単語記事: 山手線

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  1. JR東日本が保有・運行する鉄道路線及び、運行系統の名称。(やまのてせん)
  2. 神戸市交通局運営する神戸市営地下鉄鉄道路線の名称。一般的には「西神・山手線」の一部。(やまてせん)
  3. 元阪和電気鉄道鉄道路線で、南海鉄道時代の阪和線の名称。(やまのてせん)
  4. ニコニコ動画MAD動画制作投稿する動画投稿者。1.の路線に由来する。 →変態4ドアの人

本項では、1.について記述する。

概要

JR 山手線
山手線
基本情報
運行事業者 東日本旅客鉄道
総路線距離 34,5km
路線記号 山手線
29
使用車両 E231系500番台
最高速 90km/h

山手線とは、JR東日本が保有・運行する品川田端間(渋谷新宿池袋経由)の鉄道路線もしくは、それに東京田端間の東北本線及び、東京品川間の東海道線をあわせた直通している系統の名称。東京都心部の交通を支える大動脈で、JR東日本の経営を支えるドル箱路線の1つ。

なお、山手線ダイヤの基準大崎駅であるが、山手線としての区間は前述通り品川新宿田端間(20,6km)である 。だから、「山手線名全部言って」と言われたときは、大崎駅でも構わないが品川駅田端駅から始めるのが好ましいだろう。

2017年度までに山手線へのホームドア設置が決定。
これに伴い「6×2両」(計104両)は、2010年3月22日)より2011年8月までに新造される「4×2両」(計104両)へ置き換えられた。
また、2010年3月22日()より6の「ラッシュ時の座席格納」も止。座席は終日利用できるようになった。

使用車両現在E231系500番台が使用されているが、2015年E235系の量産先行が投入され、将来的にはE231系E235系に置き換えられる予定である。

2012年東北縦貫線完成により、スペースを利用した、新開業案が発表された。場所は品川~田町間で、名は未定である。岳寺?高輪?
するのは山手線京浜東北線であり、開業標は2020年

2016年8月20日から路線記号JY)と駅ナンバリングが追加された。

路線図

山手線の路線ズ

山手線と一部区間を併走している京浜東北線埼京線湘南新宿ラインの停についても掲載する。なお、山手線ダイヤの始発(終点大崎駅である。

:停 :通過  ■のりかえ ○:周辺施設
京浜
東北線
埼京線 湘南新宿
ライン
駅番号 所在 のりかえ  ○周辺施設
各駅停車 快速 各停

快速







大宮駅
浦和駅
方面
東京臨海高速鉄道 りんかい線 直通 逗子駅
小田原駅
大船駅
横浜駅
方面

横須賀線
東海道線
直通
JY10 駒込駅 豊島区 東京メトロ ■南北線
JY09 田端駅 北区
JY08 西日暮里駅 荒川区 東京メトロ ■千代田線
東京都交通局 ■日暮里・舎人ライナー
JY07 日暮里駅 JR東日本 ■常磐線
京成電鉄 ■京成本線
東京都交通局 ■日暮里・舎人ライナー
JY06 鶯谷駅 台東区
JY05 上野駅 JR東日本 ■東北新幹線 ■上越新幹線 ■北陸新幹線 ■山形新幹線 ■秋田新幹線 ■常磐線 ■宇都宮線 ■高崎線 ■上野東京ライン
東京メトロ ■銀座線 ■日比谷線
京成電鉄 ■京成本線京成上野駅
JY04 御徒町駅 東京メトロ ■銀座線上野広小路) ■日比谷線(仲御徒町駅
都営地下鉄 ■大江戸線上野御徒町駅
JY03 秋葉原駅 千代田区 JR東日本 ■総武線各駅停車
首都圏新都市鉄道 ■つくばエクスプレス
東京メトロ ■日比谷線
都営地下鉄 ■新宿線岩本町駅
JY02 神田駅 JR東日本 ■中央線(快速)
東京メトロ ■銀座線
JY01 東京駅 JR東日本 ■東北新幹線 ■上越新幹線 ■北陸新幹線 ■山形新幹線 ■秋田新幹線
中央線(快速) ■東海道線 ■横須賀線 ■総武線(快速) ■京葉線
JR東海 ■東海道新幹線
東京メトロ ■丸ノ内線
JY30 有楽町駅 東京メトロ ■有楽町線 ■日比谷線 ■千代田線日比谷駅
都営地下鉄 ■三田線日比谷駅
JY29 新橋駅 港区 JR東日本 ■東海道線 ■横須賀線
東京メトロ ■銀座線
都営地下鉄 ■浅草線
ゆりかもめ ■ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線
JY28 浜松町駅 東京モノレール ■東京モノレール羽田線モノレール浜松町駅
都営地下鉄 ■浅草線 ■大江戸線大門駅
JY27 田町駅 都営地下鉄 ■三田線 浅草線三田駅
各停

