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単語記事: 軽トラック

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軽トラックとは、自動車の車種のひとつである。

概要

軽トラックとは軽自動車の規格に合わせたトラックである。

前方のキャビンと後方の荷台、それを支えるシャシーで構成される。

多くはFR駆動方式を採用し、軽量であることもあり走行性能は高い。はず。

軽トラックが支持される理由

軽トラックは軽自動車と言う事から維持費の低廉さもさることながら、貨物車であっても初年度の車検こそ2年であるが継続車検も2年であり、普通車のトラックと比べても車検が1年多い分手間が省けるメリットがある。

田舎における点描の代名詞として描かれる事が多いが、田畑へ向かう際に農機具の積載やちょっとしたお使いに下駄代わり、農協へ収穫品の搬入と言う具合に一台何役もこなせるオールマイティーカーである。これはアメリカにおけるピックアップトラックと似たようなものである。

既に乗用車用としては旧態化したラダーフレームやパートタイム 4WDを未だに採用、これが図らずも耐久性や田畑における走破性の高さを物語っている。

なお、地方では360ccの古い軽トラックを今でも乗っている人がいる。これはかつては実技試験のない軽免許が存在していた為である。

特別仕様

販売促進の手段として特別仕様が乗用車では販売される事が多いが、一般的に商用車ではほとんど見られない。しかし軽トラックは例外的に多く見られ、地方限定仕様が見られるのが特徴である。例えば、新潟ではキャリイの地域限定仕様(pdf注意)がある。かつては農協専用車種として営農サンバー(JA サンバーとも)が設定されていた。

海外における軽トラック

軽規格は日本独自のものなので海外では通常のトラックと同系列であるが、そのコンパクトさから世界各地でその姿を見る事が出来る。特にスズキやダイハツはこのジャンルが強い。

北米においては小さすぎる事による安全性確保の困難さから、ナンバーを付けての公道での走行は出来ないが農場での作業用機械やゴルフカート代わりとして個人レベルではあるが輸出をされている。なお、かつてはダイハツはハイゼットを正規輸出していたが、日本のモデルと比べると一部モデルでドアがパイプとなっているなどの違いがある(つべ参照)

ヨーロッパではダイハツハイゼットがイタリアのピアジオ社にOEM供給をしており、ポーターの名称で販売されている。また、スズキキャリイも販売されており、イギリスでは当時のパートナーであったGM系列のベッドフォード社からラスカルの名称で販売されていた。

アジアにおいてはダイハツやスズキのモデルが存在するが、名称こそ日本と一緒であっても、実態はほぼ別物である事が多い。韓国においてはスズキキャリイが大宇自動車にOEM供給をされ、ダマスという名称で販売されている。タイにおいてはプーケット市内のタクシーとしてトゥクトゥク(バンコクのそれとは別物)の名称で多数走行している。タイではミゼットの頃からのブランド力か慣習かは定かではないが、こうした車の8割はダイハツ製である。現在、ダイハツはタイにおける正規販売をしていない(現地法人はすでに解散している)

これらのモデルは軽規格に縛られない為、排気量がアップしてる物やリアオーバーハングが延長されているなど、国内仕様とは一線を画したものとなっている。

田ンボルギーニに農道のポルシェ

いつからか軽トラックに対して、こうしたあだ名が付けられるようになった。

軽トラックのエンジン配置は名だたるスポーツカーと同じエンジン配置となっている事や軽量な車体と相まって、機敏な動きを見せる。

特に有名なのはスバルサンバーであり、エンジン配置がRRであり、乾いた排気音から農道のポルシェと言うあだ名がつけられた。余談としてスバルとポルシェは自動車の設計などで浅からぬ縁もある。この他、ホンダアクティは農道のNSX、三菱ミニキャブは農道のランエボなどと呼ばれている。なお、キャリイにターボを載せた車があり、キャリイワークスと言われているとかないとか。

さておき、軽トラックはいじり方次第では上のレベルの車をカモにする事もできる。また、ドリフトのベース車としても近年は少なくなった後輪駆動車であり、しかも安価で手に入れられる新車として注目されつつある。

主な軽トラック（現行車種）

過去に生産していた軽トラック

軽トラックについて語るスレ

32 ：ななしのよっしん：2011/02/22(火) 22:29:39 ID: RjO7Pl17aY: 日本でピックアップトラックが流行らないのはだいたいこいつのせいって聞いた
33 ：ななしのよっしん：2011/03/16(水) 15:22:42 ID: +OPX/w7ePt: 田んぼルギーニでなく、田ンボルギーニの記事も作りました。
ひらがなカタカナは識別が共通じゃないみたいだから、後者をリダイレクトにしました。
よろしくお願いします。
34 ：ななしのよっしん：2011/11/03(木) 17:09:40 ID: tpV5t0fWGi: 田舎のベンツ
 two seats rear open car
35 ：ななしのよっしん：2011/12/12(月) 23:24:05 ID: Lb6Ol8O25s: >>32
まあでも日本じゃピックアップトラックはデカすぎるしなぁ
36 ：ななしのよっしん：2012/01/24(火) 20:21:51 ID: oRM/+DtjM8: >>29
俺がいるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
37 ：ななしのよっしん：2012/01/24(火) 20:27:03 ID: 9/v4GiFHSB: 果樹園とかで使われてる
窓カットしてドア外した軽トラはファンキー
38 ：川越の奥のS市民：2012/02/12(日) 10:13:01 ID: 6Jc4ZzvZab: ピックアップトラックじゃ畦道とか狭い道は入れないからなぁ。
ピックアップトラックじゃ木製の冠水橋
(幅制限1.7M以下、重量制限1.5ｔ以下)渡れない。
軽トラならどこでも行ける。冠水橋が多い地域なので助かってる。
それに大量の米や藁を積むにはピックアップじゃ大きすぎる。それ以前に田んぼに入ったら土が荒れる。それに畦道が崩壊する。車重が軽い軽トラならそんな心配はない。
39 ：ななしのよっしん：2012/04/07(土) 09:41:50 ID: 0pXZ/a46be: スペース的にピックアップにミニ耕耘機や田植機は載せられないんじゃ?
ミニバックホーならなんとかなりそうだけど、低床な軽トラのほうが有利っぽい。
まあ利用するロケーションによるんだろうけどな。
40 ：ななしのよっしん：2012/04/14(土) 09:05:20 ID: n2yq2C10Lw: 農家的には
・狭い道や悪路（要は、砂利道や畦道）の走破性と道幅制限
・荷台が低い方がいい
・フォークリフトによるパレット直付け可能
・敷地などの狭さから、小型で運動性の高い車両
・ジジババでも乗れる手軽さ
上記の条件が、軽トラなら殆ど満たしているからだと思う。
41 ：ななしのよっしん：2012/05/07(月) 13:09:33 ID: vMT9wyxvbU: >>40
それに加えて、
・多少の事じゃぶっ壊れないタフさ
・メンテナンスが容易

アクティはかつてファラオラリーを出場最少排気量で完走してる。
実際問題、キャブモデルのタフさはスーパーカブに次ぐレベルで、エンジンオイル底付いてキャブが汚れだらけでプラグが溶けても走った。これは俺のストリートで実際にあった事ね。

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