単語記事: ヒュンダイ・アクセント

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ヒュンダイ・アクセントとは、韓国自動車メーカー現代自動車ヒュンダイ)が製造/販売している小である。

概要

エクセルの後継モデルとして1994年に発売を開始された。
韓国では2代目より「ヴェルナ」の名称で販売されている。

なお、日本市場では販売されることはかった。

初代(開発コード:X3)

1994年4月に発売を開始。
ボディタイプは4ドアセダン(アクセント)、3ドアハッチバックプロアクセント)、5ドアハッチバックユーロアクセント)の3種類。
搭載エンジン1300ccSOHC、1500ccSOHCの2種類。
1995年3月9日には5ドアに追加グレード「1.3MULTI」を追加。
1997年にはフェイスリフトを実施、旧モデルと区別するため「ニューアクセント」と呼ばれる。
搭載エンジン1500ccDOHCも追加された。
1998年にはリーンバーンエンジン仕様が追加された。

2代目(開発コード:LC)

1999年7月韓国内にて販売を開始、韓国ではこのモデルから「ヴェルナ(Verna)」の名称で販売される。
ボディタイプは4ドアセダンヴェルナ)、3ドアハッチバックヴェルナスポーティ)、5ドアハッチバックヴェルセンス)の3種類。
エンジン1300ccSOHC(4ドア/5ドア)、1500ccSOHC(4ドア)、1500ccDOHC(全モデル)、1500ccDOHCリーンバーン(4ドア/5ドア)の4種類を設定していた。(海外仕様ではこのほかにディーゼルも設定)
2002年にはフェイスリフトを実施、韓国内では前モデルとの区別のため「ニューヴェルナ」と呼ばれる。
ヒュンダイはこのモデルベースとした競技用モデルWRCに参戦したが、成績は振るわず2003年シーズン途中で突然、参戦を中止してしまう。
モータースポーツは全戦参戦が義務付けられているため、FIAより100万ドルの罰支払いを命じられたが、ヒュンダイはこの罰すらも未だに支払っていない。
FIAの怒りを買ったため、今後ヒュンダイモータースポーツに再参戦することは困難と考えられたが、しれっとそれ以降もi20で参加している。

3代目(開発コード:MC)

2005年9月に発売を開始、メキシコなどではダッジ・アティチュードとして、韓国及びインドではヴェルナとして販売されている。
ボディタイプは4ドアセダンのみ、後に3ドアハッチバック(スポーティ)が追加された。
韓国内初のハイブリッドカーガソリン電気)のベースともなった。(このハイブリッドカー販化されたものの、納入先は官庁や地方自治体などにとどまった)
2009年フェイスリフトを実施、旧モデルとの区別のために「ヴェルトランスフォーム」と呼ばれることが多い。

4代目(開発コード:RB,RC)

2010年ヴェルセダン(RC)が北京モーターショーで発表。中国市場にも進出しだしたモデル
その後フロントマスクが違うモデルRBソラリスとして発表された。
ちなみに2012年ロシアカーオブ・ザ・イヤー2012を獲得した。
しかし、米国道路安全保険協会(IIHS)が発表した報告書によれば、米国内では登録台数100万台あたり104死亡事故が発生するなど本当にヒュンダイ・アクシデントであること4ドアコンパクトカーの中でも安全性に難があることが報告されている。(ちなみに次点は同じくトップギアこき下ろされたネタにされた起亜・リオ102件。リオとほぼ同じくらいの登録台数であるマツダ・2(デミオ)の2倍以上という数値)

トップ・ギアとの関係

アクセントは英国自動車番組「トップ・ギア」においてたびたびネタにされている。

初代:グリーンの5ドアでバンガーレースに参加、ボコボコにした上でスクラップにした。

2代目アジアカー特集にて取り上げられるが、

などの理由により「と呼べるほど良いものではない」と評された。
さらに会者2人からは「ヒュンダイ・アクシデント」などと呼ばれる。

キャッチコピー

初代:「新世代・新感覚」(アクセント)
2代目:「Think Family」(ヴェルナ)

関連動画

関連項目


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ページ番号: 4324089 リビジョン番号: 2528395
読み:ヒュンダイアクセント
初版作成日: 10/04/01 11:46 ◆ 最終更新日: 17/09/30 15:22
編集内容についての説明/コメント: 3・4代目について。また、事故率について。
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ヒュンダイ・アクセントについて語るスレ

13 : ななしのよっしん :2015/08/09(日) 14:16:01 ID: d9E7M9sZ7l
リストリクターに悪質な細工をしたトヨタ信者が何を言ってもくさい
二度とモータースポーツ界に来るな
14 : ななしのよっしん :2015/10/10(土) 22:13:15 ID: R47hHFkSXv
メルセデスせやな
ルノー「せやせや」
15 : ななしのよっしん :2016/01/13(水) 17:27:21 ID: YRsJ0a9cdJ
>>sm4002602
16 : ななしのよしくん :2016/02/15(月) 17:34:18 ID: /tFtRXDRK/
現代のが嫌われる理由はわかるが、それに韓国というを結び付けてヘイトスピーチするのはよくないと思う
17 : ななしのよっしん :2016/03/03(木) 22:19:26 ID: r5wqDHMCLa
>>16
本当にそう思うわ。メーカー単位ないし単位での話をしてるところにあのはどうだこうだとか話題のずれた、しかも偏見まみれの話をされるのはね…
18 : ななしのよっしん :2016/09/15(木) 09:34:27 ID: qgASMSz5Ag
>>16
>>17
けど、トラブルあそこ民族性に起因することが多いから、なんとなくヘイトスピーチ寄りになるのは仕方ないことで。メーカ単位単位で話題にしたくてもね。
ヒュンダイでも他の企業でも、日本真似するなら海外進出の初期トラブルを研究して活かしてほしいのに、々今を見て追い越そうけようとするからトラブル起こしてるのわかってほしい。
19 : ななしのよっしん :2017/06/11(日) 02:06:49 ID: 23f0Svz7de
>>sm31371397


これやばいな
20 : ななしのよっしん :2017/09/15(金) 02:30:44 ID: riS0EymNhY
Amazonビデオトップギア解禁されたから見ようと思ったらヒュンダイこき下ろしてるシーンだけ全カットされてて笑えない
いやいやなんでカットしてんだよ意味わかんねぇ
21 : ななしのよっしん :2017/09/17(日) 02:26:03 ID: qx0ld9jYX0
>>20
せめて、本人たちに宣伝してもらって
「何であのシーンカットしてるんだよ!!」「じゃないからね」と、あの批判した時に笑いを取ってほしいものだ…
22 : ななしのよっしん :2017/09/30(土) 15:16:30 ID: yWfPG7IkpC
どうやら米国道路安全保険協会の報告書によればマジアクシデントの模様
サブコンパクトカー(4ドア)の中でも異様に死亡事故率が多い
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