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単語記事: 岐阜羽島駅

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岐阜羽島駅（ぎふはしまえき）とは、岐阜県羽島市福寿町平方にある東海旅客鉄道（JR東海）の東海道新幹線駅である。通称羽島駅(はしまえき)。

概要

駅構造

ホーム 路線名 方面
0番線 東海道新幹線 使用停止中（ダイヤ異常時、臨時に使用する場合あり）
1番線 東海道新幹線 名古屋・東京方面
2番線 東海道新幹線 新大阪・博多方面
3番線 東海道新幹線 使用停止中（ダイヤ異常時、臨時に使用する場合あり）
  • 本線2本に副本線が4本と東海道新幹線の中間駅では規模が大きい。これは大阪方面の関ヶ原越えに備えるためであり、豪雪で運行を見合わせる際に列車を多く留置できるようになっている。 

駅周辺

関連動画

外部リンク

岐阜羽島駅｜ＪＲ東海

携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E5%B2%90%E9%98%9C%E7%BE%BD%E5%B3%B6%E9%A7%85
ページ番号: 3759224 リビジョン番号: 1532344
読み：ギフハシマエキ
初版作成日: 09/06/21 21:50 ◆ 最終更新日: 12/05/18 20:47
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岐阜羽島駅について語るスレ

-岐阜羽島駅の記事へ戻る- 1-
16 ： ななしのよっしん ：2010/11/21(日) 23:23:10 ID: ZfwUPWROic
>>13
>岐阜市民がどう思ったか
ぶっちゃけ、岐阜市からなら名鉄で名古屋まで行けば済んだ
当時の国鉄はお世辞にも便がよいとは言えなかった

「岐阜駅は高山本線との分岐駅で、曲がりなりにも岐阜県の県庁所在地。　同様に分岐駅で、県庁所在地ではない米原に駅がある以上、こっちにも・・・」って考えた人がいてもおかしくなかったとは思う
ところが、岐阜に新幹線駅を作ろうとすると大カーブで減速しないといけないんで、新幹線の利便性は大きく殺されてたんじゃないかな
でも、前述したメンツ的な理由で新幹線駅を招致してた人にはそんな理屈は通用しない
だから、大野伴睦の政治力で押さえ込んでもらったんじゃないかな
17 ： ななしのよっしん ：2010/12/11(土) 13:43:36 ID: eP1cCgt2y9
正直言ってこの駅あんまり使わない
名古屋行ったほうが便利だし
18 ： ななしのよっしん ：2010/12/12(日) 22:11:49 ID: uILF2ZhgAf
>>17
この駅は羽島市民の駅って感じだからね。
ただ、無いよりはあったほうが便利だし良いんじゃないかな。

東海豪雨の時なんだけど、雨が止んだ後に次々と列車に閉じ込められた人が降りて、駅周辺に人があふれかえっていたことがあったよ。
そのせいでコンビニの弁当とかも朝にはなくなるし、昼の食べ物屋は平日とは思えないぐらいの人がいてびっくりしたよ。
19 ： 削除しました ：削除しました ID: ruxoFXB2oD
削除しました
20 ： ななしのよっしん ：2011/03/02(水) 09:34:46 ID: KtrJJ8H8OP
ウチの親は政治駅だと思い込んでる・・・
関ヶ原を控えたこの駅の必要性と岐阜回り阻止の経緯を説明しても納得しなかった
21 ： ななしのよっしん ：2011/03/04(金) 04:32:27 ID: uILF2ZhgAf
>>20
現在のルートで新幹線を通すことが決まった時に、羽島市に駅を作ると決めてくれた大野伴睦さんを称えていると言うのが正しい気がするよ。
隣の安八とかに作ってもよかったわけだから、羽島市民としては新幹線駅を持ってきてくれた政治家という印象になるのは当然かと。
なので、大野伴睦さんの功績で羽島市に駅が出来たわけではないとかって話だと殆どの人は聞き入れてくれないよ。
ある意味宗教みたいに大野伴睦さんを信仰している人が多い気もするけど。

あと、政治駅って話になってしまったのは、銅像が作られたことが原因で話が大きくなってしまっただけではないかな？
と言っても本人に聞けるわけでもないから真相は闇の中って感じだけど。
22 ： ななしのよっしん ：2011/03/04(金) 11:49:46 ID: cdpoG+ZWhq
「大野の政治力で引っ張ってきた」事自体は正しいしね。
その政治力がなくても岐阜に駅ができなかったわけじゃないから、
定義上の「政治駅」にはあたらないというだけで。

個人的な所感だけど、大垣に作らなかった理由として「地盤が弱くて作れなかった」と
言われてるけど、これはなんとなく誇張が含まれてるんじゃないかなーというイメージ。
実際はもっといろんな要素があるんだろうね。
23 ： ななしのよっしん ：2011/03/06(日) 13:20:27 ID: 7DKk0sH6hT
三河安城駅と岐阜羽島駅など不要！

ってよく聞くんですがどうなんでしょう？
24 ： ななしのよっしん ：2011/03/07(月) 02:02:14 ID: uILF2ZhgAf
>>22
確か新幹線の敷設が決定されてから東京オリンピックまでの時間が短かったために、地元の人と揉めたり工事が難航して間に合わなくなることは避けたかったらしいよ(東京オリンピックまでの開業を条件に世界銀行から借金したらしいし)。
だから工事が難航する可能性があったとすれば、大垣の地盤が弱くてってのは本当なのかもしれないけど、地盤が弱いってのは羽島でも同じ気がするので、羽島のほうが工事期間が短くなる可能性が高かったのかも。
ただ、大垣の市民を納得させるために無理やり理由を作った気がしないでもないけどね。

>>23
駅が無いと言う事は、緊急事態が発生した場合(大地震の発生など)に乗客を降ろすことができなくなるので、通過列車ばかりの駅というのは意外と存在意義はあるよ。
それに、利用客が0では無いのと地元の経済にとってプラスに働くので、緊急時以外の価値も意外と高いと思う。

以前東海豪雨があったときは、岐阜羽島-名古屋間が通れなくなったけど、
この区間をタクシーなど車で移動した場合、高速なら30分以内、一般道でも1時間程度では移動可能だけど、もし岐阜羽島駅が無ければ米原-名古屋間での移動となるので、非常に時間がかかってしまうよ。
どうしても今日中に移動しないといけない人(親が危篤など)の場合は、かなり大変な移動をしないといけなくなってしまうなんて事もありうるので、できるだけ短い区間ごとに駅を作ったほうが良いと思う。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック！)
25 ： ななしのよっしん ：2011/06/28(火) 12:27:53 ID: ZfwUPWROic
>>24
地盤が弱い、という理由は後年の三河安城駅建設に際して、幸田駅が落選する理由にも使われたけどね
でもそんな場所に新幹線を通していること自体どうなんだということになるから、何か別の理由をカモフラージュするための方便じゃないかと疑ってるよ
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