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東海道・山陽新幹線単語

トウカイドウサンヨウシンカンセン

東海道・山陽新幹線とは、呼び方である。

概要

東海道新幹線山陽新幹線歴史的に東海側から延長する形で開通した事と、国鉄時代には一体化した運転形態を取られていた事から、総称して「東海道・山陽新幹線」と呼ばれていた。一般的にこう呼ばれるようになったのは、もちろん東北新幹線の開通後で、それ以前は単に「新幹線」と呼ぶのが普通だった。

現在でも多くの列車のぞみ号)が直通する運転体系を採っており、この呼び方は残っている。JR西日本は開業後一時期「山陽・東海道新幹線」という呼称も使っていたが、定着しなかった。

なお、JR東海東海道新幹線を、JR西日本山陽新幹線運営を行っている。各路線の詳細は「東海道新幹線」「山陽新幹線」を参照の事。

ちなみに、九州新幹線博多開業をむかえた現在、乗り入れ先となる山陽新幹線と合わせて「山陽・九州新幹線」という呼称をJR西日本などは使用している。ただ、東海道新幹線に乗り入れない為「東海道」の名称は入っていないが運行管理は東京にて九州新幹線新鳥栖駅まで3路線一括で行われている。
→「山陽・九州新幹線

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読み:トウカイドウサンヨウシンカンセン
初版作成日: 09/03/26 10:18 ◆ 最終更新日: 16/02/20 06:41
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東海道・山陽新幹線について語るスレ

1 : ななしのよっしん :2010/08/26(木) 17:00:27 ID: zPiZGCw3hP
九州新幹線開業後は「東海道山陽・九州新幹線」と呼ばれそうな気が・・・
2 : ななしのよっしん :2011/10/06(木) 12:14:57 ID: dHCEaVKSM2
東海道・山陽新幹線 一日均乗降客数(単位:人)

東京    16,4928   ■   小田原  .  9428
新大阪  14,0599   ■   新山口  .  8386
名古屋  13,2635   ■   徳山    .  7031
京都  .   4,9652   ■   豊橋  .    6534
広島  .   4,5277   ■   熱  .    6084
品川 .    4,2000   ■   新富士 .   6082
博多  .   4,1900   一   新下関  .  5433
新横浜 .  3,6806   万   掛川  .    4978
静岡  .   3,3812   人   三河安 .  2927
小倉  .   2,5440   の   岐阜羽島 .  2019
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
3 : ななしのよっしん :2011/10/06(木) 12:23:14 ID: Iy59gxxenI
集計だが、桁表示がずれてるぞ。
4 : ななしのよっしん :2012/04/04(水) 06:32:04 ID: Dopn4AEqZY
個人的な考えだけど、
JR東海+JR西日本+JR四国全線)+(JR東日本上越北陸新幹線のみ>)÷2
JR新幹線中央リニア東海道・山陽新幹線上越北陸新幹線担当>
JR西日本東海・西日本四国在来線全線担当>
ていうのはどうだろうか。

東京駅新幹線部分が全にJR新幹線一社のものになるので東海道上越北陸の乗り入れが容易になる。
あと、東京駅から羽田空港までの路線を線増及び庫線延長などで建設し、
上越北陸新幹線用のターミナル駅にする。
で、JR東日本高崎宇都宮・常磐各線の東京延伸で使用頻度の減る上野駅地上部を使い
北海道東北新幹線用新ターミナルを建設、ついでに上野大宮間線増、路線別複々線化。
とか。
5 : ななしのよっしん :2013/12/24(火) 19:17:59 ID: wXRrBeoafv
>>4
は?そんなに東京だけ反映すれば後はどうでもいいって言わんばかりの案なんて東京以外はだれも賛成しないでしょ。

結局新幹線首都圏在来線という日本で一番おいしい路線を総取りしたいってのが丸見えだ

本社を関東以外に置くとなればどうかは知らんがね。
6 : ななしのよっしん :2015/02/19(木) 14:32:22 ID: fZlZIpXDM8
>>2
名古屋は思った以上に多いな。品川はまだ少ないか。
さすが東京大阪のように首都圏方面でほとんど航空と競合していないのが出ている。
7 : ななしのよっしん :2017/01/19(木) 20:24:03 ID: kCufLlX+dx
東海道・山陽新幹線の格付け
(利用者数、停本数、乗り換え路線等を総合的に評価して決めた)

SS東京駅

S+:新大阪駅
S:品川駅名古屋駅京都駅
S-:新横浜駅

A+:広島駅博多駅
A:岡山駅
A-:新神戸駅小倉駅
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
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