単語記事: 女性専用車両

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女性専用車両とは、多発する痴漢被害への対策のため作られた車両である。
また障者や子どもなどの弱者を優先して保護する役割を果たす的もある。

概要

女性専用車両は、痴漢社会問題化や犯罪としての認知の拡大により、2000年頃から導入された。

女性『専用』という名前のため、原則利用者は女性に限られるが、あくまで『男性の任意協』をめた上での運用であるため、法的には女性優先車両でしかなく、法的根拠、法的拘束はない。

また、1900年代前半から女性専用の車両である、『婦人専用車両』『婦人子供専用車両』なども存在していたが、こちらは、利用客の増加、混雑からの女性子供の保護、紀の保護などを的としており、現在女性専用車両とは運用的が大きく異なっていた。

これらは、いずれもほぼ短期間で止されている。

法律と規則

女性専用車両の制度について、国土交通省は、「男性のお客様のご理解とご協の下に成り立っているものであって、強制的に乗を禁ずる法的根拠もなく、男性のお客様を排除するためのものではありません」としている。

一部の鉄道事業者についても同様に、女性専用車両はあくまで乗客の任意協める程度であると述べている。

これらは、憲法14条に抵触するのを避けるためである。

憲法14条

すべて民は、法の下に等であって、人種、信条、性別、社会的身分又は門地により、政治的、経済的又は社会的関係において、差別されない。

また、多くの事業者では、子供、障者及びその介助者も乗が可としているが、単独乗の可否など事業者ごとにバラバラであり、

更にその事を明示していない事業者も少なくなく、認知度の低さも相まってトラブルが起こる事も少なくない。

性同一障者に関しての週刊誌アンケートに対して、返答のあった事業者からは、「自己申告で乗」であるとされている。

利点と欠点

痴漢対策

まず、運用的である痴漢対策として、一定の効果があったのは間違いない。
女性専用車両は法的拘束こそないものの、その名称から男性は利用してはいけないという認識が広がっており、例え少数の男性が乗しても、そこに視線が集中するため、痴漢を行う事はほぼ不可能である。

それにより、以前では繰り返し痴漢被害に遭っても、警察に相談し登校・通勤・帰宅時間をずらす程度の対策しか取れなかったが、女性専用車両に逃げ込み、緊急避難場所として利用するという手段が取れるようになった。

ただし、これらの効果はあくまで女性専用車両を利用する女性に限られ、一般車両に乗る女性には何一つ効果がない。むしろ、「専用車両があるのに一般車両に乗っている女性痴漢しても構わないはず」と言うんだ認識の痴漢常習者も少なからずいるため、一般車両においては被害が悪化する可性もある。

これらについて、痴漢被害の件数が増えたとも減ったともいわれるが、下記の理由などにより効果の実態を調べるのは困難になっている。

交通弱者の保護

前項で述べたように、鉄道事業者によって男児や、身体障者の扱いがマチマチであり認知度も低いことから、乗した、特に男性者に対して、辛辣な言葉を投げかけられる場合もある。また、同様に交通弱者である老人に対する保護の効果は皆無である。

賛否

基本的に、女性からは痴漢対策の点から歓迎する意見が多く、男性からは女性優遇であるとして止をめる意見が多い。

一方で、フェミニズムの専門からは『消極的な対策』であるという意見や、一部の男性からは『痴漢冤罪の回避』の点から歓迎する意見もある。

また、女性専用車両を作るなら男性専用車両の導入や男女全に分離をすべきとの意見もある。

女性専用車両止し、より弱者である、子供、身体障者、高齢者などの保護するための専用車両を設けるべきとの意見もある。

運用上の問題

率の影の利用率や構造、地域などによって異なるため一概に述べることはできない。
しかし、女性専用車両較的いているとされ、 それが批判の原因にもなっている。
(ただし、女性専用車両が適用される通勤時間帯においては男性客が女性客にべ圧倒的に多いため、男性専用車両を作った所でそちらが混雑する事に変わりはないと思われる。
  また、全に男女を分離しようとすれば、何らかの要因で率がズレた場合にその変動を吸収しきれず、
  余計にいた車両と混んだ車両の格差を生み出す事になる。)

そもそも、痴漢に対する最大の対策は乗率を下げる事であり、それが同時に他の弱者の保護にも繋がる。

しかし、それにはそれ相応のコストが掛かる。更に、現在鉄道を取り巻く環境として、高速道路定額料化や、航空業界との価格競争により、値上げはほぼ不可能であると言っても過言ではない。

