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フォルクスワーゲン単語

フォルクスワーゲン

フォルクスワーゲン(Volkswagen)とは、ドイツ最大手の自動車メーカーである。下の企業群と合わせフォルクスワーゲングループと称される。

概要

フォルクスワーゲン Logo

フォルクスワーゲン(Volkswagen AG)は9つの自動車ブランドと19ヶ44工場を所有し、2016年世界1位(2位トヨタ、3位ルノー日産、4位GMの販売台数を誇る多企業である。

ドイツニーダーザクセン州ヴォルフスブルクに本拠地がある。略称は「VW」。日本ではフォルクスワーゲン グループ ジャパンが輸入販売を行っている。

歴史

ナチスドイツ時代の1937年にヒトラーの意を受け、ドイツ準備会社(Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH)として創業。翌1938年、製造会社(Volkswagenwerk GmbH)に名称変更。当初はフェルディナントポルシェの開発したを生産する的で設立されたのだが、実際はドイツ軍戦闘車両戦車を収容所捕虜の労働で生産していた。

一度戦火の中廃墟同然と化すが第二次世界大戦終戦後、イギリス軍管理下で復。のちに西ドイツ政府へ移管され発展す。1960年までは営だった。

1960年西ドイツ連邦政府が市場開した際、社名をVolkswagenwerk Aktiengesellschaft とし。(Aktiengesellschaftはアクティーエンゲゼルシャフト読みAGと略す、株式会社と同意)さらに1985年、社名をVOLKSWAGEN AGめる。以降、フォルクスワーゲングループという呼び方がなされるようになる。

営時代の名残として「フォルクスワーゲン法」なるものがあった。これは、投資はどんなにを買っても議決権の20%までしか保有できなく、筆頭ニーダーザクセン州であったなど。

したがって欧州委員会から欧州連合法令に違反していると摘されることになる。

そして2007年欧州法裁判所から違法判決が下され、同法を止。ドイツ外へ式が流れる事を恐れ、安定を確保する必要に迫られたフォルクスワーゲン社は歴史的に繋がりが深く、業務提携関係にあるポルシェ式提携を持ち掛ける事になる。

2009年12月スズキとの資本提携が実現した。
現在中国と南の新で圧倒的なシェアを誇るフォルクスだが、インドなどの中東東南アジアでは若干競争が弱く、この地域で圧倒的なシェアを誇るスズキと提携することで、互いの地域補をする狙いがある。
この合弁グループは、純な販売台数では、トヨタを抜いて世界トップであった。
が、2011年11月、資本提携を解消。フォルクスワーゲンスズキ「財務・経営面で重大な影を及ぼせる会社」とあげ、対等な関係とみなさなかったのが原因とされる。

排出ガス規制不正

2015年9月ディーゼルに搭載されたソフトウェアを用いて、排出ガス規制基準値を不正にクリアしていたことが発覚した。

これは、排出ガス量の測定試験の際に、試験であることをソフトウェアが自動的に察知して、その場だけフィルターフル稼働させて排出ガスを減らすというプログラムを用いたものだった。通常走行時にはフィルターフル稼働していないため、基準値をはるかに上回る量の排出ガスが出てしまっていた(排出ガス量を抑える機が、数年後も同様に効果を発揮することをめる規制基準に対して、フィルターの経年劣化の問題をクリアできなかった故の対応であったと分析されている)。

不正があったと判明したのは、既に購入されたものを多く含む48万台以上に及び、10月にはさらに高級種でも同様の不正が発覚し、11月には日本に導入されているガソリンも含む多数種でCO2・燃費での偽装が発覚するなど、問題は拡大する一方である。多額の制裁、訴訟、そしてブランドイメージの失墜などから、社がこれから被るダメージは計り知れない。
問題発覚から数日後にCEOが辞職を表明するなど、VW側は対応に追われているが、同社のみならず全メーカーディーゼルに対するより厳しい検められるなど、もはやVWに留まらず自動車業界全体を巻き込んだスキャンダルに発展している。

なお、フォルクスワーゲンジャパンは「ガソリンも含め不正種は一切日本に輸入していない」と問題当初から発表している。ただし不正そのものはガソリンにも拡大している。

子会社アウディポルシェなどにも波及しており、また他のドイツ欧州車にも疑惑が拡大しており、すっかり環境破壊の会社というイメージが付いてしまっている。それと同時に、蔑称として受け継がれてきた「ボロクソワーゲン」というが急速に注されることになる。

自動車評論家買収疑惑

フォルクスワーゲンは、日本に対する自社のイメージ戦略の一環として、また日本(特にスズキ)に対するネガティブキャンペーンとして、日本自動車評論家に賄賂を渡し、御用記事を書かせようとしたという疑惑がある。

その疑惑の元になったものは、自動車評論家の伏木悦郎氏による言である。

VWスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え!

