各駅停車とは、読んで字のごとく終点まで各駅に停車する列車種別である。「各停」と略すケースも多い。
普通列車の一部ではあるが、「各駅停車＝普通」では無いことに注意。
概要
上記の通り、終点までの各駅に停車する列車を「各駅停車」と称する事がある。
上位互換と言える「普通」と称する事も多く、「各駅停車」という表記は関東に多いイメージがある。中には案内上は「各駅停車」なものの、正式名称や社内呼称上は「普通」である、というケースも存在する。
種別色は青系統(東急の一部や小田急など)か黒系統(西武など)であるケースが多い。中には緑というケースもある。
上記の通り、各駅停車は「普通列車」の中に含む事ができるが、「各駅停車＝普通」と言う事はできない。
なぜなら、日本の普通列車は各駅に停まらないケースもあるためである。
JRの複々線区間や南海電鉄の複々線区間など、一部にホームが設けられていない場合、「各駅停車」と「普通」を使い分けているケースがその典型例と言える。
その路線において各駅停車しか設定が無い場合、種別案内が省略され、「○○行」と案内されるケースが多い。
東急田園都市線など、優等種別が運転される路線でも行先表示に「各停」が省略される事もある(例えば各駅停車中央林間行は〈中央林間〉と表記)。
反対に、自社線内は各駅停車でも、直通先で優等列車として運行する場合はその種別で案内する事がある(相互直通運転が盛んな地下鉄に多い)。
また、優等列車であっても、通過区間を通りすぎ、後は終点まで各駅に停まる、という場合に「各駅停車」に表記を変更するケースも見受けられる。
路線名としての「各駅停車」
JR(特に東日本)の複々線区間などにおいて、各駅停車を運転する方の路線に「各駅停車」を冠する事がある。
具体的には「中央・総武線各駅停車」「常磐線各駅停車」などがある。
これらの路線においては、「緩行線」という表記も多くなされる。
各駅停車なのに各駅に停まらない?
列車種別は各駅停車なのに見掛け上「各駅」に停まらないケースも存在する。
具体的に言うと、埼京線（山手線と路線を共用する区間、目白・高田馬場・新大久保・代々木・原宿・目黒・五反田の7駅を通過）・京王電鉄（京王線系統、初台・幡ヶ谷の2駅を通過）・東急大井町線（大井町線系統、下記参照）が当てはまる。
東急大井町線の場合は、緑色(正確には白地緑枠緑文字)表示の通称「G各停」と青色(正確には青地白枠白文字)表記の通称「B各停」が存在する。
前者の方が本数が圧倒的に多いのだが、前者は途中の高津駅・二子新地駅には停車しない。
駅のアナウンスでも「各駅停車」と言ったそばから、「高津・二子新地には停まりません」とアナウンスされる(上りの場合。下りは「二子新地・高津には停まりません」となる)矛盾のような状態が生じている。
何故かと言うと、この両駅が存在する二子玉川駅～溝の口駅間は田園都市線との複々線区間であり、両駅は外側2線にしかホームは存在しない。
この区間においては、外側2線が田園都市線、内側2線は大井町線という扱いになっているため、大井町線にはホームが無い。そのため、各駅停車であっても堂々と通過しているのである。
反対にB各停はこの区間において田園都市線の線路に転線して運転される。このため、B各停では車内放送で「田園都市線経由」と案内されている。
ちなみに、当初、東急の社内でも、「分かりづらい」といった理由で2種類の各駅停車を運行する方法には反対意見があったそうである。
東急ファンの間でも「準急」「区間急行」といったようにしたらどうかなどという話が持ち上がったりもしたが、結局現行通りで落ち着いた。
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読み：カクエキテイシャ
初版作成日: 12/01/06 14:37 ◆ 最終更新日: 12/05/01 17:52
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