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初音ミク Studie GLAD BMW Z4はSUPER GT・300クラスに、2008年シーズン第6戦～2009年シーズンにかけて参戦していたGTマシン。
エントラントはStudie GLAD Racing。カーナンバーは808。
通称はミクZ4、ミクカー、ミク号、ミク痛車。
概要
チーム
チームについてはStudie GLAD Racingを参照。
マシン
ベースカーは、BMW Z4 M Coupe Motorsport Version（E86型）。
ベースカー自体はスーパー耐久などで高い実績を修めているが、エンジンはオリジナルの直列6気筒・3.2L(326S4)から、Z8・M5に搭載されていたV型8気筒・4.9L(S62B50)に換装されていた。
しかし、レースに不向きであったのか、トラブルとパワー不足に悩まされ、2009年シーズン第3戦を最後にエンジンをBMW M3搭載型のV型8気筒4Lエンジンに換装した。同時にミッションや空力など、マシンの大幅な改修にも着手した。
その甲斐もあって、予選ではグリッド中段に上がることも珍しくなく、第8戦オートポリスでは10位入賞を果たした。
カーナンバーの「８０８」の由来は、「初音ミク→ねぎ→八百屋」からきたのではなく、鈴木康昭監督の愛称・「ＢＯＢ」から取ったものである。
カーマーキングは当初、ニコニコ動画内で「作ってみた」の動画を多数投稿している「御社」が務めていた。
デビューに至る、痛車化した経緯
エントラントであるStudie GLAD Racing（当時：Studie and GLAD with Asada Racing）は、08年当初からZ4 Mクーペで参戦することを表明し、同年第6戦・鈴鹿1000㎞レースをデビューの目処としていた。
デビューにあたって、広報を担当する会社からマシンを痛車にするという企画がチームに上げられ、これをチームが了承し、キャラクターに初音ミクを起用することが決まった。6月からピアプロにて「痛車デザイン」、「レーシングスーツ」、「エンブレム」、「テーマソング」の募集がかけられた。
しかし、この時は「SUPER GT参戦車両のデザイン」とは告知されず、「ラジコンカーのデザイン」として告知され、実際の目的は一般には伏せられていた。
募集が終了し、採用作品が発表された後の8月3日、ニコニコ生放送のワンホビTV4に、クリプトン関係者とともにチーム代表の星名功一氏、総監督の鈴木康昭氏が出演し、企画の本当の内容が明かされ、初音ミクのデザインが施されたマシンがSUPER GTに、第6戦の鈴鹿1000kmレースから参戦する事が正式に発表された（動画
）。
当初の発表通り、第6戦へのエントリーは果たしたものの、レギュレーション不適合と不具合の発覚により出走はならず、その後もトラブルに見舞われ、実質的なデビューは最終戦の富士300kmレースとなる。
カラーリングは当初、黒をベースにミクの髪の色でもある浅葱色をアクセントとしたものであったが、上記改造に伴い、白をベースにしたものへと変化した。このカラーリングが、後に2011年以降のGSR初音ミクBMWのベースカラーとなった。
撤退、その後
2009年シーズン後、ADVANCE STEP（GLADを運営していた星名代表の会社）がチーム運営から撤退。Studieもチーム運営に関わる負担のカバーは困難としてチームは解散。初音ミク Z4での参戦も2009年で終わる事となった。
通算成績は、出走8回／完走回数5回／入賞1回／最高位10位。
メインスポンサーであるグッドスマイルレーシングはポルシェ・カレラカップなどを運営するCOX社と結びつき、ポルシェにて「初音ミクの痛車」で2010年よりSUPER GT参戦を果たした。
この新チームには、Studie GLAD Racingの監督であり、Studie社長の鈴木康昭氏がスポーティングディレクターとして参加している。
翌2011年には同チームの下でBMW Z4 GT3(E89型をベース)を採用し、Studieが正式に加わり、鈴木社長がチーム代表に就任した。
新体制で臨んだ1年目にはシーズン3勝を挙げてチャンピオンを獲得し、その後も毎年勝利を挙げ、BMWのセミワークスとしてGT300クラスのトップチームの一角を成すに至っている。
→GOODSMILE RACING
2014年には、StudieがBMW JAPANの協力の下で独自チームを結成、BMWのセミワークスとして参戦を開始した。
→BMW Sports Trophy Team Studie
一方でアドバンスステップは、2011年からスーパー耐久に活動の場を移し、こちらで痛車による参戦を行っている。
個人スポンサー
チームは2008年末より第１期個人スポンサーの募集を行い、開幕後にはレースクイーンモデルのねんどろいどなどを用いて第２期の募集を行った。これにより合計8322人の個人スポンサーを集め、マシンの屋根に「8322 Persnal Sponsors」の文字と、リヤウィングに「Persnal Sponsor」のロゴマークがあしらわれるようになった。
