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単語記事: 関西本線

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関西本線とは、日本の鉄道路線名である。

概要

名古屋駅（愛知県名古屋市）とJR難波（大阪府大阪市）を結ぶ鉄道路線（幹線）である。また、四日市駅～塩浜駅、平野駅～百済駅の貨物支線を持つ。

名古屋駅から亀山駅は東海旅客鉄道、亀山駅からJR難波駅は西日本旅客鉄道の管轄となっている。また、西日本旅客鉄道管轄内の加茂駅からJR難波駅までは大和路線と言う愛称がつけられている。

途中の亀山駅から加茂駅までが非電化区間となっているので、運転系統は名古屋駅～亀山駅、亀山駅～加茂駅、加茂駅～JR難波駅と３つに分けることが出来る。

ICカードの利用

JR東海のTOICAは名古屋駅から四日市駅で使用が可能、JR西日本のICOCAは加茂駅からJR難波で使用可能となっている。相互利用が可能なカードについてはそれぞれTOICAおよび ICOCAに準ずる。

路線データ

使用車両

JR東海管内

JR西日本管内

※奈良線・阪和線・大阪環状線の運用は除く

駅一覧

支線は貨物線のみなので本線のみ掲載。
名 名古屋市内の駅　 阪 大阪市内の駅
管轄 駅名 ※1 ■乗り換え路線　○駅周辺施設　※備考 所在地
東海旅客鉄道 名 名古屋駅 愛知県 名古屋市中村区
（笹島信号場）
名 八田駅
名 春田駅 名古屋市中川区
蟹江駅 海部郡蟹江町
永和駅 愛西市
（白鳥信号場） 弥富市
弥富駅
■名古屋鉄道 尾西線
長島駅 三重県 桑名市
桑名駅
■養老鉄道 養老線
○三岐鉄道 北勢線の西桑名駅（約300m）
（朝明信号場）
朝日駅 三重郡朝日町
富田駅 四日市市
富田浜駅
四日市駅
※近畿日本鉄道 名古屋線の近鉄四日市駅は2kmほど離れている
南四日市駅
河原田駅
■伊勢鉄道 伊勢線
河曲駅 鈴鹿市
加佐登駅
井田川駅 亀山市
亀山駅
※関西本線を相互に直通する列車は存在しないので当駅で乗り換え
西日本旅客鉄道
関駅
加太駅
（中在家信号場）
柘植駅 伊賀市
新堂駅
佐那具駅
伊賀上野駅
■伊賀鉄道 伊賀線
島ヶ原駅
月ヶ瀬口駅 京都府 相楽郡南山城村
大河原駅
笠置駅 相楽郡笠置町
愛称
加茂駅
※関西本線を相互に直通する列車は存在しないので当駅で乗り換え
木津川市
木津駅
平城山駅 奈良県 奈良市
（佐保信号場）
奈良駅
※近畿日本鉄道 奈良線の近鉄奈良駅は約900m離れている
郡山駅 大和郡山市
大和小泉駅
法隆寺駅 生駒郡斑鳩町
王寺駅
■近畿日本鉄道 生駒線
○リーベル王寺
北葛城郡王寺町
三郷駅 北葛城郡三郷町
河内堅上駅 大阪府 柏原市
高井戸駅
柏原駅
■近畿日本鉄道 道明寺線
志紀駅 八尾市
八尾駅
久宝寺駅
阪 加美駅 大阪市平野区
阪 平野駅
阪 東部市場前駅 大阪市東住吉区
阪 天王寺駅
■阪堺電気軌道 上町線（天王寺駅前駅）
大阪市天王寺区
阪 新今宮駅
■阪堺電気軌道 阪堺線（南霞町駅）
大阪市浪速区
阪 今宮駅
阪 JR難波駅

※1 括弧内は信号場の為、客扱いは無い

関連動画

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関連項目

携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E6%9C%AC%E7%B7%9A
ページ番号: 4215030 リビジョン番号: 1308404
読み：カンサイホンセン
初版作成日: 09/11/24 22:34 ◆ 最終更新日: 11/10/02 15:52
編集内容についての説明/コメント: 213系撤退に伴い項目から削除
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関西本線について語るスレ

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1 ： ななしのよっしん ：2010/03/09(火) 20:51:49 ID: S3NQwG7S9y
亀山-加茂間の非電化区間は「関西本線」ではなく「関西線」って呼ばれていることが多いような気がする。
2 ： ななしのよっしん ：2010/05/02(日) 23:23:10 ID: CHFLW6Cgtn
名古屋～四日市間だけでも完全複線化できたら近鉄に対しても優位に立てそうなのに。
3 ： ななしのよっしん ：2010/06/27(日) 10:36:10 ID: t7OJYEAYiN
亀山〜柘植間を電化して草津線と直通すればいいと思うんだが…
4 ： ななしのよっしん ：2010/11/25(木) 21:25:51 ID: tYPgp/BwmN
とりあえず距離もあまりないし、亀山から柘植までやってほしいね。
5 ： ななしのよっしん ：2011/11/28(月) 19:52:20 ID: sY/O3tm+BX
>>3-4
関西線の亀山〜柘植間は、加太トンネルがあって
そこの断面が小さいから電線を通せず電化できない
山陰本線の城崎温泉〜鳥取間も同様、って話を聞いたんだがどうなんだろうね
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