東京国際空港単語

トウキョウコクサイクウコウ
4.3千文字の記事
  • 4
  • 0pt
掲示板へ
基礎データ
空港種別 商業
IATA HND
ICAO RJTT
滑走路 3300m(16/34)
2500m(04/22)
3000m(16/34)
2500m(05/23)
開港日 1931年8月25日
設置場所 東京都大田区
[GoogleMapexit]

東京国際空港とは、東京都大田区にある第一種空港である。

通称は羽田空港であり、一般的にこう呼ばれる。よって当記事でも羽田空港と記述する。また航空会社の客案内では「東京/羽田」と表示されることもあるが、これは成田国際空港東京/成田)と区別するためである。

概要

1931年に滑走路一本のみの東京飛行場として開港。戦後、一時的にアメリカ軍の管理下に置かれたが、1952年日本へ返還された。 その後、客数の増加に合わせてターミナルの移転・拡・増設が幾度と行われている。

首都東京の玄関口として機していることから、年間の離着陸回数は28万回、年間利用者数は6,000万人で、一日均17~18万人が利用している計算となり、日本国内の空港の中でもずば抜けて利用者数が多い空港である。
実は世界空港の中でも4番客数が多い(羽田より忙しいのは、アメリカアトランタ空港中国北京首都空港イギリスロンドン・ヒースロー空港のみ)。

ピーク時には、実に、2~3分に一本という通勤ラッシュ時間帯の電車並みの過密ペースで離着陸が行われており、展望デッキからは離陸の順番待ちをする航空機の列や、間入れずに着陸してくる航空機を見ることが出来る。
ちなみに、この2~3分という時間は、旅客機の離陸後に空港に発生する気流の乱れが収まるために必要な最低限の時間である。つまり、羽田運営体制は、空港運営における過密スケジュールの極限にあるといえる。 

しかしその中にあってもなお、新規路線、特に国際線の就航希望が多い。
このため発着拡大に向けて空港の再拡事業が進行中である。特に成田べて圧倒的にアクセスの便がいいためか際化を希望するは多く、前原誠司交大臣(当時)が羽田ハブ化を発案した際は、経団連が率先して支持したり、大前研一が「近年まれに見る名案」と評価したりした。
が、現在の大前氏は「新千歳の方が良かったんじゃね?」としたりしている。 

再拡事業の一環としてD滑走路(第4滑走路)及び新管制・新国際線ターミナルが2010年10月21日より供用された。また、同年10月31日より国際線定期便が就航開始となる。

ちなみに羽田空港そのものは国土交通省の所管する有の空港であるが、ターミナルビル日本空港ビルディングの運営する「民間」の建物となる。
そのため、羽田空港を利用する場合、航空に一100円が施設利用料として徴収されている。

主要施設

滑走路

  • A滑走路(16R/34L)・・・3000m×60m
  • B滑走路(04/22) ・・・2500m×60m、横
  • C滑走路(16L/34R)・・・3000m×60m。国際線対応のため3350mへの延伸計画がある。
  • D滑走路(05/23)    ・・・2500m×60m。2010年10月21日供用開始。多摩川河口の流等、環境などへの配慮のため世界で初となる「人工と鋼管打ちによる桟の複合構造」を持つ滑走路でもある。

旅客ターミナルビル

東京国際空港は大規模空港であるため3つのターミナルビルを有している。

なお、1931年開港だが、戦後すぐと1993年に建て替えられているため、一番古い建物1993年の第1客ターミナルビルである。

アクセス

羽田空港への鉄道交通は、東京モノレール羽田空港線京浜急行電鉄京急空港線の2路線が現在存在する。

東京モノレール東京オリンピックに合わせて1964年に開業し(旧ターミナルに乗り入れ)、1993年の(現)国内線第1ターミナル開設、2004年の第2ターミナル開設、2010年国際線ターミナル(現・第3ターミナル)開設により路線の延伸やルート変が行われている。

京急1956年の段階で空港前まで線路が来ていたが、空港内に乗り入れたのは1993年空港客ターミナルに直結したのは1998年である。

京急のターミナル乗り入れ以来、両者は競合関係にあり、東京モノレールでは「空港快速」「区間快速」、京急では「エアポート快特」「快特」等の優等列車を設定して都心への所要時間短縮を共に打ち出している。今後、JR東日本が貨物線を一部活用して空港ターミナルに乗り入れる計画(羽田空港アクセス線)、東急京急に接続して空港アクセスを図る計画(蒲蒲線)などがある。

東京中心部へは鉄道の利便性が高く、方面にリムジンバスの設定もあるが、その本数は必ずしも多くはない。一方、横浜方面へは京急が直通しているものの、未だバス人気も根強い。横浜駅近くの横浜シティ・エア・ターミナルYCAT)から羽田空港へは京急バス日中でも10分間隔で運行されている。

また京急本線から空港線が分岐する京急蒲田駅空港と同じ大田区にあるが、JR東急蒲田駅から京急蒲田駅までは現状800mほど離れていることから、空港線行するルート蒲田駅発着のバスも設定されている。2010年には「95系統」として大鳥居のみ停の直行路線も追加設定された。
京急空港線に加算運賃があるため、蒲田から空港へは鉄道よりもバスの運賃の方が安くなっている。

成田国際空港へはリムジンバスによる移動が多く、所要65~85分、日中15~20分間隔での運行となっている。
なお2010年京成成田スカイアクセス線開業後、鉄道によるルート善されており、日中は「アクセス特急」が所要90~100分程度、40分間隔で結んでいる。両空港間の運賃はバスよりも鉄道のほうが安い。

