単語記事: 女性専用車両

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女性専用車両とは、多発する痴漢への対策のため作られた車両である。
また障者や子どもなどの弱者を優先して保護する役割を果たす的もある。

概要

女性専用車両は、痴漢社会問題化や犯罪としての認知の拡大により、2000年頃から導入された。

女性『専用』という名前のため、原則利用者は女性に限られるが、あくまで『男性の任意協』をめた上での運用であるため、法的には女性優先車両でしかなく、法的根拠、法的拘束はない。

また、1900年代前半から女性専用の車両である、『婦人専用車両』『婦人子供専用車両』なども存在していたが、こちらは、利用客の増加、混雑からの女性や子供の保護、紀の保護などを的としており、現在女性専用車両とは運用的が大きく異なっていた。

これらは、いずれもほぼ短期間で止されている。

法律と規則

女性専用車両の制度について、国土交通省は、「男性のお客様のご理解とご協の下に成り立っているものであって、強制的に乗を禁ずる法的根拠もなく、男性のお客様を排除するためのものではありません」としている。

一部の鉄道事業者についても同様に、女性専用車両はあくまで乗客の任意協める程度であると述べている。

これらは、憲法14条に抵触するのを避けるためである。

憲法14条

すべて民は、法の下に等であって、人種、信条、性別、社会的身分又は門地により、政治的、経済的又は社会的関係において、差別されない。

また、多くの事業者では、子供、障者及びその介助者も乗が可としているが、単独乗の可否など事業者ごとにバラバラであり、

更にその事を明示していない事業者も少なくなく、認知度の低さも相まってトラブルが起こる事も少なくない。

性同一障者に関しての週刊誌のアンケートに対して、返答のあった事業者からは、「自己申告で乗」であるとされている。

利点と欠点

痴漢対策

まず、運用的である痴漢対策として、一定の効果があったのは間違いない。
女性専用車両は法的拘束こそないものの、その名称から男性は利用してはいけないという認識が広がっており、例え少数の男性が乗しても、そこに視線が集中するため、痴漢を行う事はほぼ不可能である。

それにより、以前では繰り返し痴漢に遭っても、警察に相談し登校・通勤・帰宅時間をずらす程度の対策しか取れなかったが、女性専用車両に逃げ込み、緊急避難場所として利用するという手段が取れるようになった。

ただし、これらの効果はあくまで女性専用車両を利用する女性に限られ、一般車両に乗る女性には何一つ効果がない。むしろ、「専用車両があるのに一般車両に乗っている女性痴漢しても構わないはず」と言うんだ認識の痴漢常習者も少なからずいるため、一般車両においては被が悪化する可性もある。

これらについて、痴漢の件数が増えたとも減ったともいわれるが、下記の理由などにより効果の実態を調べるのは困難になっている。

交通弱者の保護

前項で述べたように、鉄道事業者によって男児や、身体障者の扱いがマチマチであり認知度も低いことから、乗した、特に男性者に対して、辛辣な言葉を投げかけられる場合もある。また、同様に交通弱者である老人に対する保護の効果は皆無である。

賛否

基本的に、女性からは痴漢対策の点から歓迎する意見が多く、男性からは女性優遇であるとして止をめる意見が多い。

一方で、フェミニズムの専門からは『消極的な対策』であるという意見や、一部の男性からは『痴漢冤罪の回避』の点から歓迎する意見もある。

また、女性専用車両を作るなら男性専用車両の導入や男女全に分離をすべきとの意見もある。

女性専用車両止し、より弱者である、子供、身体障者、高齢者などの保護するための専用車両を設けるべきとの意見もある。

運用上の問題

率の影の利用率や構造、地域などによって異なるため一概に述べることはできない。
しかし、女性専用車両較的いているとされ、 それが批判の原因にもなっている。
(ただし、女性専用車両が適用される通勤時間帯においては男性客が女性客にべ圧倒的に多いため、男性専用車両を作った所でそちらが混雑する事に変わりはないと思われる。
  また、全に男女を分離しようとすれば、何らかの要因で率がズレた場合にその変動を吸収しきれず、
  余計にいた車両と混んだ車両の格差を生み出す事になる。)

そもそも、痴漢に対する最大の対策は乗率を下げる事であり、それが同時に他の弱者の保護にも繋がる。

しかし、それにはそれ相応のコストが掛かる。更に、現在鉄道を取り巻く環境として、高速道路定額料化や、航空業界との価格競争により、値上げはほぼ不可能であると言っても過言ではない。

