単語記事: 北陸本線

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北陸本線(ほくりくほんせん)とは、滋賀県米原駅から石川県金沢駅を結ぶJR西日本鉄道路線である。
かつて北陸本線であった金沢駅から新潟県直江津駅までも記載する。

概要

北陸本線
基本情報
運行事業者 西日本旅客鉄道
路線総延長 176.6km
43
4(貨物
使用車両 221系223系など
軌間 1067mm
最高速 130km/h

北陸本線滋賀県米原から北上し、日本海沿線の福井金沢富山の各都市を結び新潟県上越まで至る路線であった。

全線複線であるが、電化方式は

と交流区間が直流区間に挟まれる形となっている。

このため車両は交流・直流双方で使用可電車がほとんどになり、運行形態にも影がある。また、交流区間では他路線の直流区間の列車が流用できないため、かつては国鉄時代の電車が多数を占めていたが、最近では置き換えが進みJRのほうが多くなっている。

お米原~長浜間はJR東海本線米原京都間と合わせて「琵琶湖線」と称が付けられている他、米原賀間は路線記号ラインカラーが付けられている(A)。

現在は全区間でが乗務しているが、2014年10月18日から第3セクターへの移行準備の関係で金沢駅富山駅間は日中の間はワンマン運転となった(伽羅のみ内で運賃収受実施)。
2015年3月14日北陸新幹線開業に伴い金沢駅以東が第3セクターに移管された為、北陸本線としては米原駅から金沢駅までとなった。2022年を予定している北陸新幹線賀開業の際には北陸本線米原駅敦賀駅間となる予定。

特急銀座

北陸本線は並行する新幹線が存在しないため、他の路線と較しても特急の本数が多く「特急銀座」とも呼ばれている。特急北陸大阪を結ぶ「サンダーバード」、名古屋方面への「しらさぎ」がそれぞれ大体1時間に1本運行されている。

しかしながら普通電車ダイヤ特急列車の合間を縫って組まれているため、運転間隔も不均等であり特急退避のための待ち合わせ時間も非常に長く不便である。JR西日本金沢支社としては通勤でも特急を利用してくださいと言いたいのだろう。
また、普通列車の乗客の流動は福井駅金沢駅などのターミナルで大半が区切られるため、での接続があまり考慮されていないところも多く、青春18きっぷを使って長距離を移動するのもやっぱり不便である。 

