ランボルギーニ(Lamborghini )とはイタリアの乗用車メーカー、又は農業機械（トラクター）のブランドのこと。
概要
正式名称Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA (ヌオーヴァ・アウトモービリ・フェルッチオ・ランボルギーニ SpA)、イタリア、ボローニャ県サンターガタ・ボロニェーゼに本社がある。ライバル関係にあるモデナ県・マラネロのフェラーリ本社とは、20km程度の距離しか離れてない。ドイツのフォルクスワーゲングループに1999年から属する。
農業機械の方は、現在ではSAME Deutz-Fahrグループに属するトラクターのブランドになっている。よって商標やロゴに共通性はあるが別の会社である。
自動車
農業機械（トラクター）の製造と販売で財を成した創業者フェルッチオ・ランボルギーニは趣味でエキゾチックカーをコレクションするようになるが、彼の欲求を満たせる物が全くなかった。そんな折フェラーリのオーナーにもなるが、当時のフェラーリ車もまたクラッチに欠陥があり、それに悩まされる事になった。フェラーリにクレームをつけ修理の交渉もするが、かのエンツォ・フェラーリに追い返される。
自社のトラクターの工場で自力で修理を試みるが、使われていたクラッチが自社のトラクターでも使われている物と全く同じ事に驚愕する。そして彼はなんと修理するだけでは無く、その車を理想的な車に改造し、それと同時にフェラーリ社の高額なパーツ販売をみて、「この商売は儲かる」と確信を得る事が自動車業界に参入するきっかけだったと言われているが、真偽は不明。
エンブレムは通称「暴れ牛」、車種名は一部を除き闘牛の名前が使われている。
ガルウィングドアの代名詞として、最も一般に認知されているのはランボルギーニカウンタック以降のランボルギーニ社製の車であるが、斜め上に跳ね上げるドアの名称は正確には「バーチカルドア」（バーチカル＝垂直）、「シザースドア」（シザース＝鋏）、「ジャックナイフドア」と言う名称が本来の正しい名称である。
代表的なモデル(自動車)
- ミウラ
12気筒エンジンを世界初のMRで搭載したスーパーカー。仰向けに寝かせた丸目ライトを起こして起動するリトラクタブルライトの類型「ポップアップヘッドライト」を装備している。名前は伝説の闘牛牧場から取ったもので、開発者や功労者が三浦さんだった訳ではない。 - イオタ
1969年にランボルギーニが1台だけ制作した、実験車両。及び、上記のミウラをベースにランボルギーニが公式に生産したレプリカ。FIAの競技規定 付則J項にちなんで名づけられたとされる。JはJota(スペイン語でホータと読む)を無理やりイオタと読んだものとされる。オリジナルは修復不可能な事故を負ったが、それに積まれていたエンジンはレプリカに載せられている。 - カウンタック
当該記事参照。 - LM002（チーター）
アメリカ軍の高機動車向けに開発されたものの採用されなかったものを改良して市販したもの。オフローダーにもかかわらずV12エンジンが搭載されておりその走りは推して知るべし。ランボのRV車としてネタ的な知名度は高い。ちなみにチーターとも呼ばれるが、チーターはLM002とはかなり細かい所が違っていたりする(チーターはクライスラー製V8をリアミッドに搭載、LM002はランボルギーニ製V12をフロントに搭載)。 - ディアブロ
カウンタックの後継車種。ランボルギーニがクライスラー傘下の時代に作られたためピザでも乗れるようにデカくなったりヤンキー好みなデザインにされたりと残念な点が目立つが、完全無欠のカウンタックを目指して作られたブガッティEB110はざまざまな事情で商業的に大失敗したのだから妥協したこっちのほうが利口だったとも言える。後期型はリトラクタブルヘッドライトが廃止され、代わりにZ32型フェアレディZのヘッドライトが装着されている。 - ムルシエラゴ
当該記事参照。 - ガヤルド
V10エンジンを搭載した、いわゆる「ベイビーランボ」である。アウディのエンジンブロック、アルミスペースフレームなどアウディの技術がふんだんに取り込まれているため「アウディランボ」 などと揶揄されることもしばしば。無論R8とは兄弟車種の関係である。が、走行性能に対してはかなり評価が高い。ちなみにドアは普通の横開き。限定車がたくさんある。 - レヴェントン
