単語記事: 自転車

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自転車とは、人を用いて輪を駆動する乗り物である。チャリンコもしくはチャリと呼ばれることもある。に足のによってペダルを回し、動を伝達する。

曖昧さ回避

概要

自転車は、移動距離当たりのエネルギー消費量を自動車やその他の乗り物べたらもちろん、徒歩とべてすら1/6エネルギーで済むエコ。しかも単位時間当たりのエネルギー消費量でべると徒歩と同じかそれ以上のため肥満予防にもなる。

自転車の特徴

自転車の特徴は、ハンドルと呼ばれる人間が手で持ちバランスと保ったり、方向を変える部分が付いていて、ペダルと呼ばれる輪部分に動を伝える部品を足を使って回すことにより、移動することができるという内容である。

現在では世界中の人間の移動手段の一つとして広まっている。

法律上の定義など

日本自転車を乗る際には、下記のように法律で定められているため、安全運転しなければいけない

自転車は、道路交通法では「車両」の一種であり、自動車同様に、車両の一部として規定されている。
そのため、本来通常は歩ではなく、を走らなければいけない(標識などで自転車の通行ができる歩は、通行帯も走行可)。 
ただし自転車から降りて、押しながら歩行する場合は歩行者と見なされる。

  • 法定速度は規定されてないが、標識による規制速度をした場合は違法となる(原付は法定速度30km/h)。
  • 一方通行でない限り、の左に寄って走行する。路側帯も通行してよいが、歩行者の通行を著しく妨げないこと。
  • の標示、標識に従って通行すること。
  • 交差点で右折する場合、自転車横断帯がないときは必ず二段階右折する。
  • 右左折、進路変更、徐行や停止を行う場合、手で示を出さないといけない
  • 通行などは必ず歩行者が優先される
  • を逆走するのは交法違反です。
  • 火ももちろん交法違反です。
  • 邪魔な歩行者などにベルを闇に鳴らすのも交法違反です。
  • を飲んで運転する事も交法違反です。
  • 携帯電話を操作しながら運転する事も交法違反です。
  • 差し運転も交法違反です。
  • 二人乗りも交法違反です。ただし以下の場合は例外(いずれも16歳以上の者が幼児1~2人を同乗させる場合)。
    • 幼児用座席に幼児を1人乗させ、16歳以上の者が運転する場合。
    • 幼児1人をひも等で確実に背負って16歳以上の者が運転する場合。
    • 幼児用座席に幼児を1人乗させ、幼児1人をひも等で確実に背負って16歳以上の者が運転する場合。
    • 幼児2人同乗用自転車の幼児用座席に幼児2人を乗させ、16歳以上の者が運転する場合。
      幼児2人同乗用自転車:運転者のための乗装置及び2つの幼児用座席を設けるために必要な特別の構造又は装置を有する自転車

免許制度や講習しでも利用できるものの、上記のように法律で定められているため、違反すると逮捕され、罰、懲役刑になる恐れがある。

自転車事故

近年では自転車による単独事故、歩行者との接触事故が深刻になっている。
自転車だからダメージが軽いと思ったら大間違い(そう思ってるものも多く、当たっても逃げる者も多くいる。論轢き逃げに当たる)で、ある程度のスピード30km/h以上) からの衝撃により、歩行者死亡または後遺症を負ったり、運転者がそのまま投げ出されて死亡することもある。バイクほどのスピードではないとはいえ、生身をしているのだからその衝撃は推して知るべしである。その上自動車のようなシートベルトもバイクヘルメットライダースーツもないため、人体にかかるダメージは余計に大きくなる。

故になった場合、交法違反による処罰の他、相手に対して多額の損賠償(慰謝料、医療費を含む)を払わなければいけないなど、多大な負担と苦痛を負うことになる

そのため、交通法規の知識を習得し、安全運転と周囲への配慮に努めながら運転しないといけない。

自転車環境の現状

上記のような規則や問題が取り上げられるにつれて次第に自転車マナールールの周知徹底が強くめられるようになっているが、同時に道路環境・運用及び認識の面でも整備・善の必要が迫られている

日本国外では古くからの文化や地な地形、競技の伝統など自転車日常の結びつきが強く、道路の整備・運用方針や自転車マナー自転車の権利認識などの普及が進んでいる。 

しかし、日本では決して広いとは言えない土事情や、経済成長による自動車の普及などに伴い交通事故が増加していた背景もあり、自動車側にとっては邪魔・自転車側にとっては危険という空気によって1970年の法正によって自転車が歩通行がになって以降、なし崩し的に「自転車は歩自動車」という本来ならば間違っている状態が「正しい」こととしてその後40年以上定着し続けてしまったため、それに合わせて自動車を最優先として道路の建設や運用がされてしまっており、自転車・レーンの未整備はもちろん、自転車をまともに通す気のある十分なスペースや信号配置の道路すら少ない状況である。

その上長年上記の認識が定着し続けていたことにより、未だ多くのドライバーにとって自転車は同じ道路を走る配慮すべき車両ではなく自動車の流れを妨げる障りな障物扱いである。違反を承知の上で現実を見て警官などに歩を走るように導されてしまう例すらある始末である。

近年では自転車に戻そうという機運が徐々に沸いてきたことから、少しずつ自転車レーンなどの整備を進める動きも出ていなくはないが、自動車の領域を削ることは難しく未だ不十分と言わざるを得ないのが現状であり、道路に対する割合は1にも満たない荷下ろしなどのいわば路上駐スペースに使えなくなるなどの苦情が起こってしまうこともあるくらいである。

互いに影し合うあらゆる乗り物共通の事項として、健全な運転マナー意識の定着と共に、特定の層に押しつける形ではない意識の革や、それを実践できる環境作りもまた安全な交通のために同時に進めなければならない大切な要素と言える。

