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単語記事: 埼京線

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埼京線とは、大宮駅から武蔵浦和駅、赤羽駅、池袋駅、新宿駅を経て大崎駅へと至るJR東日本の路線。

概要

JR 埼京線
埼京線
基本情報
運行事業者 東日本旅客鉄道
総路線距離 36,9km
総駅数 19駅
使用車両 205系0番台
りんかい線70-000形
最高速度 100km/h

正式には大崎駅～池袋駅間は山手線、池袋駅～赤羽駅間は赤羽線、赤羽駅～武蔵浦和駅～大宮駅間は東北本線の別線である。
川越線大宮駅～川越駅間、りんかい線大崎駅～新木場駅間で直通運転が行われている。
朝のラッシュ時の混雑は凄まじく、赤羽線時代は圧力で窓ガラスが割れたとか。赤羽線時代は黄色い電車（カナリア色）であったが、埼京線になって緑色の電車になった。
乗客の痴漢行為による犯罪が多発したためJRで最初に女性専用車が採用された。

埼京線において痴漢が多い理由の一つに、板橋にある淑徳学院の生徒の多くがこの路線を使用している事が推測される。この学校の特色として日本で最初に女生徒の制服にブレザーを導入したというものがあり、その制服の人気の高さが痴漢行為の増加の一因となってしまった可能性は十分に考えられる。

池袋駅～大崎駅間はホームの設置駅を限定しており、線路を共用する湘南新宿ライン共々、各駅停車を含む全ての列車が並走する山手線に対する事実上の快速運転を行なっている。JR東日本ではこのような路線の場合、基本種別は通常「普通列車」として運行されるが、埼京線の場合は通過駅を持たせたまま「各駅停車」と案内している。同様のケースとして、京王電鉄の京王線新宿駅発着の各駅停車や、東京急行電鉄大井町線の「緑各停」（ともに通過駅が2駅存在する）がある。

埼京線の大宮駅～池袋駅間で使用しているATCは6型と言うが、これはJRの在来線の中では最も古いATCである。
このため、老朽化が進んでいる6型をATACSに置き換える計画が存在する。

車輌

車輌は山手線の関連性が極めて高い。

赤羽線電化後は山手線と同じ車両で運転されたが、101系・103系電車からは末期色カナリア色の電車となった。
しかし黄緑色の山手線電車が運用されたり、どこぞのJR西日本レベルの混色編成が走ったりもした。

そして1985年の埼京線開業時からは103系が使用された。この時の103系は山手線に205系を投入して捻出されたものだったため埼京線の電車の色は黄緑色となった。
しかし前述の理由から、103系の車齢は高かったため1990年11月限りで205系に置き換えられ103系は引退した。
ちなみに埼京線と東北新幹線の並走する区間では、埼京線の103系の方が騒音が酷かった。

その後、この騒音問題の観点や103系の老朽化置き換えなどの理由から205系電車が1989年から1990年にかけて導入された。

そして2002年12月1日にりんかい線と相互直通運転を開始したことにより、東京臨海高速鉄道70-000形の乗り入れが始まった。

さて埼京線は混雑路線ながらも、拡幅車体の車輌の導入がされていなかったが(湘南新宿ラインは除く)、この度2013年度からE233系が導入されることになった。
JR東日本プレスリリース→http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf
これによって定員増と混雑緩和が図られる予定である(気になるのは6扉車の行方…)。
ちなみに横浜線とほぼ同時期の新車導入となった。東京都心部の混雑路線なのにねw

路線図

凡例
●：停車、｜：通過、■乗り換え路線、○：駅周辺施設
各駅停車 快速 通勤快速 駅名 ■乗り換え路線　　○駅周辺施設
東京臨海高速鉄道　りんかい線　新木場駅まで直通
● ● ● 大崎駅 ■JR東日本 山手線・湘南新宿ライン
■東京臨海高速鉄道 りんかい線
○ゲートシティ大崎　○大崎ニューシティ　○ThinkPark
● ● ● 恵比寿駅 ■JR東日本 山手線・湘南新宿ライン
■東京地下鉄　日比谷線
○恵比寿ガーデンプレイス
● ● ● 渋谷駅 ■JR東日本 山手線・湘南新宿ライン
■東京急行電鉄　東横線・田園都市線
■京王電鉄　井の頭線
■東京地下鉄　銀座線・半蔵門線・副都心線
○ハチ公の像　○センター街　○渋谷PARCO　○東急百貨店　○109　○国連大学　○アニメイト
● ● ● 新宿駅 ■JR東日本 中央線（快速）・中央・総武線（各駅停車）・山手線・湘南新宿ライン
■小田急電鉄　小田原線
■京王電鉄　京王線・京王新線
■東京地下鉄　丸ノ内線　■都営地下鉄　新宿線
○スタジオアルタ　○京王百貨店　○小田急百貨店　○新宿タカシマヤ　○ヨドバシカメラ　○ビックカメラ　○さくらや　○紀伊国屋書店　○とらのあな
● ● ● 池袋駅 ■JR東日本 山手線・湘南新宿ライン
■東武鉄道　東上線
■西武鉄道　池袋線
■東京地下鉄　丸ノ内線・有楽町線・副都心線
○東武百貨店　○西武百貨店　○池袋PARCO　○ビックカメラ　○サンシャインシティ　○アニメイト　○らしんばん
● ● ● 板橋駅 ■都営地下鉄　三田線（新板橋駅）
○ハイライフプラザいたばし
● ● ● 十条駅
● ● ● 赤羽駅 ■JR東日本　京浜東北線・宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン
● ｜ ｜ 北赤羽駅 ○ひろゆきの聖地
● ｜ ｜ 浮間舟渡駅
● ● ｜ 戸田公園駅 ○ボートレース戸田
● ｜ ｜ 戸田駅
● ｜ ｜ 北戸田駅
● ● ● 武蔵浦和駅 ■JR東日本　武蔵野線
● ｜ ｜ 中浦和駅
● ｜ ｜ 南与野駅 ○埼玉大学
● ● ｜ 与野本町駅
● ｜ ｜ 北与野駅 ○アルーサ北与野　○さいたま新都心　○さいたまスーパーアリーナ
● ● ● 大宮駅 ■JR東日本 東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線・川越線
■東武鉄道　野田線
■埼玉新都市交通　伊奈線
○大宮ソニックシティ　○そごう　○丸井　○ビックカメラ　○アニメイト　○ゲーマーズ　○メロンブックス　○マクドナルド
JR東日本　川越線　川越駅まで直通

