けん引車用限定免許も存在するようだが、車両持込になるとか面倒くさいので普通のけん引免許を取ったほうが早い。

さすがに最近はいないと思うけど、以前は被けん引車を登録をせず検挙される事例があった。被けん引車はそれ単体で自動車であるので、自動車として登録しなければならない。

連節バス

「あの空気になっている、けん引二種免許だろ」と思ったら、そうではないらしい。元々切り離して走る構造にはなっていないうえに、特に最近のものは連結する後ろの車にエンジンが付いており、これは前の車だけでは自走できない。つまり前後で一つの車を構成しているので、警察が許可して大型二種での運行を認める例が一般的。どの道、保安基準や車両制限令などを超えるので道路管理者(自治体、国)や警察の許可を得る必要があるから、協議・申請し許可を貰うついで。

トラクターの「やっちまった」

• ジャックナイフ
  美術館でフリスクを食べて、注意してきた係員に憤りを感じる芸人ではない。トラクターと被けん引車の屈折が強くなり、この二つの角がぶつかってしまうこと。トラクターがスリップする、後退の時に角度をつけすぎるなどが原因。
• 後ろから押される
  減速の時などに、トレーラーが慣性力でトラクターを押してくること。大型トレーラーのように被けん引車にブレーキが付いている場合はトレーラー自体にもブレーキがかかるが、キャンピングトレーラーやボートトレーラーなどの場合はトレーラーにブレーキが付いていないことが多いので、このようなことが起きる。よってトレーラーにブレーキが付いていない場合は、後ろからの慣性力考えて運転しなければならない。
• 前輪が持ち上がる
  農業用トラクターで作業機が重いのに、それを高く持ち上げて段差を乗り越えようとすると起きる。セミトラクターでも、重量物をけん引中におきることがあるらしい。宇部興産ではこれが起きたため、運転手が血まみれになった事例もあったとか…。対策としては、農業用トラクターの場合は作業機の高さを下げる、バランスウェイトをしっかりつける。セミトレーラーの場合は、運転手が運転を頑張る。

関連動画

農業用トラクター

セミ/フルトラクター

宇部興産

トーイングトラクター

キャンピングカー

レース用トラクター

連接バス

連節バスの項目を参照

関連商品

関連項目

• 自動車
• トラック
• 農業
• 航空機
• 連節バス

ページ番号: 4277475 リビジョン番号: 1073013
読み：トラクター
初版作成日: 10/02/06 17:47 ◆ 最終更新日: 11/02/12 17:42
編集内容についての説明/コメント: 文書整理、動画追加
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