また、人口減などにより収益増も望めず、この対策は鉄道事業者単独で行う事は不可能である。

また、女性専用車両の位置について、列の中央辺りに置いてしまうと、車両を移動する場合に通り抜けができず、停中に一旦降りてから乗りなおさなければならない。

逆に、前方または後方に置くと、出入り口からの移動距離が増えるため、利用しない乗客が増えて女性専用車両の意味がなくなってしまう。

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読み:ジョセイセンヨウシャリョウ
初版作成日: 09/05/18 18:59 ◆ 最終更新日: 11/10/30 17:49
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女性専用車両について語るスレ

1379 : ななしのよっしん :2017/03/25(土) 03:29:31 ID: E04c59Er3k
なんか男性専用車両なんて作られても乗るのが恥ずかしいんだよなぁ
女性でも女性専用車両に乗りにくいって人も結構いるし
1380 : ななしのよっしん :2017/03/26(日) 12:24:13 ID: KROi4oaxif
男性専用車両も作って、法律上も女性用も男性用もお互いに乗れないようにしようぜ!

って提案して、狂ったように反対されたは話とかなら聞いたことあるなあ。
かかわる連中がみんなトチ狂ってる話題だからどうしようもねえわw
現在のくそみたいなルールを変えるためにお互いに利益になる提案もふんづける世界だからほんとむちゃくちゃw
矛盾や強弁やり放題の世界理性や理論は存在しない
1381 : ななしのよっしん :2017/03/26(日) 12:39:47 ID: KROi4oaxif
等って皆等に扱うのが前提だよね?って話ですら
なぜかふだん否定している統計的差別論も肯定するからおもしろいw
犯罪防止的で排除する話も否定する話ですらこれだと肯定しだすからねえw

この界にはいっぱいネトウヨがいっぱいw 
でもやってることがネトウヨレベルのくせにリベラルだと思い込んでる人らがいっぱいいるからすげえおかしい世界だわw
1382 : ななしのよっしん :2017/03/31(金) 14:12:25 ID: RJi/j53ckO
メキシコ地下鉄に「ペニス付き座席」登場! そこに隠されたメッセージとは……
http://news.nicovideo.jp/watch/nw2714845?news_ref=w_topics
今の僕には理解できない。痴漢セクハラで対抗していくのか・・・(困惑)流石修羅の国は格が違った。

>>1380-1381
自分も聞いた事があるな。西武鉄道って会社の総会で男性から反対多数だったという話を。
そもそも男性自身が男性専用車両に価値を感じていないのだから仕方ないね
1383 : ななしのよっしん :2017/04/11(火) 01:14:02 ID: /m2DYAvuaa
、「男女平等」っていう思想自体が大ッ嫌いだから女性専用車両あってもいいと思うよ。
社会が劣等者を保護するのは当然のことだし。

ここで女性専用車両が嫌っていう人はそんなに男女平等社会を作りたいの?
で?
1384 : ななしのよっしん :2017/04/19(水) 00:55:08 ID: hewFLvZ/Vc
男性だけじゃなく女性からも男性専用車両男性女性全に別にしたほうがいいって意見出てるのに鉄道会社は頑なに実装しようとしないんだろうな。男性男性専用車両を望んでないらしいけど絶対そんなことはない。

ホームドアを設置すれば飛び込み自殺減るって分かり切ってるのに一向にやらないし、掛けるの嫌なだけだろ。女性専用車両広告普通車両より高く取れるからやってるわけだし。
1385 : ななしのよっしん :2017/04/19(水) 01:02:45 ID: WNqk1yvj4p
>社会が劣等者を保護するのは当然のことだし。

それって痴漢働くゴミの事だよなあ当然
何で痴漢されてあげく劣等者呼ばわりされないといけないんだろうね
性衝動すら抑えられん劣等者の仲間の分際で
1386 : ななしのよっしん :2017/04/20(木) 22:38:23 ID: T1VTrSAb+H
男性はソファー席に座らないで」は当然の
ttp://news.nicovideo.jp/watch/nw2745452?marquee

むしろ卑しい雄ジャップは店に入るなと言いたいね
1387 : ななしのよっしん :2017/04/23(日) 19:18:20 ID: k75BlajX8e
車両全に男女別にするのは混雑時の男女を正確に予測するのが難しいから厳しいような気がする。
1388 : ななしのよっしん :2017/04/23(日) 19:30:24 ID: IQhr6xJNRp
1両だけならまだしも車両理だよ。駆け込んで乗る人も多いしそんな人が専用車両の確認なんてしないし毎日乗客トラブル遅延するのは確実
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