主な種類

自転車動画

ニコニコ動画における自転車動画として代表的なものは、自転車を用いた旅行動画や画像スライドショーである。すなわちサイクリング自転車ツーリングを題材としていると言える。使用される自転車は本格的なロードバイクMTBから、ママチャリによる日本一周まで多岐に渡る。

またBMXやMTBトライアルツール・ド・フランスなどのロードレース動画も少なからずアップロードされているほか、自転車メンテナンスの実演動画もみられる。

2009年7月5日、「出場するだけでも難しい」とされていたツール・ド・フランスにおいて、新城幸也がステージ5位を獲得。

続く第3ステージにおいても、別府史之がステージ8位を獲得するなど、今後も期待させられる内容である。

その新城2010年最初のグランツールとなるジロ・デ・イタリアステージ3位を記録。日本人初優勝も夢じゃくなってきた感が。

関連動画

ニコニコにおける主な自転車乗り

関連コミュニティ

自転車というタグが存在するが、自転車カメラを取り付けて車載動画のようにする動画(自転車動画)も存在する。その系統の動画は上記のような車載専門のポータルコミュニティ動画追加されることが多い。なお、その系統の動画は、車載動画タグが付くことが多い。

関連項目

関連リンク


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ページ番号: 305101 リビジョン番号: 2445567
読み:ジテンシャ
初版作成日: 08/07/01 21:23 ◆ 最終更新日: 17/01/06 01:06
編集内容についての説明/コメント: 「関連項目」に「南鎌倉高校女子自転車部」「弱虫ペダル」「ろんぐらいだぁす!」を追加。記事冒頭の「自転車」を太字化。
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自転車について語るスレ

471 : ななしのよっしん :2017/01/06(金) 14:20:05 ID: H25rVPBTqD
あ、投稿する記事間違えてしまったわ。
472 : ななしのよっしん :2017/02/07(火) 02:01:04 ID: RZrjYEBo9l
>>469
と交わるたびにガッタンガッタン~
そうやってスピード落とす場所を作っておかないと、猛スピードに飛び出すでしょ。

>正直こんなことならい方が~
今まで楽させといたら事故りまくったからこうなった。

勘違いしてるようだけど、自転車専用道路自転車を優遇する為に作られたんじゃないぞ。あれは自転車に対する締め付けの為に作られた物。

あと、「歩行者側も歩と~歩きやがる」ってのは、自動車から見た自転車に対する思いと同じだよ。
歩行者に対してそう思うのなら、自分もそう見られてると自覚してくれ。
473 : ななしのよっしん :2017/03/13(月) 17:20:22 ID: srJITqA03V
自転車専用道路がわりと整備されている地域にすんでいるけど、
結局歩を走る自転車が多いし、歩行者もそれを見て自転車専用歩くからあんまり意味がない気がするわ
474 : ななしのよっしん :2017/03/14(火) 02:02:18 ID: /mjlecqCmY
>>473
でもな。少しずつ変えて行かなきゃ何も変わらない。
馬鹿と思われても正しい事を続けろ。あんたを見たかがいつかあんたに続く。

オランダ頭を撮影したビデオを観て驚いた。
自転車の買い物オバチャンたちが自然に手信号出して後方確認して
統制のとれたチームみたいに走行ラインキープし合ってる。
オランダだってこうなるまでには何十年もかかったと思うんだ。
多分カッコイイ走り方をするオバチャンが最初にか1人いたんだよ。
そしてそれを良い事だと思ったか1人がそれに続いたんだよ。
475 : ななしのよっしん :2017/04/19(水) 00:01:48 ID: Za/OKceigr
>>472
まさしくそういう「猛スピードに飛び出す」「自動車の走行を妨げる」という問題を解消するための道路構造が、>>469の言う「を広げて自転車を作る」っていう構造なんだよ。
自転車自動車が余裕をもって併走できるスペースがあればお互い邪魔にはならないし、初めから沿いを走ってるんだから「(歩という死から)に飛び出す」なんてことは起こらない。歩行者とも分離されているからそちらもお互い迷惑にならない。

もし仮に「自転車を締め付けるための自転車」なんてのが存在するとしたら、それは問題をはき違えてる。自転車が快適に走れる道路っていうのは、イコール自動車歩行者も安全快適に走れる道路なんだよ。理想としてはね。
476 : ななしのよっしん :2017/04/25(火) 21:31:29 ID: H25rVPBTqD
夢の素材カーボンナノベルト」の素材合成成功・・・名大研究チーム
https://matome.naver.jp/odai/2149213192507959401

カーボンと言えば、チャリダーは自転車を連想するが
これも自転車に使われるんだろうか。
使われるにしても、しばらくはお高いんだろうけど。
477 : ななしのよっしん :2017/04/28(金) 21:10:02 ID: H25rVPBTqD
テニスラケット野球バットに使われるらしいから
その内自転車にも使われる可性が高いかな。
強度が上がれば、それだけ薄くできるし、どうなるか楽しみだ。
478 : ななしのよっしん :2017/05/04(木) 19:26:47 ID: H25rVPBTqD
明日5月5日は、『自転車の日』
479 : ななしのよっしん :2017/05/11(木) 19:49:33 ID: 6IFZG6pI+/
の左側を走る、それはわかるけど路駐が多すぎるんだよ
あれどうにかしてくれ
480 : ななしのよっしん :2017/06/25(日) 16:28:31 ID: gPJUCngDC7
>>479
路駐してるに「路上駐すんじゃねぇ」とか書いて
twitterでもニコ動でも上げればいい。
自転車にとってはトラップでしかない。
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