北陸新幹線開業後

北陸新幹線2015年3月14日に開業したが、同時に実施されたダイヤ正で北陸本線は大きく変化することになった。

一部区間の第3セクター化

北陸新幹線並行在来線区間となる金沢駅直江津駅間は第3セクター鉄道に移行された。移管後の会社は以下の通り。

特急の再編

特急も大幅に運行区間が再編されることになった。下記の特急は以下の通り再編された(北陸本線と関係があるもののみ記載。七尾線直通については「七尾線」の記事参照)。

その他

使用車両

現在の車両

特急・急行

普通列車

過去の車両

521系 223系 221系
471・475457系 415系 413系

駅一覧

以下のほかに、敦賀駅賀港間の貨物支線を有する。

路線名 電化 ■乗換 ○備考 所在
JR西日本

北陸本線
直流




米原駅 JR西日本東海道本線琵琶湖線
JR東海東海道新幹線東海道本線
近江鉄道本線近江鉄道本線
滋賀県 米原
坂田駅
田村駅 長浜

長浜駅
虎姫駅
河毛駅
高月駅
木ノ本駅
余呉駅
近江塩津駅 JR西日本湖西線
新疋田駅 福井県 敦賀市
敦賀駅 JR西日本小浜線
交流





















































この間で北陸トンネル(13,870m)を通過
南条
越前
南今庄駅
今庄駅
湯尾
南条
王子 越前
武生駅 福井鉄道: 福武線 (越前武生駅)
鯖江駅 鯖江市
鯖江駅
土呂駅 福井市
越前 JR西日本越美北線福井駅まで直通運転)
*南福井駅 貨物
福井駅 えちぜん鉄道:勝山永平寺
福井鉄道:福武線(福井駅
森田
坂井市
芦原温泉駅 あわら
細呂木
大聖 石川県 加賀市
加賀温泉駅
動橋
粟津駅 小松市
小松駅
明峰
能美根上駅 2015年3月14日寺井駅より 能美市
舞子駅 白山市
加賀笠間駅
野々市駅 野々市市
西金沢駅 北陸鉄道石川線(新西金沢駅 金沢市
金沢駅 JR西日本北陸新幹線
北陸鉄道浅野線(北鉄金沢駅
IRいしかわ鉄道線
*金沢貨物
ターミナル駅
貨物
金沢駅
森本
津幡駅 JR西日本七尾線金沢駅まで直通運転) 河北
津幡町
伽羅
あいの風とやま鉄道線
石動 富山県 矢部
福岡駅 高岡
西高岡駅
高岡駅 JR西日本氷見線城端線
万葉線高岡軌道線
越中大門駅
小杉駅
富山市
富山駅 JR西日本: 北陸新幹線高山本線
富山地方鉄道: 本線(電鉄富山駅)
                     富山市内軌道線(富山駅前駅
富山ライトレール: 富山駅北駅
*富山貨物 貨物
富山駅
水橋
滑川 富山地方鉄道本線 滑川
滑川
魚津駅 富山地方鉄道本線新魚津駅 津市
生地
西入善 下新
入善町
入善
泊駅 下新
朝日
越中宮崎
新潟県 糸魚川市

えちごトキめき鉄道

日本海ひすいライン
親不知
糸魚川駅 JR西日本北陸新幹線大糸線
直流
梶屋敷
筒石駅
名立 上越
有間
谷浜駅
直江津駅 JR東日本信越本線
えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
北越急行ほくほく線信越本線犀潟駅より直通)

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読み:ホクリクホンセン
初版作成日: 08/07/17 00:25 ◆ 最終更新日: 17/01/23 21:09
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北陸本線について語るスレ

21 : ななしのよっしん :2014/10/07(火) 08:29:50 ID: LtxFAhiSFG
>>20
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf
サンダーバード1往復のみ残して、ほかは全部新設特急に置き換えな
22 : ななしのよっしん :2014/10/13(月) 21:43:15 ID: 1xmQ2K9vda
>>19
前例的に運賃値上げだからそれだけで相当悪いと判断されるんじゃないかな。つー金沢富山間はうまく経営戦略を考えれば黒字化もできる的なこと鉄道ファンに書いてあったけど3セク化の意味あんのかな?
23 : ななしのよっしん :2014/10/13(月) 21:47:24 ID: 1xmQ2K9vda
連投失礼
概要国鉄が多数を占めるって書いてあるけど今年の521増備で普通列車車両数は521>413系+415系+急行に変わってる。か訂正む。
24 : ななしのよっしん :2015/02/21(土) 03:30:11 ID: IIKeUhndmG
>>18
もうそうなったら「東線」か「伊吹線」か「長浜線」辺りに変更した方が良い
ついでに信越本線も「横川線」、(篠ノ井線編入)、「新潟線」とかにして
25 : ななしのよっしん :2015/03/19(木) 15:22:30 ID: 1xmQ2K9vda
>>24
てかもう転換決まったのか?
川内鹿児島中央みたいな可性も。
26 : ななしのよっしん :2015/03/28(土) 23:46:12 ID: zKZ2gXNG7m
北陸新幹線金沢-富山がかなり人が乗ってた
521系も貰ってるし移管された北陸本線でもあの区間は
特急が居なくなっていた複線のパワーを解放したら
地域輸送でもそこそこいけるんじゃないかなとは確かに思った
27 : ななしのよっしん :2015/07/26(日) 01:38:56 ID: jIqRnp5+mP
接近表示機から聞こえてくるアレ この曲が一番すき

タイトル:アニーローリー
Twitterで紹介する


28 : ななしのよっしん :2016/03/17(木) 19:04:49 ID: jJhqCXuv9Z
とはいえしょせん二両編成。特急優先ダイヤから地方密着ダイヤに変わって増発も行われたとはいえ、4両12両の編成が走ってるような路線にべると流石に乗客の数は少ないか。
え?そんな路線と較するなって?いや、そんな状態の湖西線が下手すりゃ並行在来線定受けかねない現状でして
29 : ななしのよっしん :2016/05/10(火) 20:13:46 ID: g3jjy+v+Lt
>>27
本物かと思った
音程もだが音色がそっくりで凄い

北陸本線時代には富山県内にICOCAが導入されるなんて全く考えられなかったな…
第三セクターになってかえって利便性が向上するのはしい
30 : ななしのよっしん :2017/09/19(火) 22:54:31 ID: KNTjpkPOmy
youtubeにこれに使われているメロディIC工作した動画が結構あるね
最近は新音とやらに取って代わられているらしいけど……


タイトル:グリーンスリーブス
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