単語記事: 日本航空

編集
鶴丸

日本航空
JAPAN AIRLINES
ICAOコード JL
IATAコード JAL
コールサイン Japan Air
アライアンス ワンワールド
保有機材数 214
(うちリース55機)
(2013/9現在) 
ハブ空港 東京/羽田
東京/成田
大阪/関西
大阪/伊丹
就航地 254都市
(他社運航便含む)

日本航空日本航空株式会社Japan AirLines)とは、日本航空会社のひとつである。
アジア最大の航空会社であり、日本の所謂「フラッグキャリア」。世界的な航空連合「ワンワールドoneworld)」加盟航空会社。

通称は日航JAL(ジャル)。ボーイングカスタマコードJALのものが46、JASのものが89である。




概要

戦後日本国籍の航空機の運行禁止の解除が行われた後の1951年ノースウェスト航空保有のマーチン2-0-2で羽田-福岡(当時板付空港)間にて運航を開始したのが始まりである。

1953年には日本航空株式会社法(1985年止)の成立を受けて際線の運航にも着手しており、45/47体制のもとで1986年まで定期際線を一運行する日本フラッグキャリアとして成長した。
2008年まで続いたマークの塗装(画像上段)で親しまれ、その後ダグラスDC-8ボーイング747などの大フリートを導入しサービスを向上させて行った。
しかしフラッグキャリア故に、1970年代にはよど号ハイジャック事件、ダッカハイジャック事件等、新左翼テロリストの標的となる事が度々あった。また1972年には年に墜落事故2件(ニューデリー、モスクワ)を含む重大事故を4件起こすなど、「親方日の丸体質」だとして厳しい非難のを向けられることもあった。

在りし日のジャンボ(2004年11月)
京浜工業地帯と飛行機(2010年7月14日)
JAL ボーイング777 鶴丸塗装

1980年代には円高が進み、各航空会社との競争も化した事から運賃を下げ一般人でも海外旅行を楽しめる時代が到来した。その後一時運輸実績が世界1位となった事もあった。
だが1982年2月9日羽田空港に進入していた350便(DC-8)が逆噴射により羽田墜落して24名が死亡する事故が発生。
更に1985年8月12日には123便が油圧喪失により群馬県上野村(御巣の尾根)に墜落、単独機では世界最悪となる520名の死者を出す事故(ボーイング747)を起こした(→日本航空123便墜落事故)。
これにより日航全日空新幹線へ客が流れてしまい、内便業績を中心として業績が悪化、更に同じ年には45/47体制が崩壊したこともあり、1987年には全民営化された。

その後全日空際線に参入した事から競争が勃発、民営化後は最新フリートの導入を推し進め、ホテル経営等の多経営を行っていたが1990年代に入ると湾岸戦争バブル崩壊等で業績が悪化するが、コードシェア便の採用や不採算路線の止(因みにフラッグキャリアの癖に妙に自社機での就航路線数が少ないのはこの為)等を進めた結果、業績が回復した。

2000年代になって、2003年日本エアシステムとの統合(JJ統合)を図り、日航シンボルとして長く続いてきた鶴丸塗装が止され、サンアーク塗装(JAL塗装)が施される(画像中段)。しかし旧日本エアシステム社員に対する冷遇(給料は業界一であるが)、相次ぐインデント・整備不良などの不祥事による客離れが立ち、経営による経営手腕問題に発展する事態ともなった。この間、急イメージアップを図っていた全日空に業績を抜かされるハメとなった。

2007年4月航空連合「ワンワールドoneworld)」への加盟を初め、アジア路線へのシフト内線ファーストクラス導入等で業績を徐々に回復させていたが、サブライム問題に因る不況や世界的なインフルエンザの流行などの煽りを受けて2008年度以降は赤字を計上するようになる。

2010年1月に経営破綻し会社更生手続きの開始、ワンワールド加盟航空会社からの出資による支援、および企業再生支援機構の的な再生支援の下での路線網の大幅縮小や大胆な人員削減も含める形での経営再建が行われた。2011年3月には会社更生手続きを終結し、再生を示すための一環として機体に新塗装を施すことが決まった。機体は一色で、両舷側上部にい太文字で「JAPAN AIRLINES」と会社名を表記。さらに垂直尾には鶴丸が復活することになった(画像下段)。新塗装は2011年4月から順次行われている。

