単語記事: 国道

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国道(こくどう)とは、

  1. 国の管理する道路。
    と一般的に思われがちだが、日本国内では、実際に国が管理しているのは指定区間に指定されている国道(大半の旧一級国道(いわゆる1ケタ・2ケタ国道)と、それに準ずる重要度の高い3ケタ国道)である。残りの国道については都府県および政令指定都市に指定されている市の管理である。北海道の国道についてはすべて国の管理(国土交通省北海道開発局の管理)である。また、高速道路のうち、高速自動車国道や一部の自動車専用道路も法令上国道の中に含まれる(なお、自動車専用道路は国道ではない区間も含まれるほか、都市高速道路は都府県道や市道に指定されている)。
  2. 横浜市鶴見区に存在するJR東日本鶴見線の駅名。 → 国道駅
  3. 「歌ってみた」で活動している歌い手の一人。女性。

この項目では、1.の「国の管理する道路」について扱う。

概要

日本の場合、国道とは「一般国道(いっぱんこくどう)」と「高速自動車国道(こうそくじどうしゃこくどう)」の総称である。一般的には前者が国道と呼ばれ、後者は「高速道路」と呼ばれることが多い。
一般国道は複数の路線があり、すべて番号で区別している。各一般国道は「一般国道xx号」もしくは「国道xx号」(xxは数字)と呼ばれ、国道1号~国道507号の計459路線が存在する。

ニコニコ動画では、国道をドライブする様子を録画した動画(車載動画)が多く投稿されている。普通の国道よりもそうでない国道の方が人気である(→酷道)。

関連動画

旧一級国道(現在の一般国道1~57号。いわゆる2ケタ国道)
 

鹿児島と沖縄を結ぶ国道58号線は1972年の沖縄本土復帰の際に追加指定されたものである。

旧二級国道(現在の一般国道101~507号。いわゆる3ケタ国道である。このうち109~111と214~216は欠番となっている。酷道と称する路線の多くがこちらに入る)

関連商品

関連項目

  • 酷道
  • 車載動画
  • 日本国:国道一覧

関連リンク


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ページ番号: 265952 リビジョン番号: 1960014
読み:コクドウ
初版作成日: 08/06/21 21:14 ◆ 最終更新日: 14/01/18 19:09
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国道について語るスレ

15 : ななしのよっしん :2014/03/22(土) 16:52:42 ID: baqIpSMwsp
>>14の考え直し。

↓《国道の番号振り直し案》
指定基準は5種。
・A:(1号~6号)日本の主要幹道、日本の端から端までを一筋で結ぶように指定。
最端部には人道や階段の指定区間あり、主要都市間は基本的に一般道(人も車も安全に通れる)のみを指定。
・B:(7号~10号)本土4島(北海道、本州、九州、四国)の海岸線をトレースして走る道、
行き止まりになっていない最も海沿いを走る一般道を指定。(※島嶼部は除く)
・C:(11号~50号)全国主要都市間を最短時間距離で結ぶ自動車専用道もしくは高速道路。
※道路や都市間単位ではなく端から端まで、一筋で出来る限り長い区間を指定する。
・D:(51号~100号)江戸期以降の重要街道、記念道、保護道など、人が安全に通れるその区間で最も古い道。
※必ずしも車が通れる必要は無し、場合によっては階段や歩道のみ指定される箇所あり、景観保存国道。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
16 : ななしのよっしん :2014/08/13(水) 20:22:38 ID: /t16ZjQvvh
>>13
似ていることはもちろん大切だが、知名度や親しみやすさも重要なんじゃないか。
日本人にとって一番なじみ深い三角形がおにぎりなんだろうw
17 : ななしのよっしん :2014/08/22(金) 15:37:04 ID: baqIpSMwsp
>>15の考え直し。

・記念国道(1号~10号<=幹線記念国道>、21号~100号<=一般記念国道>)
どちらかといえば文部科学省寄りの指定基準。
歴史・信仰・文化、そこが日本国である事を証明する意味での“記念”。
あくまでも“記念国道”として、車道よりは遊歩道や散策道的な整備をする。
場所によっては同じ道路の歩道のみが記念国道だったり、階段や遊歩道、歩行者専用道のみの指定もあり。
新道が建設されたりした場合でも、通行可能な限りは旧来の道の指定を続ける。

