単語記事: 名古屋走り

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名古屋走り(なごやばしり)とは、愛知県名古屋市やその周辺地域で見受けられる、危険運転の通称である。 

概要

愛知県名古屋市やその周辺地域で見受けられる危険運転の総称であり、以下にあげる特徴がある。

 信号無視

信号では交差点にためらうことなく進入し、信号では変わった直後であれば交差点に進入しているが多い。概ね交差している線の信号機信号に変わるまでは交差点に進入しているがある。ちなみに、信号から信号に切り替わる場合に信号視をする(いわゆる「見切り発進」)は少ない。
度胸が足らず交差点進入を断念して停止線をえて横断歩上、あるいは横断歩の先で停止する場合もあるタクシーバス然とやってのける)。 これも道路交通法上では信号視である。

速度超過

幅が広く線数の多い道路が多いため、速度過をするが多い。ただし、速度過をしている信号にひっかかりやすいように信号機タイミングが調整されているため、頻繁に停止させられる事も多い。また、他のに追い抜かれた場合は抜き返す場合が多いなど、1台でも高速走行をしていると周りのも高速走行になっていく場合がある。

車線変更

複数線がある道路での線変更時に方向示器にて表示を行わないや、表示を行ったとしても一で終わってしまったり、表示した時にはすでに線変更を開始しているが多い。また、1台分の距離でもいていれば線変更を行うなど、理な線変更が多い。

走行帯区分無視

交差点の右折線側を使って直進するがおり、特に信号に切り替わった直後の停止したを避けて交差点に進入するため、いている右折線を利用するが多い。

右折割り込み

右折線が渋滞している場合に、いている直進線側から交差点に侵入し、列の先頭に割り込んで右折しようとするがある。なお、どの場合は先にいる右折線のに阻まれて右折できない事が多いため、右折割り込みをするは他の違反にべて圧倒的に少ない。

走行時の車間距離の狭隘

走行時の距離が概ね車両1台分以上いていると割り込まれる事が多い(車両1台分でもけている場合は割り込んで良いととられる事が多い)ため、距離を1台分以下にすることで割り込ませないようにするが多い。

統計との関連

以上の危険運転の話を裏付けるかのように、愛知県2012年平成24年)以降、交通事故件数・交通事故死傷者数ともに東京大阪を抜いて全ワースト1位になっており、現在進行形

ただし、愛知県は世帯当たりの自動車保有台数も全一なので、件数ではなく事故率で見ると全で10位程度を推移しており、見方によって愛知県が最悪であるかどうかは意見が分かれるところ。
しかしマスコミが「名古屋走り」と称してテレビで煽った事もあり、愛知県自動車の交通マナーが最も悪い地域と言うイメージが定着しつつあるのが現状である。

関連項目


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読み:ナゴヤバシリ
初版作成日: 09/10/30 01:07 ◆ 最終更新日: 17/04/08 10:07
編集内容についての説明/コメント: 右折割り込みをする車は少ないため、少ない事を記載。
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名古屋走りについて語るスレ

193 : ななしのよっしん :2016/12/04(日) 22:22:02 ID: cYA3MaIFdg
名古屋で週一程度走ってても右折フェイントなんて
年に2、3回くらいしか見ないよ
194 : ななしのよっしん :2016/12/05(月) 11:29:17 ID: gXP0SQKCfk
>>193
免許取って20年、ほぼ毎日バイクに乗ってるが、右折フェイントなんて一度も見たことないぞ・・・。
ちなみに東京
195 : ななしのよっしん :2016/12/07(水) 13:11:30 ID: VcQdAB/sCN
春日井物流サービス
196 : ななしのよっしん :2016/12/30(金) 22:41:59 ID: 81J+dNTNca
停止線オーバーは2日に1回は見る
冗談でもなく本当に
197 : ななしのよっしん :2016/12/30(金) 23:24:48 ID: JgvPF1fqev
停止線オーバー関西の方が酷い
見ない日はないどころかバス普通視してるレベル
ただ名古屋みたいに飛ばしはしない(と言うか道路の事情で余り飛ばせない)
198 : ななしのよっしん :2017/01/08(日) 00:36:10 ID: QVYKab4eov
見方によって愛知県が最悪であるかどうかは意見が分かれるところとはいうが単純な絶対値で意味のない較をした意見に妥当性はあるんですかね。の保有台数について一度調べてみることをお勧めする。東京都埼玉県を大きく離してダントツ一位だ。
199 : ななしのよっしん :2017/01/14(土) 17:16:21 ID: bTVa2g3hG7
愛知県警は交通事故死者数ワースト1位称号キャンペーンに使いたいところがあるから、統計の恣意的利用をしてる面は否定できない(実際、それなりの効果があるらしい)。

愛知県の人口は日本4位であるから、首都圏京阪神圏と較し公共交通機関網が貧弱であることを思えば、こういう統計になるのは必然と思われ(それでもより貧弱でありを使わざる得ない幾多の地方よりはマシ)。

人口あたりの交通事故死者数でワースト常連は香川県の台数あたりでも地方が圧倒的に多い。東京大阪愛知神奈川など都市圏は逆に少ない。
最近の統計でも「人口10万人ごとの死者数」「の台数辺りの死者数」では愛知県は上位5~10位の「少ない方」にランクインしていた。
こちらの統計を見ると「名古屋走り」の影には大いに疑問がつく。

>>191にもあるが香川の方が個人的には深刻に思える。
200 : ななしのよっしん :2017/01/24(火) 12:47:34 ID: gzPc9rrIcQ
率で統計を見るのは色々おかしくなるわな
基本的に分依存になるので、世界の犯罪率なんかでも率で見れば、人口が少ないが上位に来るし、中国はその分の大きさから治安が較的よいとなる
実際に訪れるとその印は正しいだろうか?

他の要因も絡めたり、統計の取り方自体を変えて調べてみるのも必要だと思うよ
201 : ななしのよっしん :2017/02/07(火) 23:12:46 ID: QVYKab4eov
統計を何と結び付けたいかって話
例えば保険会社なら単純に事故起こしてほしくないわけだから走った割りに事故数が少ない事(運転技術が高い)よりも事故の絶対数が少ない事を重要視するし、それどころか走行キロ数が少ない人を優遇する
交通マナーと結びつけるなら分に来るのは走行キロ数か保有台数とかあたりだろうけど少なくとも分なしの絶対数なんてのを運転マナーと結びつけるのはさすがに理がありすぎる
202 : ななしのよっしん :2017/02/09(木) 12:40:23 ID: gzPc9rrIcQ
自分で言っているよね、絶対数を重視するって。
少なくともパブリックイメージというものは絶対数に影されるものだと言うこと。

人口100人のに一人の犯罪があるとしても
1億人のに10万人の犯罪がある方が治安が悪く思う人が多いと思う。それはイメージ出来る絶対数が多いから。

マナーもしくはパブリックイメージなんてものは、認識が人によって異なる相対的なものなので、単純に保有台数や人口のみで量ることができない。
それを踏まえて、統計として結果を出す為には、分々以前に、統計を精密に割り出す為の数式の数が足らないと言うこと。



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