ムルシエラゴをベースにした20台限定モデル。ステルス機をモチーフとしたスタイリングが特徴的。その後ロードスターも限定販売された。 - アヴェンタドール
2011年に発表されたムルシエラゴの後継車種。こんな時代でも相変わらずV12である。700馬力もある。しかも量産（？）車として初のプッシュロッド式サスペンションを採用。ランボ本気出した。エンジンもサスペンションもボディもトランスミッションも完全に新設計である。2012年のジュネーブショーにて、"Aventador J"という、イオタを名乗るワンオフモデルが発表された。 - エストーケ
2008年のパリサロンに登場した、4ドアのコンセプトモデル。市販化される可能性は高い…とか思われていたが最近音沙汰がなくて心配だ。 -
セスト・エレメント
2010年のパリサロンに登場したコンセプトモデル。セスト・エレメントとは「6番目の要素」の意。カーボンファイバーをふんだんに用いて軽量化を図り、4WDでV10というガヤルドと同様な構成ながら999kgと驚異的な車重を誇る。まあでも単位は「イタリアkg」だし眉唾もんだろ。ランボルギーニの目指す未来像を示唆するようなモデルだったが、2011年になって20台限定での市販化が発表された。
農業機械
ランボルギーニの創業時の事業であるが、事業分離と売却を経て乗用車とは全く別の会社になった。ロールス・ロイスが、乗用車とタービンエンジンメーカーで別になっているのと同じようなもの。
トラクター製造の始まりは、1948年にフェルッチオ・ランボルギーニが中古のトラックエンジンを流用してトラクターを作ったところから。戦前のイタリアでは輸入制限により国産トラクターしか販売されなかったものの、大型で高価なランディーニ製と、小型軽量だが耐久性に難のあるフィアット製に二極化していた。ランボルギーニは多くの農民に買いやすい値段で、耐久性のあるトラクターを作ろうと思い事業を始めた。このトラクターは成功し、ランボルギーニに冨をもたらすことになる。
1973年にトラクター部門は同業のSAMEに買収される。1995年にはドイツのDeutz-Fahrともグループを作り、現在に至る。
ロゴには乗用車と同じ牛があしらわれているが、こちらはシールドと社名が付かない。
モデル一覧(農業機械)
モデルは同じグループに属するDeutz-FahrやSAMEと共通性を持つ。
- CV
70又は80馬力のもの。キャビンなしで履帯装備の、ヨーロッパにおける乗用管理機クラス。 - RS-RF
70～95馬力のもの。キャビン有りと無しがある、乗用管理機クラス。 - R1
39～51馬力のもの。キャビン有りと無しがある、乗用管理機クラス。 - R2
55～87馬力のもの。これ以後の車種は全てキャビン付。 - R3
82又は96馬力のもの。 - R6
100馬力～185馬力のもの。仕様により100-125、130-185、VRTの三種類に分かれている。
VRTはスペックに異なる点はあるものの、ほぼDeutz-Fahr Agrotron TTVのバッジ違いである。 - R7
213馬力のもの。 - R8
Deutz-Fahr Agrotron Xのランボルギー二版。240～270馬力を担う。
日本での販売
日本では、外資系総合商社コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドの農業部門である株式会社コーンズ・エージーが輸入販売を行っている。上記車種の内、輸入しているのはR6とR8のみである。
関連動画
関連商品
関連コミュニティ
外部リンク
トラクター関係
備考
関連項目
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B
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読み：ランボルギーニ
初版作成日: 08/12/06 19:43 ◆ 最終更新日: 12/03/25 00:45
編集内容についての説明/コメント: ムルシエラゴ編集＆アヴェンタドール動画追加
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