単語記事: 自動車

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自動車とは、原動機により人や物を輸送する機械乗り物である。

概要

陸上であれば、どこへでも走ることができる乗り物乗り物の中でも最も触れる機会や見る機会、そして乗る機会が多いのが自動車と言える。用途は物や人を運ぶ、仕事趣味旅行スポーツなどの手段・具として実に様々。それに合わせた自動車の種類は多岐に渡る。

道路交通法では

第一章 第二条
 自動車 原動機を用い、かつ、レール又は架線によらないで運転するであつて、原動機付自転車自転車及び身体障者用の車いす並びに歩行補助その他の小で政令で定めるもの(歩行補助等)以外のものをいう。

と、定義され、その種類は

第一章
自動車の種類)
三条  自動車は、内閣府令で定める体の大きさ及び構造並びに原動機の大きさを基準として、大自動車、中自動車普通自動車、大特殊自動車大型自動二輪車(側付きのものを含む。)、普通自動二輪車(側付きのものを含む。)及び小特殊自動車に区分する。

と、分類されている。

道路運送車両ではより広く

第一章 第二条
2  この法律で「自動車」とは、原動機により陸上を移動させることを的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽引して陸上を移動させることを的として製作した用具であつて、次項に規定する原動機付自転車以外のものをいう。

と分類しており、被牽引自動車に含まれている事が明言されている。

英語では「automobile」または「motor car」という。auto-「自動的に」+ -mobile 「動くもの」で「自動車」を意味する。「automobile」はもともとフランス語で、「オトモビル」という発音もフランス語読みから来ている。

英語で「car」といった場合、輪を有するもの全般をす(鉄道車両や非燃料動の人や荷リヤカーなども含む)。自動車の推進には原則として人間による制御が必要だが、自動運転技術も研究されており、実用化されれば文字通り「自動的に動く」交通機関となる。

これら自動車道路にて運転が認められるには運転免許の取得が必要である。これは道路交通法が適用される共の道路)において、免許のい者は「運転してはならない乗り物」とされている道路交通法第64条、無免許運転の禁止)。運転免許行政法概念上でいう「許可」になり、つまりは「特別に運転を認められた者」という立場なのが運転免許取得者ある。

構造

構造は原動機による動で地面に設置した輪を回し推進、軌条(レール)を使わずに進路を変更できる。進路や速度は性道路の状態、法律等による運用制限はあるものの、運転者の意思に基づき決定できる。

原動機はガソリン軽油などでの内燃機関蒸気機関などの外燃機関圧縮空気電気モーター、またはそれら二種以上の原動機の併用(ハイブリッド)など様々であるが。そうした原動機で発生した動トランスミッションドライブシャフトなどを通し動を伝達、最終的に輪を回すことになる。

トランスミッションマニュアルオートマチックに大別されるが、マニュアルの中でもHパターンシーケンシャルオートマの中でもCVTトルコATなどの種類がある。

定義の混乱

そもそも自動車とは何かと問われれば、四輪を四隅に持った四輪以上のキャビンを持つ車両と言う見方が最も難な意見である。ところがこれから外れると分類の意見が割れ始める。以下にその点を列記する。

この他、乗用の同義として用いるケースも見られる。

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読み:ジドウシャ
初版作成日: 09/03/03 17:49 ◆ 最終更新日: 17/04/08 13:32
編集内容についての説明/コメント: 定義の混乱、二輪車に修正。分類→カテゴリ
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自動車について語るスレ

361 : ななしのよっしん :2018/05/11(金) 22:27:07 ID: grsOJzhgrq
自動運転程度は20世紀中に実用化させておくべきだったろう
いまだに実験段階だなんていくら何でも怠慢すぎ
362 : ななしのよっしん :2018/05/11(金) 22:50:27 ID: QuZidUKj21
必要な要素技術が何なのかを理解せずにそんな理難題言われても困るね
363 : ななしのよっしん :2018/05/11(金) 23:39:43 ID: Q90nq3iQBZ
いつになるかは全然分からんが、まぁいずれ「昔は自動車を人間が手動で操作するという野蛮なことをしていた」と言われる時代が来るだろうね
364 : ななしのよっしん :2018/05/14(月) 17:46:35 ID: hqaNMYgFrR
自動運転化は不可能 自動運転専用道路化も非現実的 やるなら大な予算必須

が一定速度で走る高速道路なら実現可かもしれない 間に物流・交通関係で走る運転手は助かる

自動運転普及は当面不可能だと考えていいよ 民が貧乏だから 新しい自動車を買う費用 各種システム道路整備の為の自動車税引き上げ そして自動運転に関わる自賠責・任意保険制度の整備 あらゆる面で理難題 むしろ今は現行の鉄道航空をより効率的に使う方向にシフトしている 新しく作る余裕なんていよ
365 : ななしのよっしん :2018/05/15(火) 12:36:26 ID: aqYTUmPumE
従来の自動車と自動運転が混在する過渡期が一番危険よな、かといっていっせーのせで出来ることでもないし。

とか火星とか、人類新地の新都市でなら、最初から自動運転のみのインフラ整備できそうだけどな。
366 : ななしのよっしん :2018/05/18(金) 20:23:17 ID: xLVt88N2Vl
好きに言いたいが古いが現代のより優れてる点はの一つも
367 : ななしのよっしん :2018/05/29(火) 20:23:29 ID: fLL2Blp1/L
>>364
風俗ソシャゲに一日何万も溶かしてる若者だらけので「民が貧乏だから」とかなんの冗談だよ、お前みたいなオッサンだけだ

単純に「自分が興味ない物に使いたくない」の、自動運転の買うくらいなら信号視だろうが割り込みだろうが
自分が楽できて他人がそれに従ってくれればそれでいいのが日本なの、だから信号道路なんて作れる訳がない、信号あっても理やり突っ込んで事故起こすんだから
368 : ななしのよっしん :2018/05/29(火) 20:33:19 ID: fLL2Blp1/L
>>366
哀れなだな、優れてるから好き、優れてないから嫌いとかいう視野の狭い人間お前だけだろ
369 : ななしのよっしん :2018/06/02(土) 10:57:38 ID: ntK4h8QfOb
ウィキペによれば、JISではトロリーバス自動車な模様。
その代わり自動一輪は含まれないみたいだ。
370 : ななしのよっしん :2018/06/02(土) 11:23:47 ID: 14nFzwHTq9
簡単に考えても、日本道路事情はアメリカ等にべて自動運転のハードルは異様に高い。
高架や地下道などでが立体的に交差しててGPSがまともに働かず、対応できるシステムを作って積むとなると今度はコスパが悪くなりすぎる可性がある。
ドライバーを安い料で酷使するのが常運転になってる現状、ドライバーの人件費が何らかのきっかけで跳ね上がらない限りコストのかかる自動運転に本格的に切り替わるのはまだまだ遠そう。
低速の自動運転を地方の公共交通機関や専用道路を走らせる形以外では、他で普及して充分なノウハウが積まれてからようやく実用化とシステム構築に取り掛かれるレベルの話だと思うぞ。

良い悪いは別問題として、結局のところ日本道路事情はガラパゴス化がかなり進んでるんだよな。
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