単語記事: 国道

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国道(こくどう)とは、

  1. の管理する道路
    と一般的に思われがちだが、日本国内では、実際にが管理しているのは定区間定されている国道(大半の旧一級国道(いわゆる1ケタ・2ケタ国道)と、それに準ずる重要度の高い3ケタ国道)である。残りの国道については都府県および政令指定都市定されているの管理である。北海道国道についてはすべての管理(国土交通省北海道開発局の管理)である。また、高速道路のうち、高速自動車国道や一部の自動車専用道路法令国道の中に含まれる(なお、自動車専用道路国道ではない区間も含まれるほか、都市高速道路は都府県道定されている)。
  2. 横浜市鶴見区に存在するJR東日本鶴見線名。 → 国道駅
  3. 歌ってみた」で活動している歌い手の一人。女性

この項では、1.の「の管理する道路」について扱う。

概要

日本の場合、国道とは「一般国道(いっぱんこくどう)」と「高速自動車国道(こうそくじどうしゃこくどう)」の総称である。一般的には前者が国道と呼ばれ、後者は「高速道路」と呼ばれることが多い。
一般国道は複数の路線があり、すべて番号で区別している。各一般国道は「一般国道xx号」もしくは「国道xx号」(xxは数字)と呼ばれ、国道1号国道507号の計459路線が存在する。

ニコニコ動画では、国道ドライブする様子を録画した動画車載動画)が多く投稿されている。普通国道よりもそうでない国道の方が人気である(→酷道)。

関連動画

旧一級国道(現在の一般国道1~57号。いわゆる2ケタ国道
 

鹿児島沖縄を結ぶ国道58号線1972年沖縄本土復帰の際に追加定されたものである。

旧二級国道(現在の一般国道101507号。いわゆる3ケタ国道である。このうち109~111と214216欠番となっている。酷道と称する路線の多くがこちらに入る)

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読み:コクドウ
初版作成日: 08/06/21 21:14 ◆ 最終更新日: 14/01/18 19:09
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国道について語るスレ

11 : ななしのよっしん :2013/03/29(金) 23:45:38 ID: NIaq3NIwJj
>>10
国道一覧で一応合意はしました。
国道××号線から国道××号へリダイレクト
記事の上部の 簡易概要は 「国道1号(国道1号線<-打ち消し線)と~は、」
とし、タグとしては引き継き「国道××号線」の使用を推奨する と記す。

理由としては、
現状では、概要が書いてあるモノで、線有り記事と線記事が両方あり、統一できていないこと。
国道××号線->国道××号 の物や 国道××号->国道××号線 と乱立していることです。
12 : ななしのよっしん :2013/10/02(水) 00:23:47 ID: PlvmZrn6Sm
>>11
ありがとうございます
とりあえず、今後作る記事は「線」なし、ということでよろしいでしょうか?
13 : ななしのよっしん :2013/12/08(日) 07:15:45 ID: KDs8aZIiKY
標識おにぎりって呼ばれてたりするけど、どっちかというとヴィックスドロップのほうが似てると思うんだが・・・
14 : ななしのよっしん :2014/02/23(日) 12:22:33 ID: baqIpSMwsp
国道の番号振りなおしか、もしくは定のし直しを本気で検討してもいいと思う。

個人的な案では定基準は4種。
・A(1号~7号):江戸期以降の重要街道(記念、保護。人が安全に通れる最も古い
(※必ずしもが通れる必要はし)
・B(8号~10号):海岸線トレースして走る、行き止まりになっていない最も沿いを走る
(※基本的に嶼部は除く、最低自動車が安全に走れるである事)
・C(11号~99号):全都市間を最短時間距離で結ぶ(人が歩いて通行する事は考えなくてよい)
もしくは高速道路)(※現状のとしての正式名称や称までは変更しない)
・D(100号~):全都市要一般(※基本的に高速道路以外)

1号~99号は現在の都市単位定を見直し基本的に日本の端から端までを一筋で結ぶように定する。(※10号を除く)
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
15 : ななしのよっしん :2014/03/22(土) 16:52:42 ID: baqIpSMwsp
>>14の考え直し。

↓《国道の番号振り直し案》
定基準は5種。
・A:(1号~6号)日本要幹日本の端から端までを一筋で結ぶように定。
最端部には人や階段の定区間あり、都市間は基本的に一般(人もも安全に通れる)のみを定。
・B:(7号~10号)本土4北海道本州九州四国)の海岸線トレースして走る
行き止まりになっていない最も沿いを走る一般定。(※嶼部は除く)
・C:(11号50号)全都市間を最短時間距離で結ぶ自動車専用もしくは高速道路
道路都市単位ではなく端から端まで、一筋で出来る限り長い区間を定する。
・D:(51号~100号)江戸期以降の重要街道、記念、保護など、人が安全に通れるその区間で最も古い
※必ずしもが通れる必要はし、場合によっては階段や歩のみ定される箇所あり、観保存国道
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
16 : ななしのよっしん :2014/08/13(水) 20:22:38 ID: /t16ZjQvvh
>>13
似ていることはもちろん大切だが、知名度や親しみやすさも重要なんじゃないか。
日本人にとって一番なじみ深い三角形おにぎりなんだろうw
17 : ななしのよっしん :2014/08/22(金) 15:37:04 ID: baqIpSMwsp
>>15の考え直し。

・記念国道1号~10号<=幹線記念国道>、21号~100号<=一般記念国道>)
どちらかといえば文部科学省寄りの定基準。
歴史・信仰・文化、そこが日本国である事を明する意味での“記念”。
あくまでも“記念国道”として、よりは遊歩や散策的な整備をする。
場所によっては同じ道路の歩のみが記念国道だったり、階段や遊歩歩行者専用のみの定もあり。
が建設されたりした場合でも、通行可な限りは旧来の定を続ける。

・一般国道(11号20号<幹線一般国道>、201号以降<一般国道>)
11号20号は1号~10号の“部分”及びバイパス。
200号以降は現行の国道とほぼ同様の定基準、但し定区間は現行の「都市都市」間の定ではなく、
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
18 : ななしのよっしん :2014/08/26(火) 18:56:33 ID: baqIpSMwsp
>>17の更に考え直し。
適用基準の区分を100号区切りにする。
後はこれまで書いた通り土の末端から末端までの出来る限り長い区間を定する。
重複は出来る限り避け、単独区間が多くなるように定する。
街道などの場合も基本的に出来る限り長く繋ぐ。

1号100
⇒記念、保存、古、旧街道など、その区間で歴史のある人が歩いて通行可定。
そのに関係した建造物、記念碑、構造物等も関連構造物として纏めて定し出来る限り保存する。
離党や非可住地域などに何か人工の構造物がある場合もこれを適用し国道定を行う。※但しは除く。

101号~200号
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
19 : ななしのよっしん :2015/11/20(金) 23:45:34 ID: Bi/a0kvo7l
国道1000号とか出来てほしい
20 : ななしのよっしん :2016/06/26(日) 04:52:22 ID: baqIpSMwsp
未だに国道定基準とかよく解からないわ。
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