単語記事: 自動車

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自動車とは、原動機により人や物を輸送する機械乗り物である。

概要

陸上であれば、どこへでも走ることができる乗り物乗り物の中でも最も触れる機会や見る機会、そして乗る機会が多いのが自動車と言える。用途は物や人を運ぶ、仕事趣味旅行スポーツなどの手段・具として実に様々。それに合わせた自動車の種類は多岐に渡る。

道路交通法では

第一章 第二条
 自動車 原動機を用い、かつ、レール又は架線によらないで運転するであつて、原動機付自転車自転車及び身体障者用の車いす並びに歩行補助その他の小で政令で定めるもの(歩行補助等)以外のものをいう。

と、定義され、その種類は

第一章
自動車の種類)
三条  自動車は、内閣府令で定める体の大きさ及び構造並びに原動機の大きさを基準として、大自動車、中自動車普通自動車、大特殊自動車大型自動二輪車(側付きのものを含む。)、普通自動二輪車(側付きのものを含む。)及び小特殊自動車に区分する。

と、分類されている。

道路運送車両ではより広く

第一章 第二条
2  この法律で「自動車」とは、原動機により陸上を移動させることを的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽引して陸上を移動させることを的として製作した用具であつて、次項に規定する原動機付自転車以外のものをいう。

と分類しており、被牽引自動車に含まれている事が明言されている。

英語では「automobile」または「motor car」という。auto-「自動的に」+ -mobile 「動くもの」で「自動車」を意味する。「automobile」はもともとフランス語で、「オトモビル」という発音もフランス語読みから来ている。

英語で「car」といった場合、輪を有するもの全般をす(鉄道車両や非燃料動の人や荷リヤカーなども含む)。自動車の推進には原則として人間による制御が必要だが、自動運転技術も研究されており、実用化されれば文字通り「自動的に動く」交通機関となる。

これら自動車道路にて運転が認められるには運転免許の取得が必要である。これは道路交通法が適用される共の道路)において、免許のい者は「運転してはならない乗り物」とされている道路交通法第64条、無免許運転の禁止)。運転免許行政法概念上でいう「許可」になり、つまりは「特別に運転を認められた者」という立場なのが運転免許取得者ある。

構造

構造は原動機による動で地面に設置した輪を回し推進、軌条(レール)を使わずに進路を変更できる。進路や速度は性道路の状態、法律等による運用制限はあるものの、運転者の意思に基づき決定できる。

原動機はガソリン軽油などでの内燃機関蒸気機関などの外燃機関、圧縮空気電気モーター、またはそれら二種以上の原動機の併用(ハイブリッド)など様々であるが。そうした原動機で発生した動トランスミッションドライブシャフトなどを通し動を伝達、最終的に輪を回すことになる。

トランスミッションマニュアルオートマチックに大別されるが、マニュアルの中でもHパターンシーケンシャルオートマの中でもCVTトルコATなどの種類がある。

定義の混乱

そもそも自動車とは何かと問われれば、四輪を四隅に持った四輪以上のキャビンを持つ車両と言う見方が最も難な意見である。ところがこれから外れると分類の意見が割れ始める。以下にその点を列記する。

この他、乗用の同義として用いるケースも見られる。

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読み:ジドウシャ
初版作成日: 09/03/03 17:49 ◆ 最終更新日: 17/01/06 16:51
編集内容についての説明/コメント: ホバークラフトとアエロサンに追記。トロリーバスを圧縮。
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自動車について語るスレ

297 : ななしのよっしん :2016/12/21(水) 11:48:03 ID: 42H+qk8hP0
現在の技術では、制限速度ギリギリを攻めるのは難しいのかもしれない。
でも、いろいろな実験を繰り返しているのは
その処が立っているからなのでは?

