単語記事: 日本国有鉄道

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国鉄 クモハ12形電車 (後位貫通型 ・幌枠無し)

クモハ12形電車
KuMoHa 12

JNR:日本国有鉄道

日本国有鉄道とは、かつて存在した鉄道事業者である。略称国鉄またはJNR(Japanese National Rail Ways)。

概要

日本国有鉄道
基本情報
正式名称 日本国有鉄道
略称 国鉄/JNR
会社の種類 特殊法人
設立日 1949年6月1日
業種 陸運業
事業内容 鉄道事業・関連事業
本社所在 東京都千代田区丸の内一丁6番5号
関連子会社 鉄道済会 他

当時の運輸省鉄道総局が行っていた鉄道事業を引き継ぐ形で1949年6月1日に発足した政府が100%出資する共事業体であった。かつて存在した三公社五現業のひとつでもある。東海道新幹線の開業以降赤字となったが、新幹線そのものは好調であった。赤字を解消するために不採算路線を止するなどそれなりの努をしたものの、1981年の第二次臨時行政調会(いわゆる土臨調)の三社(電電社・専売社、そして国鉄)の民営化答申をきっかけに1987年4月1日分割民営化されJRグループ7社が発足した。享年38歳。

但し、分割民営化後もなぜか中国地方のとある県では民営化されておらず、良くガムテープで補修したりしている模様である。 → 詳細は「國鐵廣嶋」を参照の事。

なお、かつてはプロ野球チーム国鉄スワローズ」が存在していた(現:東京ヤクルトスワローズ)。この名は球団発足当時の一の特急つばめ」にちなんでいる(*現在つばめ号は九州新幹線で活躍中)

国鉄時代の名車(在来線・貨物)

国鉄時代の名車(新幹線)

キャンペーン

鉄道監督官庁の変遷(昭和以降)

鉄道大正昭和)→運輸通信鉄道総局→運輸省鉄道総局→運輸省鉄道監督局(鉄道部・民営鉄道部)(1949年6月1日1991年6月30日(?))→運輸省鉄道局(1991年7月1日2001年1月5日)→国土交通省鉄道局(現在

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読み:ニホンコクユウテツドウ
初版作成日: 08/10/19 14:01 ◆ 最終更新日: 18/02/03 03:29
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国鉄東京北鉄道管理...

日本国有鉄道について語るスレ

187 : ななしのよっしん :2017/12/09(土) 18:29:18 ID: 5NNe9zf7I1
いや分割民営化もなにもGHQが作らせたのが共事業体日本国有鉄道なんじゃが
188 : ななしのよっしん :2018/01/10(水) 12:36:55 ID: 0pxUBgaWI5
>>186
国鉄分割民営化が決定したのは1985年中曽根内閣の時であって、GHQ1952年、当時から見ても30年以上も前に止されて影も形もないわけだが。
1CETbgTamYは中学生でも知ってるレベル日本史の知識も持ち合わせていないんだな。
1CETbgTamYは、無知す前に近現代の日本史と簡単な政治経済の勉強してきた方がいいぞ。
189 : ななしのよっしん :2018/01/12(金) 22:29:11 ID: BIcyxokqnH
>>188
>>186鉄道事業が運輸省から切り離されて国鉄になった時の事を言ってるのだと思うぞ。
下山ってのは下山定則初代国鉄総裁の事だと思う。
190 : ななしのよっしん :2018/01/15(月) 00:26:48 ID: 5NNe9zf7I1
でも共事業体にしてる時点で外資導入とか理なわけで

ぶっちゃけ国鉄ができた理由はもっとシンプルな話で、
「政府の一機関としての鉄道」がアメリカ体のGHQにとって染みのない理屈だったって程度の原因も大きい
そのあたりのことは交通協会の電子図書館無料開されてる旧国鉄の膨大な内部誌に
共事業体化当時の国鉄幹部のインタビューとかが山ほど載ってるからとても参考になる(ステマ
191 : ななしのよっしん :2018/01/27(土) 20:57:01 ID: yAmncFKo8G
>>186こと、1CETbgTamYに対してレスしたのに、なんで関係なIDのBIcyxokqnH突然噛み付いて来たんだろう……複垢でも使ってるのかね

まあそれはさておき。
>>186GHQ理やり国鉄分割して民営化させたなんてデタラメ言ってるけど、国鉄分割民営化させたのは中曽根政権下の日本政府であって、GHQ国鉄分割してもいないし、民営化させたこともないぞって間違いを摘したまでなのに
192 : ななしのよっしん :2018/01/27(土) 21:05:52 ID: yAmncFKo8G
ちなみにID変わったが>>188ね。アカウント変更したからもう>>188ID(0pxUBgaWI5)で書き込むことはないよ。
GHQ国鉄分割して民営化させたんだ!とっぱちこいてる1CETbgTamYも>>187>>188論破されて以来ぱったりと姿を消したし、BIcyxokqnHが新アカウント複垢なんじゃないかね。
とにかく1CETbgTamYが日本歴史を知ってるのかどうか聞きたいんだが、どこへ行ったのか……。
193 : ななしのよっしん :2018/03/01(木) 22:56:00 ID: BIcyxokqnH
>>191 >>192
は別に1CETbgTamYの複垢アカウントでも何でもないぞ。ここでの初カキコは>>152だし。
>>186GHQが「国鉄を」分割民営化させたとは一言も書いてないんだよね。
下山がどうのとか書いてるし、ここでの「民営化」とは鉄道事業が運輸省から切り離された事をしてるのでは?表現が間違ってる気はするけどね。
194 : ななしのよっしん :2018/03/18(日) 11:20:05 ID: puwzRlHNBQ
結局、JRべて国鉄のいいところって何だろうか?鉄道車両は好きだけど、現代の時勢に敏感に対応できる集団であれたのかな?もし存続したら、国鉄は人口減少やネット通販盛に対応できたのか?
195 : ななしのよっしん :2018/04/03(火) 00:16:10 ID: 2vFrpJp8hS
>>194
を直接設備投資に使えるから赤字でも路線の維持がしやすいとか。一体的な経営もできる。

そもそも国鉄自身は悪くなかったのに自民党マスコミに悪者扱いされた。
労組と闘って何とかストを阻止しようとする姿勢もあった。
でも自民党マスコミボコボコに悪者扱いしたせいで民は国鉄が悪者だと信じ込んでしまった。
当時はネットなんてなかったので鉄道ファンが意見を発信することもできなかったし。
結果的にサービス向上を名に見事に労と社会党潰しに利用された。
本当に悪者だったのは労組共産主義者。
あの時本当に必要だったのは革と職員の入れ替えだったと思う
196 : ななしのよっしん :2018/04/07(土) 09:35:11 ID: DzsgSpaz3I
国鉄時代に生まれていない平成生まれが、国鉄を懐かしく感じるのはおかしいっていうのたまに出てくるけど、平成1桁生まれなら、幼少期はほとんど国鉄だったし、2000年前後なら東京都心のどん中や東海道新幹線にも国鉄がバンバン走ってたし、どこもおかしくはない
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