沿革・社名の変遷

日航と言えば

関連動画

PV・音楽

CM

その他

関連静画

関連商品

関連コミュニティ

関連リンク

関連項目


【スポンサーリンク】

携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA
ページ番号: 576040 リビジョン番号: 2338337
読み:ニホンコウクウ
初版作成日: 08/09/21 05:20 ◆ 最終更新日: 16/03/18 12:33
編集内容についての説明/コメント: 御巣鷹の尾根の所在県
記事編集 / 編集履歴を閲覧

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ


鶴丸

ついでに

鶴丸

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

日本航空について語るスレ

201 : ななしのよっしん :2016/04/29(金) 17:32:09 ID: 6ZBcqaAx6J
信者でもないけどなー、面いなお前ら
う気もいけど批判する気もいだけだ
あ、でもJALでもいいけど航空関係のは欲しいなぁ

ただの庶民だからパナマの件も実生活に影ないしな
パナマよりハゲゾエの件の方が余程身近でむかつく
202 : ななしのよっしん :2016/04/29(金) 17:42:40 ID: fe4eUM9/U8
つかパナマ文書に関してはデマで来まで載ってるかどうかも分からないのに
デマ元のオフショアリークスには載ってるらしい)
203 : ななしのよっしん :2016/04/30(土) 12:41:27 ID: KFVTlfGMWt
6ZBcqaAx6Jは社員でも信者でもないと言ってはいるが結局のところJALを擁護してるしなあ
パナマ文章で多額の課税逃れにも賛成してるわけで

>>202
そこなんだよな
本当に関係ならダンマリを決め込んでおけばいいのに。そうすればクロに近い色の疑惑で終わってた。
なのに露コメント規制したり静画削除したりするからクロって言われるんだよ
204 : ななしのよっしん :2016/05/05(木) 18:37:37 ID: 1uVgqvMIpJ
>>201
>ただの庶民だからパナマの件も実生活に影ないしな
お前の払った税が、もし払う必要のないものだったとしたら?
経営破たんした後、多額の税で救済してもらった企業が、課税逃れして税を払っていなかったとしたら?
それでも全く影ない、と言えるならお前は庶民じゃないだろう、な。
添が立つのは同意。
205 : ななしのよっしん :2016/05/06(金) 19:51:18 ID: OVCgy7kMKd
>>lv258914217
206 : ななしのよっしん :2016/05/07(土) 13:08:20 ID: OVCgy7kMKd
>>lv258914610
207 : ななしのよっしん :2016/05/10(火) 17:10:14 ID: LzYF0MP2mM
バカみたい
208 : ななしのよっしん :2016/05/12(木) 09:34:19 ID: X0lpVFvJsf
政府「財政が厳しいから社会保障費削減して増税しないと…」
日航ボク潰れちゃいそう!みんなの税投入して助けて!」
民「どうしようもないクソ企業とはいえ、インフラ握らせちゃってるから仕方ねーのか……」

日航「だいぶ元気になってきたよ!でも税払うのはやめとくね^^
支援してもらっていながら課税逃れしてたらそりゃ怒られるよ。

>>207
全くだ。
課税逃れの肩を持ってる>>201が、>>204に反論できず敗走という茶番を見てバカみたいとしか言いようがない。
209 : ななしのよっしん :2016/05/13(金) 11:17:30 ID: PyhGAxKCWr
>>201視点は確かにいかにも(小)庶民的だと思う。
悪く言えば愚民とも言うが。実際大多数の庶民ってこういう考えが多いんじゃないかな。
巨悪にはを塞いで関せずで過ごすが、小悪党には憤慨するようなタイプ
数億円の課税逃れに対しては思いっきザルな見方で特に何も言わないのに、数万円の生活保護受給にはらせて監視してるような。

多くの人間は自分の想像のつく、自分にも手の届く範囲の事でしか感情を動かせないんだよ。だから庶民は庶民レベルの出来事で躍起になる。
210 : ななしのよっしん :2016/06/14(火) 18:31:35 ID: x12cid49pU
>>209
費用のでかさや事件の悪質性で言えば、添より甘利の方がタチが悪いし、添甘利がんで見えるくらいにはパナマ文書の方が圧倒的に多額のカネが流れたという疑惑が解決されていないわけだよな。
でも、>>201にとっては想像がつかない額だし、JALかれるのが許せないからを塞いで、額で言えば少ない添や甘利を憎むんじゃないかな?
6ZBcqaAx6Jはもう逃げちゃっていないみたいだから相は不明だけど。
  JASRAC許諾番号: 9011622001Y31015