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単語記事: 七尾線

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概要

津幡駅から能登半島を北へ向かい和倉温泉駅へ至る路線。路線の起点は津幡駅であるが、列車の起点は金沢方面となっている。また、かつては輪島まで延びていたが和倉温泉駅より先は1991年の津幡駅～和倉温泉駅間電化開業時にのと鉄道に移管されている（このうち、穴水～輪島間は2001年に廃止されている）。
なお七尾～和倉温泉間はJR西日本が第一種鉄道事業者、のと鉄道が第二種鉄道事業者である。この区間はJRの列車は特急のみ運転され、普通列車はのと鉄道が担当する。

北陸本線は交流電化されているが、七尾線は直流電化された。これは七尾線内にあるトンネルの高さが低く交流架線を通す事が出来無かった為であり、この事もあって大阪・名古屋から七尾線に直通する北陸特急「サンダーバード・しらさぎ」は敦賀と津幡で交直セクションを通過する事となっている。

かつて氷見線が氷見駅から羽咋駅まで「氷羽線」として延伸する計画も存在していたが、国鉄の財政難によって計画は実現しておらず、氷見線と七尾線を羽咋駅で乗り換える事は出来ないままとなっている。

なお、末期色化の対象路線だが、前述の通り北陸本線が交流なのに対し七尾線が直流である為か七尾線のみ色が違う（北陸：青、七尾：赤）。

曲がりなりにも雪国の路線でありながら、雪・雨にめっぽう弱く、これといった対策はなされていない。
梅雨・冬季には遅延がそれなりに発生する。

1 ：ななしのよっしん：2010/08/06(金) 20:57:45 ID: btIiW7yKTo: 変な色にしなくていいから新車さっさと導入しろよ
2 ：ななしのよっしん：2011/07/23(土) 10:09:43 ID: AByk+DwdsJ: 直流電化された理由はこの動画が解りやすいかな
sm15065149
3 ：ななしのよっしん：2011/07/23(土) 10:22:54 ID: AByk+DwdsJ: >>2訂正
>>sm15065149
sm15065149