人の意識的にも、いきなり全部を塗り替えるのは理があるけど
その摩擦を抑えるための第一歩が、例のバスなのだろうと思う。

特定ルートを巡回するバス←もうすぐココ

距離タクシー

専属運転手
298 : ななしのよっしん :2016/12/21(水) 11:55:06 ID: Z4zJy4HhDp
というかいい加減、「自動運転」の記事作ってそっちでやってくれんか
299 : ななしのよっしん :2016/12/21(水) 11:55:41 ID: XZhbCKNNV/
低速で試験をするのはまだ事故ってぶつかるのが当たり前の段階だから
その時のダメージを最小限にするためだよ

実際実用化されても数年は制限速度30kmなんてことになっても驚かないけど
300 : ななしのよっしん :2016/12/21(水) 12:09:56 ID: 14nFzwHTq9
連続レス失礼

自色々言ってるけど自分自身、将来的な移動手段として自動運転に期待はしてるよ。
ただ、それは『現在の乗用の位置に置き換わる』形でなく、『別で新しく食い込む形』になるか『現在の交通構造を根本から変えて新しい形で作り直すか』のどちらかになると思ってる。
だから、自動運転に交通善の期待を押し付けるのは、お門違いじゃないかとは思う。

もちろん、機械での代用が利き難いからこそ『免許があれば仕事が出来る』という感じで運輸関係のドライバーが多数居て、それが会社ぐるみで時間と効率最優先で動いて周囲が危険な運転を行っている状況には善が期待されるけど、意識しじゃ個別で対策かテコ入れが必須だろうし。

そもそも、将来的に技術が十分に発達した際に現在と同じ交通事情かはまったくの未知数。ベビーブーム世代が死に絶えて人口減少が加速し行くが減少して、その運転手不足を補う為になるかもしれない。

だから、『現在の交通事情』を善するのなら、現状の善を「理だから~」と諦め未来の技術で
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
301 : ななしのよっしん :2016/12/21(水) 12:12:16 ID: 14nFzwHTq9
>>299
>低速で試験をするのはまだ事故ってぶつかるのが当たり前の段階だから

それな。事故が起こる可性が大の技術に、命を預けたくはない。
302 : ななしのよっしん :2016/12/21(水) 17:07:10 ID: 14nFzwHTq9
結局のところ、自分が言いたいのは、
「自動運転は人間が運転するより『安全に運転し、事故を回避する』ためのハードルが高い」
から
「事故軽減などの現在の交通事情の善を期待するのはお門違い」
「むしろ、自動運転の普及の為にこそ現在の交通事情の善に取り組むべき」
という話。

自動運転のレベル2まではむしろ推奨と思うし、レベル3も的地までのナビゲート技術がよければ普通にありだと思うけど、レベル4は(少なくとも日本道路事情では)まだまだ技術的ハードルが高すぎると思う。
303 : ななしのよっしん :2016/12/25(日) 01:03:19 ID: drbhXiQunr
テロがコレだけ問題になっているのに自動運転とか
「人が乗ってる時だけセンサー」なんて作ってもどうせかいくぐられるのは容易に想像できるだろう
鍵のような基本的なものですら簡単にあけられてが盗まれたりすることは普通におきてるし…。

もちろん今のでも直進させるだけなら(ATなら)アクセルでも乗せるだけでできるだろうけど、自動運転なら的地まで自動で行ってくれるができるわけで…積荷がたとえば爆弾なら…
あるいは放射性物質撒き散らしたなら(住人が引っ越すから)地価を下げることもできるだろう…
強すぎる線機器を積めば線の妨もできるだろうし…

これをテロリストが命の危険もなくできてしまうわけだ。
たとえば広島あたりから東京に向かわせれば、騒ぎが起きるころにはとっくに外だろう。
304 : ななしのよっしん :2017/01/06(金) 16:33:18 ID: hA/0Qdjv4J
>>302
自動運転が通りやすいは人間も通りやすかろうしな。

>>303
人の道路走ってたら速攻通報されて強制停止ないし破壊措置だが。
305 : ななしのよっしん :2017/01/09(月) 10:08:30 ID: 42H+qk8hP0
紋、整脈、網膜、帯等の生体認がどんどん進んでるから、今より好き勝手できなくなると思うね。
盗難、テロなどの犯罪行為に関しては。
他人のを盗むにしろ、自分のを使うにしろ。
306 : ななしのよっしん :2017/01/09(月) 10:48:28 ID: XZhbCKNNV/
そういうののせいでに乗れなくなる社会的障者が生まれるかもしれない
  JASRAC許諾番号: 9011622001Y31015