また、人口減などにより収益増も望めず、この対策は鉄道事業者単独で行う事は不可能である。

また、女性専用車両の位置について、列の中央辺りに置いてしまうと、車両を移動する場合に通り抜けができず、停中に一旦降りてから乗りなおさなければならない。

逆に、前方または後方に置くと、出入り口からの移動距離が増えるため、利用しない乗客が増えて女性専用車両の意味がなくなってしまう。

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ページ番号: 3188584 リビジョン番号: 2533707
読み:ジョセイセンヨウシャリョウ
初版作成日: 09/05/18 18:59 ◆ 最終更新日: 17/10/19 19:35
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女性専用車両について語るスレ

1544 : 削除しました :削除しました ID: 8qFcbS9O0B
削除しました
1545 : 削除しました :削除しました ID: bnnXjSm+Lw
削除しました
1546 : ななしのよっしん :2018/04/14(土) 23:57:01 ID: cGq4Rgph+R
https://www.businessinsider.jp/post-165327
女性専用車両への男性の乗り込み禁止を明文化する動きがあるけど、
悪手もいいとこだと思うね。
これまで善意だからと女性専用車両を快く思っていた男性も、強制化すれば反発する人が増えるしかない。
痴漢vs世間にしなきゃいけないのに、男vs女の構図になってしまう。
やってる人はなんか知らんが、もっと頭使ってほしい。
1547 : ななしのよっしん :2018/04/15(日) 17:45:03 ID: fPBq8BS/th
>>1546
実は、もうすでに鉄道営業法の中に女性専用車両への男性の乗り込みに対して罰を課す規定が存在する。
しかし、(規定の制定が古すぎるため)現行の女性専用車両は適用外であるという判例があるせいで、男性の身勝手な乗り込みを防げないという問題があるわけ。

鉄道営業法第三十四条
制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス
一 停場其ノ他鉄道地内吸煙禁止ノ場所及吸煙禁止ノ内ニテ吸煙シタルト
二 婦人ノ為ニ設ケタル待合室及室等ニ男子妄ニ立入リタトキ

だから、この条文を現状に合うよう正するだけで、「男性の利用禁止の明文化」は実現できる。
正されるとしたら、次のようになるだろうか。

(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
1548 : ななしのよっしん :2018/04/22(日) 02:22:53 ID: frUIz77XhN
>>1546
読んだけど最後の

1.女性専用車両への男性(介助者など特別な場合を除く)の乗り込みを禁止し、明文化したルールとして定め啓発に勤めること。

2. 1のルールに違反した者に対しては、駅員や乗務員が降めるよう定めること。また、加者が降措置に従わない場合、各地警察機関と連携し、強制を持った対応を行うこと。

で困惑した
1549 : ななしのよっしん :2018/04/29(日) 01:37:41 ID: vrCk2RFrv5
イギリス北欧女性たちと逆だよなぁ日本のフェミって
https://newsphere.jp/national/20170901-3/
1550 : ななしのよっしん :2018/04/29(日) 03:07:11 ID: ul9GJVfx1U
>>1549
女性専用車両は対策を諦めること

日本の場合は性犯罪者対策がろくに講じられないゆえの導入。
恥ずべきは性犯罪者というゴミを許容してきた日本社会(特に男)。
日本社会性犯罪者の楽園であるという徴であり、恥部。
1551 : ななしのよっしん :2018/05/11(金) 16:04:56 ID: y0S9LqKduS
そもそも男と女で通勤時間ずらせないものかね…
譲歩して男の方が出社時間くていいからさ
そうすれば満員も緩和されるし良いこと尽くめだと思うんだがね
1552 : ななしのよっしん :2018/06/02(土) 20:55:26 ID: E+NGyhUDjZ
最近は他車両よりいてたら乗してるわー
熱心な係員を掛けてきても「女性です」っで答えれば終わりだし
1553 : 保守派 :2018/06/07(木) 01:43:35 ID: 2OSMFaL1SQ
>>1542
誤解を招くというか、わざとそういう名前にしてるからね、乗客にミスリードさせる戦略
これで男性は乗れなくなるし、仮に乗ってきたとしてもバカ女が排除する
「優先」だと男性が意図的に乗るかもしれないうえに排除しづらいからな
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