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単語記事: リゾートしらかみ

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リゾートしらかみとは、JR東日本が運行するリゾート列車である。なお、この項では同じダイヤで運転される五能線海彦山彦号についても述べる。

概要

リゾートしらかみは、秋田～青森（３号・６号は弘前発着）を五能線回り（弘前も経由）で運転するリゾート列車である。五能線の雄大な景色を眺められ、人気を誇る。
また、各駅でイベントが行われたり、車内で津軽三味線の演奏や津軽弁の語りべなど、リゾート列車以上のサービスなどもある。詳しくは、秋田支社のホームページで確認されたい。
リゾートしらかみは快速列車扱いではあるが、全車指定席である。そのため、青春18きっぷや北東パス、東北ローカル線パスなどでは指定席券を買うことによって乗ることができる。一方、定期乗車券では乗ることが出来ない。
夏季はほぼ毎日運転するが、臨時列車であることに注意されたい。市販されてる時刻表では臨時列車の欄を参照のこと。また、秋田支社管内の駅では、駅の発車時刻表などはほぼ定期列車と同等に書かれているので、乗り間違えないように注意されたい。逆に、盛岡支社管内の駅（青森駅・新青森駅）では、LED発車標以外表示されないのでこちらも注意が必要である。
臨時列車であるので、運転日や運転される号数は秋田支社のホームページで確認されたい。

リゾートしらかみは、３つの車両で成り立っている。どの車両が充当されるかは秋田支社のホームページで確認されたい。

青池編成
初代リゾートしらかみ。1997年、秋田新幹線開業と共に誕生。キハ40系が改造されて作られた。当初は4両編成だったが、後にくまげら編成が誕生したときに1両を転用して3両編成化。2010年、東北新幹線新青森駅開業前にキハ40系での運転を終了し、新型ハイブリッド車両のHB-E300系で運用、更に4両編成に戻る。　なお、一部では「青池HB」や「ハイブリッド青池」と表示し、今までとは違う車両ということをアピールしているのも見受けられる。
ぶな（漢字は木偏に無）編成
2003年誕生。こちらは最初から3両編成で運転。2011年、もともと青池編成だった1両を増結し、4両編成で登場する予定。
くまげら編成
2006年誕生。登場時は3両編成だったが、1両は青池編成からの転用だった。東北新幹線新青森駅開業とともに新たに普通車両から改造した1両を増結し、4両編成で運転されている。

五能線海彦山彦号は、リゾートしらかみ1編成が検査をしてるとき、代理で国鉄色キハ40系2両で走っているものである。全車自由席であるため、リゾートしらかみとは違い定期乗車券でも乗れる。（ただし、知ってる人はかなり少ないため、またリゾートしらかみとは違い観光には不向きなため、あまり乗ってないことが多い。）
東北新幹線新青森駅開業前までは、リゾートしらかみ 2号・5号のスジで走っていたが、ダイヤ改正によって3号・6号になった。（弘前～青森で乗せたくないのか・・・・）
なお、wikipediaで「海彦・山彦号」となっているが、正式名称は「五能線海彦山彦号」である。

2010年から、自動放送を完備。放送は、ほぼE751系と同じ。（メロディが違うぐらい）なお、津軽三味線の演奏中とかでも容赦なく鳴る。
ウエスパ椿山は、当初はこの列車しか停まらなかった。現在は普通も停車。
一部、景色を見せるために、減速する区間もある。
夕陽が沈む日本海がいちばん綺麗らしい。
五能線パスを使うと、指定席券が出せるので、この列車に乗るときは五能線パスがおすすめである。というか、五能線パスがリゾートしらかみ用というか。
快速列車扱いとはあるが、決して早いとは限らない。特に青森～弘前間では酷く、定期の快速列車で最短36分なのに、リゾートしらかみ 5号は47分かかったり（しかもリゾートしらかみの方が停車駅少ない）する。また、2010年 12月のダイヤ改正前の5号はもっと酷く、途中駅で特急に追い越されるわ、待ち合わせも長いわで59分かかっていた。これは、青森～弘前の最遅の普通と同じ時間であった。