(2015年10月5日の伏木悦郎氏のツイートより)

これによって、日本人の間では、ただでさえ不正ソフト問題で揺れた状態で「汚い会社」「卑怯者」というイメージがより一層高まることになった。

国沢光宏氏へのバッシング

おこの伏木氏の言に関連して、自動車評論家氏に対してしいバッシングも生じた。

伏木悦郎氏は上記のような内容を自身のFacebookにも掲載していたのだが、そこに氏が「センパイ! オレぢゃね~っすから。念為」とコメントした(沢氏は以前からスズキに対して批判的であることで知られており、またフォルクスワーゲンの上記不正発覚に際して批判一辺倒ではない論調の記事も書いていたため、上記の伏木氏のツイート内容から考えると疑われる立場にあった)。それに対して伏木氏は「雉か?」と返した。(、「雉も鳴かずば撃たれまい」より)

このやり取りを受けて、インターネット上では沢氏を疑うが大きく上がり始めた。

はちま起稿」という、インターネット上の話題を煽りたてる事で知られる有名ブログに「とある評論家「フォルクスワーゲンの依頼でネガキャンした奴は絶対いる」⇒名指しもされてないのに顔真っ赤にして反論してきたヤツwwwww」という扇動的なタイトルで掲載されたこともその動向をさらに加速し、沢氏が「クロ」であると断定して誹謗する書き込みがインターネット上にあふれた。

この流れに乗ったのはニコニコ大百科の本記事も例外ではなく、上記の伏木氏と沢氏のFacebookでのやりとりを根拠として

沢はフォルクスワーゲンより賄賂を受け取っていたことをはからずも自してしまった。これ以降、彼のディーゼルを擁護し、ハイブリッド車などを貶める記事はフォルクスワーゲンの賄賂に基づいて書いた記事であることが確定し信用が失墜、雉沢と呼ばれるようになった。

といった、「沢は賄賂を受け取っていた」と断定するような記述が、2015年12月19日から約3か間の間本記事に掲載され続けていた。

だが上記の経緯をよく読めばわかるが、「沢氏は賄賂を貰って特定の会社を貶める記事を書いていた」と断定できる明確な根拠は何も示されてはいない。「センパイ!」のコメントも要するに「自分が普段疑われそうな論調の記事を書いているので、念のために疑惑を否定する的でコメントした」だけであるとも言え、これを「自」と表現するのはかなり理がある。曖昧な根拠のままに悪い噂が信じ込まれて確定事実として広められている、という寒々しい状況である。

なお、伏木悦郎氏は上記のツイートをした翌日、沢氏に対する実名非難がインターネット上で巻き起こったことを受けて

皆が口をえる話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。実名が溢れているので敢えて書きますが、沢さんは信念に基づき行動し成功している。私はそれを認め尊敬する者です

とバッシングをたしなめるようなツイートも行っている。

しかし、前日のツイートが「2,759リツイート 1,090いいね」されていたのに対し、このツイートは「88リツイート 50いいね」しかされておらず(数値は2016年2月5日現在)、「炎上」を鎮静化させることの難しさを如実に表している。

主な車種

現行(販売中)モデル

過去モデル・販売終了モデル

フォルクスワーゲングループ

フォルクスワーゲングループブランド欧州7カ、9銘柄がある。

フォルクスワーゲンポルシェの両社は2009年7月現在、合併協議中である。ポルシェ所得を75まで引き上げる計画だったが、買い増しを導した社長二人が引責辞任。実質的にVWが逆買収する見通しとなった。VWは年末までにポルシェ自動車部門の49.9を取得、2010年中に全買収する予定だったが、2012年現在ポルシェによるフォルクスワーゲン式取得をめぐる訴訟問題が解決していないため、両社の経営統合に遅れが生じている。

前述の排ガス不正の影で凋落していくと思われていたが、中国市場での成功のおかげで一転トヨタを抜いて世界一に返り咲いた。ただし裁判のコストや罰のせいで、純利益は50パーセント以上の減となっている。

