(有)未来検索ブラジルが運営するあらゆる言葉についての記事を閲覧・編集したり、コメントをしたりするサイトです。

単語記事: モノレール

編集

モノレールとは、鉄道のひとつである。

概要

モノレールには、大きく分けて懸垂式(レールに列車がぶら下がる方式)と、跨座式(列車がレールにまたがっている方式)がある。

細かい分類には、おもに懸垂式にはサフェージュ式と上野式、ロープ駆動懸垂式が、跨座式にはアルヴェーグ式、ロッキード式、東芝式、日本跨座式がある。

この他、株式会社嘉穂製作所（嘉穂モノレール）が制作を行っている「スロープカー」なるものも存在する。

モノレール項目一覧

地域ごとに記載。日本に関しては、地域順→開業順に記載、名称と区間は現在、又は廃止当時のもの。海外に関しては追記＆訂正求む。

関東

東京都交通局(上野式)

よみうりランド(アルヴェーグ式)

東京モノレール(アルヴェーグ式)

小田急電鉄(ロッキード式)

ドリーム開発(東芝式)

湘南モノレール(サフェージュ式)

千葉都市モノレール(サフェージュ式)

多摩都市モノレール(日本跨座式)

舞浜リゾートライン(日本跨座式)

中部

名鉄(アルヴェーグ式)

名古屋市交通局協力会(サフェージュ式)

関西

奈良ドリームランド(東芝式)

姫路市企業局交通事業部(ロッキード式)

大阪万博(日本跨座式)

大阪高速鉄道(日本跨座式)

中国

スカイレールサービス(ロープ駆動懸垂式)

九州・沖縄

北九州高速鉄道(日本跨座式)

沖縄都市モノレール(日本跨座式)

その他・海外

中華人民共和国

重慶軌道交通(日本跨座式)

マレーシア

クアラルンプール

シンガポール

ドイツ

レスデン

ドルトムント

  • H-Bahn(懸垂式)

ヴッパータール

アイルランド

リストウェル

ロシア

モスクワ

イギリス

チェスター

ロンドン

カナダ

モントリオール

アメリカ合衆国

アナハイム

アップルバレー

ジャクソンビル

ラスベガス

オーランド

シアトル

オーストラリア

ゴールドコースト

  • ？(跨座式)

シドニー

関連項目

携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB
ページ番号: 319161 リビジョン番号: 1271152
読み：モノレール
初版作成日: 08/07/05 22:23 ◆ 最終更新日: 11/08/26 15:07
編集内容についての説明/コメント: 千葉都市モノレールに手動リンク
記事編集 / 編集履歴を閲覧 /

モノレールについて語るスレ

-モノレールの記事へ戻る- 1-
10 ： ななしのよっしん ：2009/05/07(木) 22:22:21 ID: u10Ex8qQT+
誰か大阪モノレールの記事作ってくれないだろうか・・・
11 ： ななしのよっしん ：2009/05/19(火) 15:01:18 ID: Wlw0klL2E4
>>9
車両のコストは明らかに
　　懸垂式　＞　跨座式
だからねぇ……
車両側面の強度を上げなくてはいけなかったりとか……
12 ： 希ガス ：2009/11/22(日) 21:08:05 ID: zsA+zXgp5T
姫路モノレールのとこ
東芝式じゃなくて、ロッキード式です。

訂正頼みます。
13 ： ななしのよっしん ：2009/11/23(月) 00:58:34 ID: YwN1riFaEJ
>>12
訂正しました。
ご指摘thxです。
14 ： ななしのよっしん ：2009/11/23(月) 01:35:10 ID: FvQbASP15O
未成線まで入れるとキリ無くなりそうだから、やめておいた方がいいですなｗ
15 ： ななしのよっしん ：2010/08/06(金) 01:28:00 ID: 7GbZ5pOfpE
ドイツのとこ、「ドレスデン」が「レスデン」になっています
16 ： ななしのよっしん ：2010/08/06(金) 01:44:48 ID: pGovMgIYd5
プロペラを使う方式だとか、ジャイロスコープを使って1本のレールの上に立つ方式だとか
17 ： ななしのよっしん ：2011/01/23(日) 01:30:42 ID: zSQFJqxOst
韓国では月尾銀河レールというアーバノート式モノレールが開通・・・するはずが事業放棄となりました
18 ： ななしのよっしん ：2011/02/08(火) 08:12:16 ID: hl9MXQtvrY
>>7
高架区間では普通鉄道より車体が軽量な分建造物があちこち安く済む
地下区間では背が高い割に幅が狭いわけでもないので高くつく
地平区間は軌道構造の差でモノレールのほうがやや高い。
跨座式は基本的に鉄の消費量が大きいので高い。さらに高架区間では（クレーンの接触などの）事故を避けるために脚で高度を稼ぐので、跨座式より高コスト。
千葉が懸垂式になったのは製鉄都市ゆえ鉄がだぶついてたから、という説もある（広い意味ではこれも利権だな）。
19 ： 削除しました ：削除しました ID: keAEe4z35s
削除しました
-モノレールの記事へ戻る- 1-
ページトップへ戻る