関連動画

朝・夕のラッシュによる混雑


前面展望

埼京線昔話


発車メロディ

その他


関連項目

携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E5%9F%BC%E4%BA%AC%E7%B7%9A
ページ番号: 228442 リビジョン番号: 1523601
読み：サイキョウセン
初版作成日: 08/06/11 15:17 ◆ 最終更新日: 12/05/08 13:26
編集内容についての説明/コメント: 駅周辺施設追加（戸田公園駅）、基本情報テーブルに若干のマージン追加
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埼京線について語るスレ

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43 ： ななしのよっしん ：2011/11/28(月) 03:28:05 ID: KoPvJs4dfq
通学で使ってる自分としては早いとこ新車を入れて少しでも混雑を解消してほしいところ。りんかい線は幅広だからE233なら入れるんじゃないか？　スペースに余裕があるから向こうの車両は両端に貫通扉ついてないし。
あと十条辺りは高架にできんのかな…　よくあそこの踏み切りの直前横断で足止めを食らうんだ
44 ： ななしのよっしん ：2011/12/27(火) 19:07:26 ID: AmxLO/+GUo
>>43
りんかい線って横広だっけ？普通のサイズだったと思うけど。
地下を通るから横広のＥ233系とかムリなんじゃない？？

45 ： ななしのよっしん ：2012/02/06(月) 16:38:33 ID: lf+2jHhiTy
>>44
りんかい線は元々の規格が貨物線(路線計画時、国鉄の貨物線)だから、幅広車体のE233系は乗り入れ可能ですよ。
>>43の人も言っているようにトンネル側壁と車体側面の間に余裕(=幅広車体のE233系運転可能)があるから、貫通扉が無いりんかい線の70-000形や205系の運行が可能なんです。
なんだろりんかい線は「地下鉄」というよりは「長大トンネル鉄道」という事かな。
46 ： ななしのよっしん ：2012/02/12(日) 23:50:12 ID: 4vBcvySVlh
なぜ十条・板橋に通勤快速を止めるのか理解できん。
快速すら止めなくていいレベルじゃないか？
47 ： ななしのよっしん ：2012/02/16(木) 13:19:52 ID: kqWVNZ4OZx
>>46
近くに踏切があって…
とかって話を聞いたことが
48 ： ななしのよっしん ：2012/02/22(水) 22:17:40 ID: 7SRwTHdLp/
むしろ(区間限定でもいいから)１編成あたりの両数を長くすれば？
103系は常磐線で付属編成の力行機能をとめた状態で15両運転あったし。
(ただし15両非対応駅のホーム延伸工事費用が掛かる)
後は女性専用車の見直しとか。
(増減や位置)
ATCと車両を更新して高加減速･高速化もありだな。
49 ： ななしのよっしん ：2012/03/18(日) 19:42:35 ID: N2dH0Qut9K
>>48
Wikipediaかどこかで、将来的に少子高齢化によって輸送需要が停滞ないし減少することを見込んでいて、過剰投資になることを控えているとあったが

つうか現状の異様な混雑状況を、いかに地上設備側に資金を割かずに（というと変な解釈をされそうだが、現状埼京線用の全車両を収容する川越車両センターの設備は15両編成には対応していないし、今の1.5倍程度車両を増やせば土地が足りなくなる）解消するか、という解決法としてATACS導入と同時の車両更新が計画されてるわけだが。
あれの実力はATCの比ではない（仙石線での夜間テスト時に1分30秒間隔での走行試験が行われたらしい話も聞く）から、テストも兼ねる仙石線を除いて、どの路線よりも真っ先に埼京線への導入の話があるんだろうし。
50 ： ななしのよっしん ：2012/04/10(火) 17:21:48 ID: lf+2jHhiTy
祝！埼京線にE233系投入！と言っても2013年度…　なんとなく思ったけど相鉄直通線に備えてる？w
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf
51 ： ななしのよっしん ：2012/04/12(木) 01:39:27 ID: KoPvJs4dfq
埼京線にいよいよ新車が入ると聞いて

>>49
少子高齢化云々については眉唾だなぁ
沿線には新築のマンションがポンポン建ってるし
武蔵浦和なんて現状に加えてあと数棟タワーマンションを建てるつもりらしい
投資しても楽に回収できそうなもんだけどね

池袋―大崎間は言うまでもないが赤羽―大宮間の駅も15両分のスペースが確保されてるというし、毎朝プレスされてる自分としてはそのスペースが有効に使われてないのはもったいない気がしてしょうがない。
川越線はともかくとしてりんかい線の方が対応できないから拡張は絶望的なんだろうけど…
52 ： ななしのよっしん ：2012/04/13(金) 23:13:02 ID: BdI96py5Cc
幅広車体のE233系にATCを高性能化したATACSフル活用で
10両編成でも対応出来る計算なんだろうか
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