読み方

フォルクスワーゲンは、ドイツ語で「」または「(ドイツ)民族の乗用」という意味がある。

発音はドイツ語VolksWagenは「フォルクスヴァーゲン」と呼び。「フォルクスワーゲン」という"Volks"部分をドイツ語読み、"wagen"部分をローマ字読みにした呼び方は最初に輸入を始めたヤナセによる物である、公式にはこれが使用されている。英語圏では「ヴォルクスワグン」という呼び方が使用されている。

また「VW」はフォルクスワーゲンブランドを意味するため、フォルクスワーゲンAG公式な場においてフォルクスワーゲングループを示す時はフルスペルで表記され。以前のフォルクスワーゲンアウディグループ(Volkswagen Audi Group)称された時は、その頭文字をとってVAGとも呼ばれていた。

日本国内での略称は「ワーゲン」。海外ではVW(ファウヴェードイツ語)など。

ソーセージ

フォルクスワーゲン1973年からソーセージの製造を行っている。元々は社員食堂向けに製造していたものだったが、いつしか一般向けに「カリーブルスト」として販売されるようになり、2015年では過去最高の720万本が売れている(ちなみに2015年自動車売り上げは582万台で、先述した問題もあって売り上げは落ち込んでいる)。
単純な較はできないが、自動車の売り上げが落ち込んでいるのに対して、ソーセージの売り上げは過去最高であるため、南ドイツ新聞に「ソーセージ製でブナの木を燃やすが、排ガスが基準値をえた事実は確認されていない」と皮られたほどである。

関連動画

関連商品

関連コミュニティ

フォルクスワーゲンに関するニコニコミュニティを紹介してください。

外部リンク

備考

関連項目


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スマホ版URL:
http://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3
ページ番号: 4028174 リビジョン番号: 2480693
読み:フォルクスワーゲン
初版作成日: 09/07/14 11:37 ◆ 最終更新日: 17/04/18 14:16
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フォルクスワーゲンについて語るスレ

198 : ななしのよっしん :2018/01/24(水) 16:26:40 ID: ejvGiKIzeH
「10」とかいう編集者追記した雉沢叩き批判がクッソ長くてここ何の記事だよ!って感じ

この炎上話自体、雉沢の言動にまつわる話でしかないからVWの記事としては全く要らないか
もしくは雉沢が炎上しました。程度の数行の記述でいいんじゃないだろうか。
199 : ななしのよっしん :2018/01/31(水) 02:46:12 ID: uXfyghoonf
2017年も販売台数一位か・・
利益率が気になるな、どっかに純利益が載ってないかね
200 : ななしのよっしん :2018/02/18(日) 23:02:01 ID: 4m0BvhVS2q
>>198
ぶっちゃけ雉沢か自動車評論家で記事立てた方がいいと思う、けな業界だし
プレミアムじゃなくて済まんな・・・
201 : ななしのよっしん :2018/06/19(火) 08:01:04 ID: L9TgIleYTD
遂にアウディ会長が例の問題で御用に
持ち上げまくってた人達は見ない振りだろうけど
202 : ななしのよっしん :2018/07/14(土) 11:19:07 ID: faHApUaGmQ
走るアウシュビッツは草生えた
203 : ななしのよっしん :2018/07/18(水) 15:14:11 ID: 0HvHOy2VEo
それでもやっぱり自身を善人だと思い込んでる偽善者ドイツ人はEU閉鎖市場を守る為VWを買い続ける。
204 : ななしのよっしん :2018/07/18(水) 20:45:20 ID: 4m0BvhVS2q
他のドイツどころか欧州メーカーはほぼ全てディーゼル不正疑惑がある始末
BOSCH製ディフィートデバイスの闇は深そう
205 : ななしのよっしん :2018/07/29(日) 08:18:08 ID: 6cUiaOvclt
日本ドイツと言うと高級イメージだし、VWくなってもトヨタホンダメーカーあるからさほど困らない存在
BMWベンツくなったら困る層は一定数いるけど
206 : ななしのよっしん :2018/08/09(木) 12:17:41 ID: sMmMxHxmLh
>>205
ドイツブランドつってもオペル日本撤退した時なんて涙を流して惜しむどころか
えっ?いつの間にか撤退してたの?」程度の反応だったからな…それはありえる
207 : ななしのよっしん :2018/09/08(土) 22:09:06 ID: 4m0BvhVS2q
ワーゲンは高級というか、高額って感じ
自動車評論家ってマジで信用ならんなぁと思ったもんだ
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