東武ED101形とは、東武鉄道が保有していた電気機関車である。
概要
東武時代
1928年製造、1930年就役。イングリッシュ・エレクトリック社製。ED101一両のみの存在で、蒸気機関車ばかりであった当時の東武にとって唯一の電気機関車であった。貨物列車の牽引のほか、客車を牽いて団体列車にも使用された。
外観は当時の鉄道省の電気機関車に近いが、若干屋根が深いあたりに東武らしさを感じることができる。
1944年の総武鉄道（現在の野田線）の合併により、唯一の電気機関車ではなくなったものの主力として活躍し続け、1955年の電気機関車一斉改番によりED4000形ED4001となった。
しかし、貨物列車の減少により、老朽化が進行していた本形式は次第に暇を飽かすようになり、1972年に廃車された。
近江時代
その後、キリンビール専用線の輸送量増加のため電気機関車を欲していた近江鉄道に譲渡され、1973年就役。この際電装品が近江鉄道お得意の国産品に交換されたが、元々ED14やED31の予備として割り切られていたようで、シールドビーム化等は未施工である。
主に多賀大社前駅から伸びていた大阪セメント専用線で使用されたが、1986年の貨物列車全廃により休車となる。
その後、2004年に除籍されながらも長らく彦根工場で野外放置プレイ状態留置されていたが、2007年の近江鉄道ミュージアム開館により他の電気機関車とともに再塗装等の整備のうえ展示された。
保存
ところが、2009年の東武博物館リニュアルオープンに伴いED4001の里帰り＆展示が決定し、同年1月に東武博物館へ搬送、登場当時の姿に復元のうえED101形ED101として展示されている。
関連コミュニティ
関連項目
| 近江鉄道の車両（引退車両は斜体で表記） |
| 旅客車両: LE10形 - 1系・131系 - 100形 - 200系・203形 - 500系 - 220形 - 700系 - 800系・820系 - 900系 |
| 電気機関車: - ED31 - ED4000形(今ここ) - |
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