快速
快速

普通
特別快速 JY25 品川駅 JR東日本 ■東海道線 ■横須賀線
JR東海 ■東海道新幹線
京急本線
川崎駅
横浜駅
大船駅
方面
JY24 大崎駅 品川区 JR東日本 ■湘南新宿ライン
東京臨海高速鉄道りんかい線
ゲートティ大崎 ○大崎ニューティ ○ThinkPark
JY23 五反田駅 東京急行電鉄 ■池上線
都営地下鉄 ■浅草線
JY22 目黒駅 2010年8月28日(土) ホームドア稼働開始
東京急行電鉄 ■目黒線
東京メトロ ■南北線
都営地下鉄 ■三田線
JY21 恵比寿駅 渋谷区 2010年6月26日(土) ホームドア稼働開始
東京メトロ ■日比谷線
○恵寿ガーデンプレイ
JY20 渋谷駅 東京急行電鉄 ■東横線 ■田園都市線
京王電鉄 ■井の頭線
東京メトロ ■銀座線 ■半蔵門線副都心線
JY19 原宿駅 東京メトロ ■千代田線明治神宮前駅) ■副都心線明治神宮前駅
JY18 代々木駅 JR東日本 ■中央線各駅停車
都営地下鉄 ■大江戸線
JY17 新宿駅 新宿区 JR東日本中央線(快速) ■中央線各駅停車
小田急電鉄 ■小田原線
京王電鉄 ■京王線 ■京王新線
西武鉄道 ■新宿線西武新宿駅
東京メトロ ■丸ノ内線
都営地下鉄 ■新宿線 大江戸線新宿西口
スタジオアルタ ○京王百貨店 ○小田急百貨店 ○ヨドバシカメラ ○ビックカメラ ○紀伊屋書店
JY16 新大久保駅 大久保駅
JY15 高田馬場駅 西武鉄道 ■新宿線
東京メトロ ■東西線
JY14 目白駅 豊島区
JY13 池袋駅 JR東日本 ■埼京線 ■湘南新宿ライン
東武鉄道 ■東上本線
西武鉄道 ■池袋線
東京メトロ ■丸ノ内線 ■有楽町線 ■副都心線
東武百貨店 ○西武百貨店 ○ビックカメラ ○サンシャインシティ
赤羽駅
大宮駅
川越駅
方面
高崎線
宇都宮線
直通

深谷駅
熊谷駅
高崎駅
宇都宮駅
方面
JY12 大塚駅 東京都交通局 ■都電荒川線大塚駅前停留所
JY11 巣鴨駅 都営地下鉄 ■三田線
JY10 駒込駅 東京メトロ ■南北線
各駅停車 快速 各停

快速







駅番号 所在 乗り換え路線  ○周辺施設
京浜
東北線
埼京線 湘南新宿ライン

歴史

山手線歴史は、1885年3月1日日本鉄道品川線(品川新宿赤羽)を開業させたことから始まる。

1872年10月14日に官設鉄道(初代。後の止))~横浜間(現在東海道本線)が本開業したのに続き、1883年7月28日日本鉄道上野熊谷間(現在東北本線高崎線)が開業した。
1872年6月12日品川駅1883年7月28日上野駅開業

