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単語記事: ホンダ・レジェンド

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ホンダ・レジェンドとは、ホンダが1985年から発売をしている大型乗用車である。ホンダ車の中ではフラッグシップカーである。

概要

車名の由来は、英語で「伝説」の意味から。ホンダ車の中で初めての高級車として位置づけられる。
初代モデルが発表会見の時に創業者・本田宗一郎が「ホンダ車でも銀座に止めても恥ずかしくない車が出来た」との
メッセージが出された。

駆動方式はＦＦ駆動だが、2004年に登場をした四代目モデルは４ＷＤのみとなる。
ホンダ車でも国際戦略車の位置づけをされていて、アメリカでは独自の販売店・アキュラのフラッグシップカーと
なり、初代と二代目が「アキュラ・レジェンド」の名称で、三代目モデル以後は「ＲＬ」の名称となる。
四代目からは中国やロシアや韓国でも販売をされている。

基本エンジンはＶ型6気筒で、初代モデルにはガソリンターボエンジンも搭載されていたこともある。
ミッションは基本的にはＡＴのみだが、初代モデルには5速ＭＴが存在をし、二代目モデルの輸出仕様はにはＭＴモデルも
用意されていた。

ボディスタイルは、基本的には4ドアセダンとなるが、初代と二代目のみには、2ドアモデルも用意されていた。

また、初代モデルは日本車初の運転席エアバックを上級グレードに標準装備。他のグレードでもメーカーオプションと
して選択ができた。安全装備を日本車の中でも強調をしている車種でもある。歴代モデル共通として、山形県にある
木工メーカー・天童木工製の木目パネルを最高峰グレードに採用される。

1985年に登場。ホンダ車初の3ナンバー車として登場。またアメリカ向けの販売店・アキュラ向けの車種となる。
当初は4ドアセダンのみの発売となる。高級車の開発ノウハウが無かったホンダは、当時技術提携をしていた、
イギリスのＢＬ社（後のローバー）と共同開発をしたモデルでもあった。
当初はＶ型6気筒の2000 ㏄と2500 ㏄の二種類が用意された。1987年には2700㏄エンジン搭載の2ドアモデルも追加された。

1988年にマイナーチェンジ。バリエーションとしてＶ型6気筒の2000 ㏄にガソリンターボエンジンも用意され、名称も
ウイングターボと名付けられた。4ドアセダンのリアサスペンションの形式まで変更されるほどの力が入ったモデルとなった。

1990年に初のモデルチェンジ。先に発売をしていたインスパイアと同じＦＦミッドシップ形式となる。エンジンもＶ型6気筒の
3200㏄のみとなる。ボディサイズも3ナンバーボディの専用ボディとなる。1991年には2ドアモデルも登場。
ＮＳＸのノウハウをレジェンドにも投入をしたため、衝突安全ボディを謳っていた。また日本車初の助手席エアバックも
標準装備をされ、救急セットも標準装備となっている。