単語記事: 東急

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東京急行電鉄株式会社(東1部:9005) 


本社:東京都渋谷区台町5-6

東急とは、東京急行電鉄株式会社の通称 および 東急グループのことである。

東急グループ社章鉄道路線

首都圏における大手私鉄のひとつであり、東京23区の南西部から神奈川県北東部に路線網を有する。
路線名の下の英字は駅ナンバリングにおける路線記号である。

東横線(5050系車両)
東横線
TY
目黒線(3000系車両)
目黒線
MG
田園都市線(2000系車両)
田園都市線
DT
大井町線(6000系車両)
大井町線
OM
池上線(7000系車両)
池上線
IK
東急多摩川線(1000系車両)
東急多摩川線
TM
世田谷線(300形車両)
世田谷線
SG
こどもの国線Y000系
こどもの国線
KD
 (第2種鉄道事業)
みなとみらい線(Y500系車両)
みなとみらい線
MM
 (乗り入れ先の他社線)

関西阪急電鉄の沿線開発による鉄道利用者増加という手法を真似て、田園調布の宅地開発とセットで創立された。また、後年には田園都市線の建設と合わせて多摩田園都市を開発した。そのため不動産開発のイメージも強い。

第二次世界大戦中には現在小田急電鉄京王電鉄京浜急行を統合し、「大東急」という関東西部の路線を多数有する鉄道会社となったことがあるが、戦後にそれぞれ離脱した。また、かつては航空会社のJASも所有したが、日本航空と合併しグループを離脱。そのため、最近まで日本航空だった。映画会社の東映は創立当時東急下の企業であったが、こちらもグループから離脱して現在に至っている。また、この関係で野球チームを所有していたこともある。

東急グループ社章東急を支える(支えた)車両たち

リンクから車両の詳細を見ることができる。
※現行種並びに大百科に記事のある種のみ掲載しています

形式名 営業開始年 現行運用路線
6000系(2代目) 2008年 大井町線
7000系(2代目) 2007年 池上線 東急多摩川線
5000系列(2代目) 2002年 東横線 田園都市線 目黒線
300形 1999年 世田谷線
3000系(2代目) 1999年 目黒線
2000系 1992年 田園都市線
1000系 1988年 池上線 東急多摩川線
9000系 1986年 大井町線
8090系・8590系 1980年 田園都市線
8500系 1975年 田園都市線 大井町線
7700系(←初代7000系 1987年1962年 池上線 東急多摩川線 
7600系(←7200系 1986年1967年 2015年引退
7500系(TOQ i) 2012年 事業用
8000系 1969年 2008年引退
3450形 1931年 1989年引退

斜体字は東急線から引退した車両
営業開始年の括弧内は元系列の営業開始年

東急グループ社章東急クオリティ

毎日を、ちょっと良くしていく工夫。

私たちの生活の中にも、「こうすればもっと楽しくなるのに」とか、「こんなものがあれば便利なのに」なんて思うことが、まだまだあるはず。
東急グループは、そんな発想を大切にしたいと考えています。
暮らしの中で生まれるちょっとしたアイデア、その一つひとつをカタチにして積み重ねていくことで、生活のクオリティを高めていきたいと考えます。
自由視点で暮らしを見つめ、さまざまなサービスを生み出していきたい。
毎日を、ちょっと良くしていく工夫。
東急グループは、暮らしの新しい価値を皆さまに提案しつづけます。


それが、東急クオリティ

美しい時代へ──東急グループ

東急バス東急百貨店東急ストア・東急ハンズ・東急ホテルズ東急不動産・東急建設・亜細亜大学・不動産事業・流通事業・リゾート事業・文化事業など 数子会社・団体

東急グループ社章関連動画

東急グループ社章関連コミュニティ

東急グループ社章関連項目

大手私鉄一覧
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ページ番号: 195164 リビジョン番号: 2178340
読み:トウキュウ
初版作成日: 08/06/03 06:32 ◆ 最終更新日: 15/03/18 18:04
編集内容についての説明/コメント: 7600系引退に伴う修正
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東急(新)社紋

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東急について語るスレ

76 : ななしのよっしん :2015/07/19(日) 03:23:02 ID: Rh/+UgBEq2
この間のカンブリア宮殿東急が特集されていたけど渋谷の再開発とか不動産の話ばかりで鉄道の話題は全然なかったww
社長は不動産出身らしいからそれも仕方ないのかね…
実況コメントでは「んなビルどうでもいいから田都と東横渋谷駅どうにかしろ」ばっかりだったwww
77 : ななしのよっしん :2015/07/19(日) 09:18:53 ID: 4MqrjQxOp4
>>75
かつてトップカードの機ANAのマイレージを組めという
あったという噂。

>>76
まぁ、東急の利益の中で鉄道は半分どころか4分の1もないみたい
だから仕方ないね。ただその4分の1以下の収益が鉄道トップクラス
と言う。
78 : ななしのよっしん :2015/08/31(月) 23:30:53 ID: Amv07CRvEa
ついに1日乗車券が通年発売になった
79 : ななしのよっしん :2016/05/12(木) 08:38:12 ID: fX6actqlqR
>>69を書いた者だがなんで事実を書いただけで削除されたのか理解できない。
東横・田都渋谷とも利用客の割に設備が貧弱なのは事実だし東急の見通しが甘かったのは事実だろうに


>>71
とっくに東急沿線から引っ越して今は小田急沿線にいるんですが…
小田急新宿駅の作りも立だし先見性があると言っていい
強いて言えば沿線にプロ市民が住み着いているせいで高架化や地下化が遅れたのが残念なところだが、これは会社の所為じゃないしね
80 : ななしのよっしん :2016/06/27(月) 14:46:06 ID: ygLvB3utiv
高知東生の芸名にクレームを入れて変えさせたのは正解だったな
81 : ななしのよっしん :2016/08/03(水) 13:46:25 ID: peSjC/Cnw2
>>76
五島慶太自身も戦後に「道路会社になる」
とか言って渋谷から江の島までの
有料道路計画を東急名義でに申請したくらい
だから仕方がない
(しかし当時の政治的対立(東名中央道のどちらを建設するか)
に巻き込まれ審議が遅れ、後に当局の「幹線道路が建設する」
という行政方針から不認可)
82 : ななしのよっしん :2016/08/18(木) 20:14:23 ID: ojFqMo48KP
>>76
ビルは東横線渋谷駅良と一体の計画でしょうに

田園都市線のほうはあそこにああ作っちまった時点でどうにもならん
83 : 削除しました :削除しました ID: Lv7P7ceZpR
削除しました
84 : ななしのよっしん :2016/12/29(木) 19:16:41 ID: kjTXkZR4R3
>>79
東急の先見性のなさというのは今に始まったことでもない
地下鉄銀座線東京地下鉄(早川さんの方)と東京高速鉄道(五島さんの方)に分かれていて合併しようってなった時、6両分のホーム長確保を唱えていた早川さんと「今2両で事足りてんのに駄だろバーカ(訳)」の五島さんで対立してたという話を昔TVで見たけど結果は現況の通り。

日本は輸送増強を需要の拡大で供給が逼迫してからやり始める悪癖がある。汽の時も開業時は単線だったが既に複線用用地が確保されていたのに」的な事を本で読んだのだが何の本だったかね......
い話が「もう少し余裕を持って造れや」って事ね。
85 : ななしのよっしん :2017/03/17(金) 20:59:38 ID: Amv07CRvEa
2018年田園都市線に新車両2020系」を導入します
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2538

やっと田園都市線8500系の置き換え再開か
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