当時の日本政府は外貨獲得手段を生糸に依存しており、な生産地である北関東から輸出港のある横浜までを結ぶ鉄道路線の建設が急務であった。しかし、上野駅新橋駅を直接結ぶには資的にも技術的にも難しく、やむなく品川駅から新宿駅を経由して赤羽駅に至る路線である品川線を建設することになり、1885年3月1日に開業した。
1885年3月1日渋谷駅新宿駅3月16日目黒駅目白駅開業

また、日本鉄道には海岸線現在常磐線)という常磐炭田で掘り出された石炭を東京方面に運ぶ路線もあった。起点の田端駅から直接品川線に乗り入れ出来るようにするため、1903年4月1日に短絡線の豊島線が開業した。既設の目白駅に繋ぐ計画であったが、用地取得などで難航したため池袋駅を新設してこれを分岐にすることにした。
また、山手線と官の行き来は品川駅での方向転換が必要で不便だとして、軍の要望で短絡線が建設された。これが官大井支線として1901年8月1日に開業し、方向転換せずに貨物列車を走らせることが出来るようなった(併せて大崎駅も開業)。
1896年4月1日田端駅、1901年2月25日大崎駅、1903年4月1日池袋駅大塚駅巣鴨駅、1905年4月1日日暮里駅、1906年9月23日代々木駅(甲武鉄道)、10月30日原宿駅恵比寿駅開業

ちなみに、豊島線が開業する前の1901年8月8日に、品川線と豊島線を合わせて山手線称している。

1906年11月1日日本鉄道有化された。1909年10月12日に路線名が決定した際も引き続き山手線の名称は継承されたが、現在赤羽線となっている池袋赤羽間は山手線本線池袋田端間は山手線の支線とされた。

様々な問題から日本鉄道が断念した新橋駅(初代)と上野駅を直結する鉄道路線であったが、高架鉄道としてこの区間を建設する構想が東京市正計画によって立案され、1896年の第9回帝国議会でこの新線の途中に中央停場(後の東京駅)を建設することが可決された。日清戦争日露戦争の影で何度も足踏みするが、戦後の1908年に東海道本線の延伸工事もようやく本格化した。

新橋駅(初代)からそのまま延伸するのではなく、そこから西に新を新設して銀座回するルートが採用され、1909年12月16日森駅が開業したのを皮切りに、1910年6月25日には有楽町駅まで延伸され、9月15日には東京駅の仮として止)が開業した。1914年12月20日にようやく東京駅までが開業し、森駅新橋駅(二代)に、新橋駅(初代)が客営業を止、貨物に転換)に称された。
ちなみに、森駅日本初の高架である。また、森駅電車線、新橋駅(初代)は列車線のとして併用されていた。
1909年12月16日田町駅浜松町駅新橋駅(二代。開業当時は森駅)、1910年6月25日有楽町駅9月15日高田馬場駅11月15日駒込駅1911年10月15日五反田駅7月11日1912年7月11日鶯谷駅、1914年11月15日新大久保駅12月20日東京駅開業

19193月1日中央本線東京駅まで乗り入れてくると、山手線中央本線との直通運転が開始された。中央本線中野駅を出た電車は、新宿駅を経由して東京駅から山手線に乗り入れ、品川駅渋谷駅を通って再び新宿駅を経由して上野駅に向かうという半環状運転(通称:「の」の字運転)であった。
19193月1日神田駅開業

192511月1日にようやく東北本線神田上野間が開業し、山手線の環状運転が開始された。
192511月1日秋葉原駅客営業)・御徒町駅開業

1949年に日本国有鉄道国鉄)が発足、1956年京浜東北線山手線の分離運転があったり、1971年4月20日に(現時点では)山手線最後の新となる西日暮里駅開業があったりしたが、山手線の運用自体に大きな変化はなかった。
1972年には運用実態に合わせ、山手線品川駅田端駅間が本線となり、それまで山手線本線でありながら実質支線扱いとなっていた池袋駅赤羽駅間が山手線から分離され、赤羽線となった。
1971年4月20日西日暮里駅開業

