概要
1967年10月に運転を開始した特急で、電車化されたのは3年後の1970年10月。
山陽新幹線博多開業後は山陽新幹線と接続する役割を持ち、博多から熊本・鹿児島方面への旅客輸送を担当していた。
1988年3月には途中停車駅が鳥栖駅・久留米駅・大牟田駅・熊本駅・八代駅・水俣駅・出水駅・川内駅のみ停車の最速達便1往復の列車名を「スーパー有明」に変更、これは「スーパー」を冠する初めての列車名であった。1990年3月には前述の「スーパー有明」を含む783系ハイパーサルーン使用車両の列車名を「ハイパー有明」に変更する。
1992年7月のダイヤ改正後は西鹿児島(現在の鹿児島中央)への列車は「つばめ」の担当となった。これに伴い「ハイパー有明」の列車名は廃止されている。
さらに九州新幹線新八代~鹿児島中央間が開業した後は「リレーつばめ」がメイン列車となった為、「リレーつばめ」の補完と豊肥本線乗り入れの役目を担っている(※「リレーつばめ」の後ろに「有明」が連結される事がある)。
なお、2011年3月12日には九州新幹線が博多まで延伸され山陽新幹線と相互乗り入れを開始するが、「有明」は廃止されずに朝と夜の時間帯に新幹線を補完する形で博多駅~長洲駅間(上り2本・下り3本)と博多駅~熊本駅間(上下1本)が設定される事となった。これ以外の「有明」は新幹線に移行する形で運転取り止めとなる。また、門司港駅~博多駅間は「きらめき」が担当する。
※ちなみに、「有明」で運用されている787系・783系は福北ゆたか線(篠栗線・筑豊本線)特急「かいおう」にも用いられる。
「有明」データ(2011年3月12日時点)
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読み:アリアケ
初版作成日: 10/08/01 19:38 ◆ 最終更新日: 11/03/12 13:56
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