新快速とは、JR東海(東海旅客鉄道)、JR西日本(西日本旅客鉄道)で導入されている快速列車の種別のひとつ。
JR東海の新快速
JR東海では東海道線の米原～浜松に設定されている。米原～岐阜、豊橋～浜松は新快速という種別ながら各駅停車で運転される。最高運転速度は120km/hとJR西日本より劣るが、定速制御機能を有効に使っており、また高速域での加速力が下がりにくい特性のため、豊橋～大垣間の表定速度は87.3km/hとJR西日本を上回っている（2011年現在は余裕時分の見直しで84.1km/hとなりこれよりも遅くなっている）。
過去には117系や311系、211系0番台などで運転されていたが、現在は大垣車両区の313系5000番台を中心に運転されている。基本は6両編成で、ラッシュなどの混雑時には最大8両編成で運転される。
2008年3月15日のダイヤ改正で117系・311系で運転される新快速が復活した。
JR東海の新快速の英語表記は「New Rapid Train」。
停車駅
米原 - [各駅停車] - 大垣 - [各駅停車] -岐阜 - 尾張一宮 - 名古屋 - 金山 - 大府 - 刈谷 - 安城 - 岡崎 - 幸田 - 蒲郡 - 三河三谷 - (三河大塚) - 豊橋 - [各駅停車] - 浜松
太字：全列車停車
細字：一部列車停車
(細字)：特別停車（土日祝の上り3本のみ）
JR西日本の新快速
JR西日本では東海道線・山陽本線系統(北陸本線 敦賀～米原駅)・琵琶湖線・湖西線・JR京都線・JR神戸線に設定されている。現在は新快速の全列車が223系・225系を使用（臨時新快速はその限りではない）し、最大12両編成で運転。最高運転速度は130km/hと在来線トップクラスを誇るが、加速特性の違いのため、長浜～姫路間の表定速度は2011年現在で78.3km/hとJR東海より遅い。
とにかく暴力的な速さで、アーバンネットワークを中心に活躍中。
速度相応に音もうるさいが、爆音を上げて特急並みの速さで走り抜けて行く様は頼もしい。
JR西クオリティーをフルに発揮する列車の一つでもある。
「特急より速い」というのがネタじゃなくてマジだから困る、いや困らない。むしろもっとやれ。
223系登場間もないころ、高速運転時に当時のパンタグラフが耐えられず架線からよく外れくことがあり、車内の照明が点いたり消えたりしていた。
JR西日本の新快速の英語表記は「Special Rapid Service」。
今後は新型車両の225系も増備編成が落成し次第、順次投入される予定である。
なお、新快速に使用される車両は網干総合車両所所属。
また、2011年3月12日のダイヤ改正にて南草津駅にも停車するようになった。
停車駅
山科・相生で行き先が分かれるため、各路線ごとに分割して紹介する。
- 北陸本線（敦賀～長浜間）・琵琶湖線(長浜～京都間）
敦賀 - [各駅停車] - 近江塩津 - [各駅停車] - 米原 - 彦根 - 能登川 - 近江八幡 - 野洲 - 守山 - 草津 - 南草津 - 石山 - 大津 - 山科 - 京都 - 湖西線（近江塩津～京都間）
敦賀 - [各駅停車] - 近江塩津 - [各駅停車] - 近江舞子 - 堅田 - 比叡山坂本 - 大津京 - 山科 - 京都 - JR京都線・JR神戸線・山陽本線（姫路～上郡間）
京都 - 高槻 - 新大阪 - 大阪 - 尼崎 - 芦屋 - 三ノ宮 - 神戸 - 明石 - 西明石 - 加古川 - 姫路 - [各駅停車] - 相生 - [各駅停車] - 上郡 - 赤穂線（相生～播州赤穂間）
線内では各駅停車
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関連項目
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読み：シンカイソク
初版作成日: 08/06/14 14:08 ◆ 最終更新日: 11/11/13 01:54
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