この頃の個人スポンサーのリストには「CLAMP」、「CLAMPもこな」、「尻P」、「鬼ノ仁」などといった名前が見られたが、本人であるかの確証は得られていない。
また、超電磁P、無気力Pといった、ニコニコではお馴染みの名前も見られている。無気力Pに関しては、本人である事が確認された。
⇒個人スポンサーリスト（チーム公式応援サイト）
この個人スポンサー制度はグッドスマイルレーシングが引き継いでも継続され、毎シーズン終盤になると1万人を超える個人スポンサーを抱えるにまでになっている。
戦績
| ２００８年 ドライバー：菊地 靖 ／ 田ヶ原 章蔵 | |||||
| Rd. | 日付 | サーキット/大会名称 | 予選 | 決勝 | 備考 |
| 6 | 8/23～24 | 鈴鹿サーキット Pokka 1000km |
― | ― | レギュレーション不適合（燃料系）により出走できず。 |
| 7 | 9/13～14 | ツインリンクもてぎ MOTEGI GT 300km |
― | ― | 金曜日練習走行中のエンジントラブルにより出走できず。 |
| 8 | 10/18～19 | オートポリス KYUSHU 300km |
エントリーせず。 | ||
| 9 | 11/8～9 | 富士スピードウェイ FUJI GT 300km |
※ | １８ | 予選不通過。決勝日フリー走行の結果出走が認められた。 フリー走行中の禁止行為によりピットスタートが課せられた。 決勝18位完走（26台中20台完走／-4Laps）。 |
| ２００８年成績 ： チームポイント＝1pt（28位） | |||||
| ２００９年 ドライバー：菊地 靖(Rd.1～7) ／ 番場 琢(Rd.6③・8・9) ／ 田ヶ原 章蔵 | |||||
| Rd. | 日付 | サーキット/大会名称 | 予選 | 決勝 | 備考 |
| 1 | 3/21～22 | 岡山国際サーキット OKAYAMA GT 300km |
※ | １５ | 予選不通過。決勝日フリー走行の結果出走が認められた。 決勝15位完走（21台中18台完走／-7Laps）。 |
| 2 | 4/18～19 | 鈴鹿サーキット KEIHIN 2&4 |
― | ― | 土曜日練習走行中のエンジントラブルにより出走できず。 |
| 3 | 5/3～4 | 富士スピードウェイ FUJI GT 400km |
２１ | １７ | 決勝17位完走（21台中19台完走／-6Laps）。 |
| 4 | 6/20～21 | セパン・サーキット INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA |
エンジンの換装及びマシンの改修の為、欠場。 | ||
| 5 | 7/25～26 | スポーツランドSUGO SUGO GT 300km |
※ | １７ | 予選不通過。決勝日フリー走行の結果出走が認められた。 決勝17位完走（21台全車完走／-6Laps）。 |
| 6 | 8/22～23 | 鈴鹿サーキット Pokka GT SUMMER SPECIAL |
１２ | Ｒ | 第3ドライバー：番場琢。KD予選S1：11位進出→S2：13位脱落。 予選1位のタイムが剥奪され、予選12位に繰り上げ。 決勝60周、アクセルワイヤー破断のためリタイヤ。 |
| 7 | 9/12～13 | 富士スピードウェイ FUJI GT 300km |
１６ | Ｒ | 決勝0周、エンジントラブルのためリタイア。 |
| 8 | 10/17～18 | オートポリス SUPER GT IN KYUSHU 300km |
１１ | １０ | 決勝10位完走（19台全車完走／-2Laps） ドライバーズポイント：1獲得 |
| 9 | 11/7～8 | ツインリンクもてぎ MOTEGI GT 250km |
１９ | Ｒ | KD予選S1：19位脱落。 決勝フリー走行中の規定違反で5グリッド降格。 決勝3周、駆動系トラブルのためリタイア。 |
| ２００９年成績 ： ドライバーズポイント＝田ヶ原章蔵 1pt(26位) 番場琢 1pt(27位) チームポイント＝5pts（20位） |
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エピソード
リン・レン痛車
2008年第9戦・富士スピードウェイにGT300クラスに参戦したMOLA(車両名：MOLAレオパレスZ、車種：日産・フェアレディZ、#46)が鏡音リン・レン仕様のカラーリングで参戦した(参考リンク)。
MOLAの星野一樹/安田裕信組はこのマシンでGT300クラスの年間チャンピオンを獲得した。
⇒詳しくはMOLAの記事を参照。
関連コミュニティ
関連項目
外部リンク
関連動画
体制発表
レース動画
その他
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