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単語記事: 日本国有鉄道

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国鉄 クモハ12形電車 （後位貫通型 ・幌枠無し）

クモハ12形電車
KuMoHa 12

JNR：日本国有鉄道

日本国有鉄道とは、かつて存在した鉄道事業者である。略称は国鉄またはJNR(Japanese National Rail Ways)。

概要

当時の運輸省鉄道総局が行っていた鉄道事業を引き継ぐ形で1949年6月1日に発足した政府が100%出資する公共事業体であった。東海道新幹線の開業以降赤字となったが、新幹線そのものは好調であった。赤字を解消するために不採算路線を廃止するなどそれなりの努力をしたものの、1981年の第二次臨時行政調査会（いわゆる土光臨調）の三公社（電電公社・専売公社、そして国鉄）の民営化答申をきっかけに1987年4月1日に分割民営化されJRグループ7社が発足した。享年38歳。

但し、分割民営化後もなぜか中国地方のとある県では民営化されておらず、良くガムテープで補修したりしている模様である。 → 詳細は「國鐵廣嶋」を参照の事。

なお、かつてはプロ野球チーム「国鉄スワローズ」が存在していた（現：東京ヤクルトスワローズ）。この名は球団発足当時の唯一の特急「つばめ」にちなんでいる（＊現在つばめ号は九州新幹線で活躍中）

国鉄時代の名車（在来線・貨物）

国鉄 485系電車 特急「雷鳥」

485系 特急「雷鳥」
485 Series "Raichō"

国鉄時代の名車（新幹線）

キャンペーン

鉄道監督官庁の変遷（昭和以降）

鉄道省（大正・昭和）→運輸通信省鉄道総局→運輸省鉄道総局→運輸省鉄道監督局（国有鉄道部・民営鉄道部）（1949年6月1日～1991年6月30日（?））→運輸省鉄道局（1991年7月1日～2001年1月5日）→国土交通省鉄道局（現在）

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読み：ニホンコクユウテツドウ
初版作成日: 08/10/19 14:01 ◆ 最終更新日: 12/01/04 03:20
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日本国有鉄道について語るスレ

-日本国有鉄道の記事へ戻る- « 前へ 1- 31-
50 ： ななしのよっしん ：2012/03/26(月) 14:23:45 ID: Wlzix8nVHD
あと態度が悪いって言うけど、ストやってるとき以外は旅客を目的地まで運ぶっていう運賃分のサービスはきちんとしている訳だし問題は本来ないんだけどな……国鉄解散後に産れたから国鉄のサービスは受けたことないけど、目的地まで安全に運んでもらえれば満足だし、鉄道各社には例え満員電車でも毎朝感謝してるよ。
51 ： ななしのよっしん ：2012/03/26(月) 14:30:55 ID: uLkz3bbxss
あと、国道や高速道路と同様に鉄道はインフラという側面もあるのに、その維持管理や敷設費用を全て国鉄が独立採算で追うシステムにしたのも問題あるかと。

東京五方面作戦、東北・上越新幹線の敷設にどんだけ国鉄が費用払ったか。それで赤字を生み、運賃料金に転嫁させなきゃいかんかったわけで。

どう見ても赤字83線～特定地方交通線が生み出す赤字より、この構造的問題によるところが大きかったと思う。（でなきゃ、1984年の国鉄が単年度黒地を出したことが説明できない）
52 ： ななしのよっしん ：2012/05/01(火) 19:22:42 ID: 75IDfhLoRI
>>49
大筋で同意出来るが、単行気動車でも供給過剰な路線も一部にはあった訳でして…
赤字路線の中でも公共性が税金を投入してでも維持すべき高いものである路線と、
そうではない路線の二つの存在があったと思う。
>>50
高速ツアーバスの事故を見るに、
利用客が安全に目的地へ到着できる環境整備を図る事は、公共交通機関の社会的使命である事を再確認。
>>51
東京5方面作戦への設備投資は、JR東日本の大きな財産になってるものね。
そこら辺は、歴代政権と運輸省の都市交通政策の問題でもあると思う。
53 ： ななしのよっしん ：2012/05/06(日) 17:55:26 ID: FAcjgUn0HR
労組を批判してる人間がいるが、結局労組の力が弱まったせいで、今の社会の現状があるってこと分からないのかな？非正規社員の拡大、ワーキングプアの増大・・・全ては国鉄民営化あるいは労組の御用労組化からはじまっているといっても過言ではない。
労組を批判して自分の首絞めているのがなぜわからないのだろうか？
54 ： ななしのよっしん ：2012/05/06(日) 18:02:57 ID: 4zS3wBqxfW
既得権益を守りたいだけの労組なんぞ批判されて当然。
ワーキングプアの遠因は労組にあると思っているが何か？

労組が守りたいのは既得権益であって、労働者を守りたい訳じゃない。
建前だけで労働者の味方面してるだけ。
55 ： ななしのよっしん ：2012/05/06(日) 18:06:43 ID: 4zS3wBqxfW
労使交渉だけやってる労組ならまともだけど、
政治活動をやってる労組は労働者を食い物にしてるだけ。

どうせ労働者を票田ぐらいにしか思ってないでしょ？
56 ： ななしのよっしん ：2012/05/09(水) 18:14:46 ID: 75IDfhLoRI
>>53
労働者の権利を擁護する労組は必要だが、日本の労組は階級社会化形成に主体性を発揮している罠
と言うか、国鉄各労組に自浄能力があったと思い込んでいる人かしら？
まあ、同盟系労組と総評系労組のどちらもアレだし、財界と同じく労働者を虐げる存在だわ
>>55
組合費を税金の如く扱い、政治活動のみに熱心な労組も多いもんね
57 ： ななしのよっしん ：2012/05/10(木) 13:54:31 ID: FAcjgUn0HR
>>54
そりゃ御用組合ならそうでしょうよ。ワーキングプアを作り出している原因は財界・大企業の連中のもうけのため。しかし、あなたの言うように、それに連合などの御用組合がぶらさがって非正規雇用を増やしているのも事実かもしれない。しかし、日本の労組のナショナルセンターは連合だけではなく全労連もある。非正規雇用でも加入できる労組もある、労組をひとくくりにして批判するのは大間違いだよ。

>>55
政治活動をしない労組なんて無いだろ。政治を動かして労働者の利益のために動くのは労組としては問題ない。ただ、組合構成員に特定政党の支持を押しつけたり、組合として特定政党支持を打ち出したり、資金援助するのは組合として死んでると思うがね。

>>56
同盟系労組なんて問題外だけど、総評系労組なら心ある人はいるよ。
58 ： ななしのよっしん ：2012/05/14(月) 23:47:43 ID: en2D4Tc7pw
民営化以降明らかに酷くなってる
毎日のように平然と何分も遅れてくる上にアナウンスも入らない
59 ： ななしのよっしん ：2012/05/15(火) 18:44:18 ID: 75IDfhLoRI
>>57
同盟系労組は御用組合の悪評も高いのは事実だが、総評系労組も官製ワーキングプアの絡みがあるのでは？
労働者の権利を擁護する立場なら、ワーキングプアやブラック企業問題に取り組まないと説得力がないし、
外部の人間としては、同盟系と総評系は「程度の差」「目糞鼻糞」にしか見えませんね。
で、中曽根康弘に付け入る隙を与えて自滅したのも総評系労組の国労じゃないですか。

JRの労組に目を向けると、同盟系労組のJR西労組と総評系労組のJR東労組もお互いに評判が悪く、「程度の差」「目糞鼻糞」なのは同じかと思われ
>>58
何処の地域かkwsk
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