単語記事: 井の頭線

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京王井の頭線とは、京王電鉄が保有・運行する鉄道路線である。

ナンバリング記号は「IN」。

概要

京王井の頭線
基本情報
運行事業者 京王電鉄
総路線距離 12.7km
17
軌間 1067mm
最高速 90km/h
全線開業 1934年4月1日

元々は、京王ではなく小田急系列の「都電」という鉄道会社の路線であったため、軌ではなくJRなどで一般的な狭軌を用いている。察しのいい方はお気づきだろうが、京王電鉄の旧社名である京王帝都電鉄の「都」はこれが由来である。

短いながらも、JR吉祥寺から渋谷へ行く際の手軽なアクセスになること、渋谷吉祥寺も大きなであること、下北沢明大前といった京王線小田急線乗り換え口があること、及び下北沢明大前ともそれなりににぎわうであること、花見などの行楽地である井の頭恩賜公園に面するがあることなどから意外と乗客は多い。
というか、乗り継ぎに便利な渋谷寄りの車両日中でも満員だったりする。東大明治大など沿線に大学が多いことも影しているといえよう。
その決して少なくない需要に対してわずか5両という短編成で運行している。側に踏切のあるが多く、ホーム有効長を伸ばすのも難しい状況である。

運賃も安く、吉祥寺から渋谷新宿まで190円で行けるなど、都心外縁の沿線としては非常に気軽に都心にアクセスできる。このため単なるショートカットの他にも都心から井の頭公園に行く観光乗客などもいる。特にの見頃には急行も停するため、見物の乗客が多くなる。

間が短いのも特徴であり、最長間は1.2km。ほとんどの区間で間が1kmもないためホームの端から次の端が見えたりもする。

基本的に全線走破する列車しか運行されていないが、一部の列車庫がある富士見ヶ丘発着とするものもある。おおよその時間帯で急行普通が1:1~2の割合で運行されており、急行列車は線内で一待避線が設けられている永福町駅普通列車抜くダイヤが組まれている。

現在走行している車両は全て京王1000系2代目)。かつては京王3000系井の頭線の顔として走っていたが、2011年12月1000系への置き換えが了し引退した。
3000系から始まった井の頭線伝統の7色のカラーリング1000系にも引き継がれている。

全区間SuicaPASMO利用可

駅一覧

各駅停車省略

東京都内に所在

=停 |=通過 =臨時停

駅番号
周辺情報・■乗り換え路線 所在
IN 01 渋谷駅 JR東日本山手線埼京線湘南新宿ライン
東京急行電鉄東横線田園都市線
東京メトロ銀座線半蔵門線副都心線
渋谷区
IN 02
IN 03 駒場東大 東京大学駒場キャンパス
東大で各種試験実施時に停
目黒区
IN 04 池ノ上 世田谷区
IN 05 下北沢駅 小田急電鉄小田原線
IN 06 新代田 ラーメン二郎 環七新代田店
IN 07 松原
IN 08 明大前駅 京王電鉄京王線
明治大学和泉キャンパス
IN 09 永福町駅 和田公園
※退避線があり急行各停の接続が行われる
杉並区
IN 10 西永福 大宮八幡宮 ○高千穂大学 ○白井具志堅スポーツジム
IN 11 浜田 松本
IN 12 高井
IN 13 富士見ヶ丘 富士見ヶ丘検
IN 14 久我
IN 15 三鷹 三鷹市
IN 16 井の頭公園 ○井の頭恩賜公園 ※吉祥寺駅とは非常に近い
時期の土休日に停
IN 17 吉祥寺駅 JR東日本中央線快速電車中央・総武線各駅停車 武蔵野市

幻の延伸計画

1951年首都圏球場不足解消策として完成東京グリーンパーク野球場への足として、京王帝都電鉄吉祥寺駅からグリーンパーク西武新宿線田無駅を経由し、西武池袋線東久留米までの延伸を計画していた。

しかし、西武鉄道や近隣住民の反対で計画は難航。かつ、グリーンパーク野球場が商業的に失敗し、1952年以降試合が全く行われず、1956年球場解体となったこともあり、計画は中止された。

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読み:イノカシラセン
初版作成日: 09/11/22 03:34 ◆ 最終更新日: 16/03/30 07:37
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井の頭線について語るスレ

13 : ななしのよっしん :2012/09/14(金) 00:29:17 ID: F2tscAX8De
もし国鉄に引き取られていたら、中央線に乗り入れる様に改造されていたかな
でもホームの長さが足りないか
14 : ななしのよっしん :2012/12/23(日) 21:01:29 ID: G6Nr2KTCKl
>>sm8334689


これ関連動画に入れてもいいかも
15 : ななしのよっしん :2013/02/22(金) 10:36:20 ID: G6Nr2KTCKl
>>12
一番近い山手線新宿方面)ぐらいだとそうでもないけどほか遠いからなぁ

副都心線は一回外に出て地下5Fまで行かないといけないし
16 : ななしのよっしん :2013/08/01(木) 01:35:33 ID: +az5x3yNOr
銀座線ホームヒカリエいっちゃうのが凄くイヤ
17 : ななしのよっしん :2016/02/01(月) 13:44:16 ID: xjc0zYs3/p
>>10
の間隔が近いので「1なら次の各停を待つよりも歩いた方がい」が本当にあることかな
18 : ななしのよっしん :2016/02/15(月) 00:43:50 ID: LwEem1zaqf
>>17 時間帯とによるんじゃないかな。
19 : ななしのよっしん :2016/08/14(日) 13:51:39 ID: wgTxjPPcYe
副都心線がかなり東にできてそこに東横線が移り
さらに銀座線も東に寄ってくから
井の頭線が取り残される形になるんだよね、今回の渋谷改造
埼京線は近くなるけど
20 : ななしのよっしん :2016/10/04(火) 16:59:16 ID: n00DgbQper
WEEKEND LOVERS
21 : ななしのよっしん :2016/10/19(水) 01:20:52 ID: icA74fM2ya
LET'S GO ZOO GO GO ZOO
22 : ななしのよっしん :2017/06/29(木) 10:39:04 ID: ipGxaBWwKF
>>13
京王井の頭線の計画では吉祥寺から先は西武田無駅東久留米まで延伸する計画だった。
一方の西武鉄道西武多摩川線多摩ニュータウンに延伸することで対抗した。
ところが沿線住民の反対や認可が下りなかったりでどちらも計画がおじゃんに。
もし京王井の頭線東久留米行きや西武多摩川線多摩センター行きが実現していれば、吉祥寺、田武蔵の様相は大きく変わっていたのかもしれない。
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