1987年にはJRが発足し、山手線(および直通先の東海道本線東北本線赤羽線)は東日本旅客鉄道JR東日本)の路線となり、現在に至っている。

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ページ番号: 381968 リビジョン番号: 2406050
読み:ヤマノテセン
初版作成日: 08/07/22 07:25 ◆ 最終更新日: 16/09/15 14:55
編集内容についての説明/コメント: 山手線各駅の開業年月日を記載するなど歴史の項の記載を強化
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山手線について語るスレ

51 : ななしのよっしん :2014/08/01(金) 08:44:53 ID: QZxOGkNc2i
JR東日本山手線下にもう1つ山手線作ればいいんじゃないかな
深度がとんでもないことになりそうだが…
52 : ななしのよっしん :2014/09/13(土) 14:35:32 ID: fOCJ9KuxIa
山手線設置案》
<概要>、>>45>>50に書いたものの具体例。
例:設置案の新、=方向別複々線区間、・山手線単独もしくは単独化される既存、◆移設
山手線としての代々木駅止、※新設は基本的に山手線単独

大崎殿山~品川高輪~御田八幡~田町=浜松町=留=新銀座山下
=有楽町=鍛冶(東京駅南口)=(東京駅北口)=常盤今川(神田)=秋葉原御徒町=
=・広小路(御徒町)=上野坂=・鶯谷谷中(日暮里)=・日暮里(西日暮里)=田端中里=・駒込=
=・巣鴨=・大塚の内~池袋新雑=・目白=◆高田(高田馬場)=諏訪=・新大久保
新宿=(代々木)=北参=・原宿隠田=渋谷並木=恵寿=三田村
~・目黒池田山~・五反田大崎
53 : ななしのよっしん :2015/04/13(月) 21:24:39 ID: ZsB1zkzREi
柱が倒れたと聞いて

もう山手線の前方車両には乗れないな
54 : ななしのよっしん :2015/08/29(土) 02:48:18 ID: yqpFb5WIE+
平将門「余計なもん作りおって」
55 : ななしのよっしん :2016/03/20(日) 22:03:18 ID: MPBWfJwo6f
>>54
なんか問題あるのかね?(どっかの都市伝説みですかな)
>>51
国鉄時代に山手線の下に新幹線環状線作る案があったらしい。
まあ東側は京浜東北線上野東京ライン、西側は湘南新宿ライン埼京線が出来、地下鉄銀座線浅草線副都心線などあるからいま造る意味はいだろうが。
56 : ななしのよっしん :2016/05/09(月) 18:59:59 ID: VtF7sL7wLU


>>lv262461635
57 : ななしのよっしん :2016/06/13(月) 06:47:26 ID: QnhkY1DTXN
これだけの重要路線でありながら、地下鉄を使うと全く使わずに不便なく移動できて地位の大逆転が起こるから不思議だ。
発/的地にもよるけど、下手すりゃ都内で一番使わない路線が山手線、なんて人もしくないのでは。
58 : ななしのよっしん :2016/06/14(火) 23:01:12 ID: Na7oGHGySx
人身事故だの救助活動でいちいち止めるな、迷惑だ
人轢いてでも走れ、救護活動しないでほっとけ
59 : ななしのよっしん :2016/09/12(月) 14:33:50 ID: fOCJ9KuxIa
>>58
どっかで折り返し運転でも出来る路線ならそうするんだろうけどねえ。
取り敢えずホームドアは重要だわ。
60 : ななしのよっしん :2016/09/12(月) 14:50:51 ID: 14HNtbXq6N
人轢いてでも走れれば良いんだけど当然理にそんなことしたら走行機器によろしくないわけで
結局それでどこかで故障して動けなくなったらそのほうが困るわな
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