・一般国道(11号~20号<幹線一般国道>、201号以降<一般国道>)
11号~20号は主に1号~10号の“車道部分”及びバイパス。
200号以降は現行の国道とほぼ同様の指定基準、但し指定区間は現行の「都市~都市」間の指定ではなく、
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
18 : ななしのよっしん :2014/08/26(火) 18:56:33 ID: baqIpSMwsp
>>17の更に考え直し。
適用基準の区分を100号区切りにする。
後はこれまで書いた通り国土の末端から末端までの出来る限り長い区間を指定する。
重複は出来る限り避け、単独区間が多くなるように指定する。
旧街道などの場合も基本的に出来る限り長く繋ぐ。

・1号~100号
⇒記念道、保存道、古道、旧街道など、その区間で歴史のある人が歩いて通行可能な道を指定。
その道に関係した建造物、記念碑、構造物等も関連構造物として纏めて指定し出来る限り保存する。
離党や非可住地域などに何か人工の構造物がある場合もこれを適用し国道指定を行う。※但し車道は除く。

・101号~200号
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
19 : ななしのよっしん :2015/11/20(金) 23:45:34 ID: Bi/a0kvo7l
国道1000号とか出来てほしい
20 : ななしのよっしん :2016/06/26(日) 04:52:22 ID: baqIpSMwsp
未だに国道の指定基準とかよく解からないわ。
21 : ななしのよっしん :2016/09/02(金) 12:30:50 ID: baqIpSMwsp
国道の指定基準の明確化と全体的な番号の振り直しをしてほしい。
現状だと旧街道に沿うのか沿わないのかもよく判らない、起点終点の基準も謎。
高速道路も指定するのかしないのかも謎、港湾国道なんて存在自体が謎。
「3桁国道は主に都道府県が整備補修を行う」ってそれ都道府県道じゃ駄目なの?
無理に3桁国道にするよりも堂々と1桁2桁県道にしておいた方が見栄えもして格好良いと思うんだけどなあ。
22 : ななしのよっしん :2016/11/12(土) 06:10:28 ID: JDTq/yBx0u
の問題があるし、全国規模で番号を振り直すことはないだろうな
おにぎりやその他標識を交換するだけでもいくら掛かるのやら
23 : ななしのよっしん :2016/12/16(金) 19:55:31 ID: DeTLqZGEIR
>>ID: baqIpSMwsp
一人で頑張ってるところ申し訳ないけど、前提条件が間違ってるよ
君の中では、国道の指定って

国「今日からこの県道は国道に昇格させる、お前ら(都道府県)責任持って管理しろよ」
都道府県「ははーっ、ありがとうございます(うわっ、面倒事押し付けられた・・・)」

って事なんだろうけど、実際は

都道府県「よろしければこちらの県道○○号線を、国道に昇格させたいのですが」
国「わかった、認めよう」
都道府県「ははーっ、ありがとうございます(よかった、これで少しは負担が軽減される・・・)」
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
24 : ななしのよっしん :2017/01/29(日) 04:46:47 ID: baqIpSMwsp
>>23
国道に指定されなくても条件(車線、交通量、計画規格の有効性等)さえ満たされていれば、
市道でも農道でも県道も国の補助は受けられた筈。

まあ単に自分が「中途半端が嫌い」「細切れが信じられない」「基準が曖昧とか有り得ない」って思ってるのが、
大きいと思う。
上記通り、結局市区町村道でも都道府県道でも条件さえ満たせば国道と同額の補助は受けられるのだから、
「だったらもう国道の指定自体に大きな意味は無いんじゃないの?」から
「だった今の煩雑で判り難い指定方法や指定された道筋自体を見直してもいいんじゃないの?」って、
考えに至っただけ。
>>22の人が書いてくれてるけど、折角国から補助貰っても、
国道に指定された所為で必要になった看板の架け替えに相当額消えてくようじゃ意味が無いと思うのよ。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
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