参宮線単語

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参宮線とは、JR東海の路線である。

概要

全区間三重県を走行。1893年に開業した路線であり、伊勢神宮への参拝路線としての使命を帯びている路線でもある。現在地方交通線定されているが戦前幹線クラスの扱いを受けており、当時は複線化されていた区間も存在していた。
しかし、1944年に「材供給」の名で単線化されて以降は複線に戻る事なく現在に至っている。

多気から鳥羽に至る路線であるが、これは1959年からの区間であり現在紀勢本線となっている亀山駅~多気間はそれまでは参宮線区間であった。
現在は多くの列車紀勢本線に乗り入れる形を採っている他、快速みえ」が名古屋発着で設定されている。

伊勢神宮への参拝路線ではあるものの、戦後近鉄に押されているのが現状である。
また、止勧告を受けても止されずに今まで残っている路線であるが、遂には地元からも止の提案が出るなどしている。まあ、止提案はすったもんだのあげく、かったことにされたのだが。

2013年伊勢神宮の式年遷宮で、臨時急行「いせ」が名古屋駅伊勢市間で運行されることになった。

駅一覧

快速みえ  乗換・周辺施設 所在地 
多気 JR東海紀勢本線(直通あり) 多気
多気町
田丸 度会
玉城
宮川 伊勢市
山田上口
伊勢市 近鉄山田線
五十鈴ヶ丘
二見
松下
池のシーサイド 臨時駅季のみ営業(~2017年度)⇒通年休止(2018年度~))
2020年3月14日
鳥羽 近鉄鳥羽線志摩線 鳥羽

●:全列車 ○:一部列車

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参宮線

8 ななしのよっしん
2015/02/27(金) 00:23:29 ID: /labFcfnGh
どうあがいてもいせがぜかましに惨敗する現状はどうにかならないものか
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9 ななしのよっしん
2017/02/09(木) 01:59:07 ID: aXOR00Mp0l
>>5
2013年度は、伊勢神宮の遷宮効果で2000人を回復。これは一時的な物ですから、どれだけ観光客をつなぎ止められるかの勝負です。

>>8
臨時列車とは言え、快速「みえ」より遅いのに急行の割高感が凄かった。それでも、近鉄ければもちろん特急にしていたはずだから、JR東海の努の跡は認めますが。
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10 ななしのよっしん
2017/02/24(金) 22:28:39 ID: /labFcfnGh
>>9
やっぱり陸の鉄道でも、「速い」か「遅い」かが勝負を分けるわけか
東海が努したのはわかるけど、もうちょっと観光ムードを盛り立てる列車にできなかったのかな?でも記念品とか内の座席とかのリニューアルコストバカにならないだろうから、あれが限界だったのかなあ
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11 ななしのよっしん
2018/05/18(金) 02:39:33 ID: aXOR00Mp0l
>>7
常時で輸送密度1600程度だから、他社でも止はされません。

他社でも廃線を持ち出すのは700とか500とか3桁になってからで、三江線は50と二桁になってましたから、かなり慢しています(ただし新幹線新線の在来並行路線は別)。
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12 ななしのよっしん
2018/11/28(水) 22:30:15 ID: e3dOQjT8X/
>>7 >>11
参宮線より先に止されるなら名松線のはずだが、バス代行まで実際にされていたのに復活させるくらい三重県は執念ありますからねえ。
名松線昭和末の時点ですでに岩泉線深名線と同レベルの扱いで、国鉄時代に止されていても全く不自然ではなかった。これが残ったのに伊勢線三セク化されたのが理不尽)


因みに肝心の伊勢車両区は16年に止されたのでそっちの面での障はなくなっている。

JR快速「みえ」が相当本数乗り入れてさせてるだけでも、正直なところJR西関西本線桜井線などよりやる気は見せてるんですよねえ。
国鉄末期京都鳥羽の「志摩」を最後に優等列車が全されて実際に普通列車のみのローカル線となっており、このままだったら平成止されていたと思う。

近鉄ライバル関係だけに連携して伊勢志摩観光の誘致が出来ないのも辛いところ(二見に乗り入れているのは近鉄ではなくこの路線)。
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13 ななしのよっしん
2019/03/28(木) 01:37:31 ID: aXOR00Mp0l
>>12
JR東海輸送密度が4桁切っているのは名松線だけで、他は今すぐ止の危機という路線がいのは恵まれています。

参宮線国鉄時代の施設を取り壊しつつ、当面は現状維持なのでしょう。外国人観光客JRを選びやすいので(近鉄の6割程度の利用)、その点は恵まれています。
https://www.city.ise.mie.jp/secure/45243/30gaikokujinanketo.pdfexit
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14 ななしのよっしん
2022/09/06(火) 02:58:04 ID: aXOR00Mp0l
案の定、新型コロナウイルスで1/3近くの客が消し飛んだ模様。今後どこまで回復できるでしょうか。

>>12
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/ise/exit JR東海
https://www.kintetsu.co.jp/area/ise/index02.htmlexit 近鉄

JR東海伊勢フリーきっぷ」の付加価値がタクシー利用券と「おかげ横丁」「伊勢河崎のまち」商品券しかいのが辛い。その分、タクシー優待額は破格ですが。

バス路線は近鉄グループ三重交通+コミュニティバス(これも大部分は三重交通に委託)ですから、近鉄トクトクきっぷでしか乗れません(三重交通単体のトクトクきっぷもあり)。しかも近鉄オリックスレンタカーと提携しているので、現地でレンタカーを借りたい客にも死し。

近鉄グループの、「まあタクシー優待ならJR東海に付けてもいいか」という判断が見えます。
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15 ななしのよっしん
2022/09/16(金) 19:31:00 ID: JV8GqAHAGC
地方都市伊勢市の近郊路線としは普通に機してる路線。
あと、止されると観光地としての二見に止めをしかねない。
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16 ななしのよっしん
2023/07/08(土) 01:55:25 ID: +b08B5eLon
利用しない人間からしたら踏切が長すぎてイライラさせられるだけの存在
とっとと止してほしい
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17 ななしのよっしん
2023/09/23(土) 04:31:22 ID: aXOR00Mp0l
相応の本数と客がいるから踏切が閉まる時間が増える。そこは忘れてはいけません。
今は踏切の新設は禁止されており、立体交差工事などで少しずつ踏切止は増えています。
地元で立体交差工事の陳情をした方が建設的かと。
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