単語記事: 山陰新幹線

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山陰新幹線とは、新幹線の計画路線である。

概要

大阪市を起点として下関市に至る新幹線の路線であり、区間としては現在福知山線山陰本線福知山~生間に相当する。
経由地は鳥取江が計画されており、1973年に計画が策定された。総距離およそ550km。
開通後は岡山江を結ぶ中国横断新幹線米子で乗り入れを行う予定。

整備新幹線の整備了後に建設が開始される予定の路線であるが、計画のみの段階であり実際に建設が開始されるかどうかは不透明。
ただでさえ現在山陰本線の需要も以前にべれば減少しており、沿線都市の人口も少ない事もあり仮に開通しても採算が採れるかどうかは微妙である。

一方、山陰新幹線で使用されるであろう施設は一部が既に存在している。山陽新幹線新下関駅にはホーム増設用のスペースがあるが、これは山陰新幹線開通に備えたものであると言われている。また、新下関駅上り方面にある折り返し列車が待機している留置線も山陰新幹線用線路の一部とされている。
その他、大阪にも山陰新幹線関係の構造物があると言われている。

なお、JR西日本の稼ぎ頭で新幹線メインルートでもある山陽新幹線の設備の老朽化に伴う大規模修時や震災などでの不通時のバックアップルートとしての山陰新幹線を期待するもある他、鳥取県知事は災害に強い土づくりの観点から山陰新幹線の整備を提起している(ただ、山陰自治体高速鉄道構想では福井県北陸新幹線と接続する形となる)。
沿線自治体では北陸新幹線賀以西において舞ルートを採用する事により、山陰新幹線大阪鳥取間のうち40%完成するとしている。結果、北陸京都大阪間が遠回りになるのだが・・・

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読み:サンインシンカンセン
初版作成日: 11/01/15 19:18 ◆ 最終更新日: 16/07/31 16:28
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山陰新幹線について語るスレ

5 : ななしのよっしん :2012/12/10(月) 15:52:57 ID: gI4TnIhj5B
新下関駅ってこのためにあったのか…
6 : ななしのよっしん :2013/01/13(日) 21:25:16 ID: /LF/xpq50m
寝台特急の新サンライズ)を走らせているエリア新幹線は走らす気さらさらないように思う。
それよりも伯備線に新車両を…
7 : ななしのよっしん :2013/10/17(木) 13:05:14 ID: Zgl3l/X+AO
新幹線よりも、在来線を高規格にする方がいいんじゃないか?新幹線造るがあるなら、在来線北越急行智頭急行のような規格の複線にする。特急普通も貨物も含めて考えればそれが一番バランス取れる。
8 : ななしのよっしん :2014/05/29(木) 08:16:02 ID: lMTvpIkKyB
それなりに需要はあると思うけどな
東京から出雲に日帰りで行けるのは魅的だし
9 : ななしのよっしん :2014/10/15(水) 10:40:11 ID: Fipka8s4N4
>>8
出雲空港は地方空港有数のドル箱路線らしいしね
ただ現実問題として山陰横断は理でしょう
鳥取東部には悪いけど伯備線良するか代替路線作るほうがまだ現実
10 : ななしのよっしん :2015/02/20(金) 21:11:20 ID: y2smNGEuci
>>2
>>4
とガチでそう考えてる模様
山陰縦貫・高速鉄道推進市町村会議検索
11 : ななしのよっしん :2016/11/03(木) 00:45:13 ID: mUVdOHyaZR
実現の可性抜きに考えるなら、
新倉敷駅を起点に伯備線山陰本線に沿うように
岡山米子江~出雲広島と繋ぐ新幹線なら需要あると思う
出雲市から広島駅まではほぼ一直線の全な新線でな
12 : ななしのよっしん :2017/06/13(火) 21:11:39 ID: pgL+tzNrQJ
山陰新幹線が先か、人類移住計画が先か」
自虐カレンダーネタにされてしまっているな
13 : ななしのよっしん :2017/08/20(日) 23:27:50 ID: LAenXuVUKy
山形秋田みたいにミニ新幹線化で需要のある京都崎と鳥取出雲だけ開通が一番現実的だろうな
14 : ななしのよっしん :2017/09/10(日) 18:28:03 ID: Zgl3l/X+AO
山陰新幹線」が実現してほしい人たちは、線路やをどこに通してもらいたいと思っていますか?よかったらここにも書いてください。

私個人的には、山陰にフル規格新幹線を通す意義があるとしたら山陽新幹線の予備路線(災害・非常時の「バックアップ」)くらいしかないと思っています。

新幹線よりも、交通や鉄道網の整備活性化と言う点では、山陰本線全線の複線化・線形良・必要に応じて電化による高速化のほうが並行在来線山陰本線)をつぶさずに済むし、普通にも鉄道良する恩恵が及ぶと考えています。
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