羽田空港あれこれ

地名としての「大田区羽田空港」

羽田空港(東京国際空港)およびその周辺は「東京都大田区羽田空港(一丁~三丁)」という住所である。

施設名である空港名前がそのまま町名となっており、同様の事例は名古屋駅周辺の「名古屋市中村名駅」などに見られる。

地域は東京都の南東端、大田区沿いであり、同区の中では蒲田地区に分類される。歴史的には東京府羽田から東京都蒲田区を経て大田区となった。羽田の地域には「羽田」や「羽田町」など由来を羽田に同じくする町がある。空港は長いこと羽田守町に所在してきたが、1967年空港周辺を「羽田空港一丁」として分離した。

学区は小学校大田区立羽小学校中学校大田区立羽田中学校である。

関連項目

【スポンサーリンク】

  • 4
  • 0pt
記事編集 編集履歴を閲覧

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

東京国際空港

104 ななしのよっしん
2024/01/05(金) 00:00:38 ID: pcfXQ0JJA9
羽田の滑走路警告が昨年12月中旬から故障中(確定は27日から)
衝突原因の調となりうる別の要因の一つに、停止線ストップバーライト)が故障中だった事が挙げられている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b43a2901662d0c2508dac171939b3834e31f2e8bexit

停止線は操縦士が誤って滑走路に侵入するのを防ぐ為のもの(事故防止のためかなり強度)で、
表されている記録によると事故当時に運用停止中だった可性がある。(故障中に確実に報告登録されるため実際はほぼ100%

操縦士向けの通知ではC1C14の誘導路の停止線が運用停止中と記され、
羽田空港の管制官が海保機に待機を示した誘導路もこれに含まれる。「ノータム」と呼ばれるこの通知は
昨年12月25日に最初に出され、その後も継続中となっている。

(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
👍
高評価
3
👎
低評価
0
105 ななしのよっしん
2024/01/05(金) 07:55:44 ID: nyAzlWu2Jz
とするとやっぱ空港側の過失大か・・・。
👍
高評価
0
👎
低評価
1
106 ななしのよっしん
2024/01/05(金) 07:59:41 ID: xENki2pLZx
犯人捜しではなくあくまでも原因究明だからね
が悪かったかではなく何が悪かったかだけを知ればいい
👍
高評価
6
👎
低評価
0
107 ななしのよっしん
2024/01/05(金) 12:50:41 ID: hVTgvE4stp
👍
高評価
0
👎
低評価
1
108 ななしのよっしん
2024/01/05(金) 12:52:45 ID: shYm+/VKdO
残念ながら日本法律では原因探しより犯人探しが優先だよ
事故調に際した言は当然のように裁判で不利な拠として使われるし
👍
高評価
0
👎
低評価
0
109 ななしのよっしん
2024/01/05(金) 13:15:48 ID: nyAzlWu2Jz
犯人探しと言うより利用者側での安全面の懸念ってところね
👍
高評価
1
👎
低評価
0
110 ななしのよっしん
2024/01/06(土) 19:05:46 ID: pfUqvH91Al
>>101
荷物については保上限額があったはず。
それ以上の荷物については、ある程度航空会社に額を支払うことで申告額を請できる(ようは運送会社の保険と一緒)。
ただ、幾ら高く申告しても基本は時価総額以上は保されない。
ペットも貨物、つまり動物ではなく荷物扱い。飼いは万が一のことがあっても補償しない旨の誓約書を書かされる。

当然、今回のように人間優先でいざと言うときは荷物を捨てて逃げることになる(それがあって今回も全員助かったとも言える)。
その時にペットも貨物扱いにしておかないと、当然ペットは荷物ではなく家族だと騒ぎ出す乗客が出て脱出時に混乱する。航空会社はペットだからと優先度上げるなんてできない。
可哀想だけどペットの命については、貨物としての価値以上の補償については、責任は誓約書書いて飛行機に乗せた飼いってことになって特別な補償はない。
👍
高評価
1
👎
低評価
0
111 ななしのよっしん
2024/01/10(水) 09:59:17 ID: GguQGnHCDi
ペットに関しては世界全てで、こういう事故が起こったら置いていって持ってくことは禁止するとなってる

だからどうあがいても助からない、のでどこにペットがいようが関係ない

何故かそれを無視して手元にいたら助かったみたいにいういるけど、手元に居たら自分の意思で置いてかなくてはいけないので余計につらいだけなんだけどな
👍
高評価
3
👎
低評価
0
112 ななしのよっしん
2024/02/08(木) 09:02:48 ID: C0F+YjiCo4
旅行ペットを連れ出せば、見知らぬ場所を連れ回されるストレスもあるわけで
ペットを飼う前から、旅行時に預けるペットホテルを考えとくべきだろう
貨物室が可哀想だから座席という選択肢自体おかしい
👍
高評価
3
👎
低評価
0
113 ななしのよっしん
2024/02/08(木) 09:18:01 ID: KXfxuT7wib
ペットが居るのに旅行するのが論外なんだよなぁ…
一人暮らしは基本ペット飼うなに通じるもんがあるんだが
ペットを飼うならペット奴隷になれとは思う
家族単位でペットを飼うならだれか一人残して旅行行くとか、ペット知ってる家族(祖辺り)が隣に住んでるなら預けるとか
👍
高評価
0
👎
低評価
0