単語記事: 青春18きっぷ

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青春18きっぷとは、JRグループ共通の乗車券トクトクきっぷ)である。

青春18きっぷ

概要

JRグループ6社全路線の普通列車快速列車宮島航路に1枚で5回分乗り放題になる、使い方によっては非常にお得なきっぷである。

1枚の青春18きっぷに5回分のスタンプが押せるようになっている(切り離しはできない)。
1人で5日間使用するか、または複数人での同一行動に使用することができる(同日の別行動は不可)。

なお、青春18きっぷという名称から年齢制限があると思われがちだが、老若男女問わずでも利用可である。
ただし、小学生以下でも通常料である。

購入はみどりの窓口旅行会社口で。発売期間内であれば売り切れはなし。価格は11850円。
シーズン内にショップへ行けば数回余った青春18きっぷ転売されていたりする。1回しか使わないときなどにはかなりお得だが、数は少ないので期待してはいけない。

できる列車普通快速列車のみで、新幹線特急列車急行列車には乗できない。
定席列車については、別に定席券を買えば青春18きっぷでも乗できる。
夜行快速列車ムーンライトながらえちご信州などを利用することで長距離移動も多少は楽になる)

グリーン車自由席も別途グリーン券を買えば乗できるが、グリーン車定席に乗することはできない。

特急列車であっても以下の普通列車が運行されていない区間内の相互間については自由席への乗
認められている。

また、2012年期から以下の区間内の相互間についても特急列車自由席への乗が認められるようになった。

ただし普通列車が運行されている区間まで乗ろうとすると、特急券に加えて乗車券が請される。

なお、日豊本線日南線宮崎空港線 宮崎宮崎空港間は特急列車快速扱いで運行されるため、乗である。また、乗り通した場合は宮崎以遠の運賃・料を支払うことになる。

尚、2010年12月4日東北新幹線が開業し八戸駅青森駅の間がJR東日本から青い森鉄道に経営分離される事から直前まで販売が未定となっていたが、晴れて発売が決定という経緯を持つ。前述の経営分離に伴い大湊線八戸線が他のJR在来線から独立する事から去就が注されていたが、『青森駅~野辺地』間と『野辺地八戸駅』間を途中下車せず通過利用する場合は別途運賃不要という特例が設定される事となった。

2015年からについては、3月14日北陸新幹線が開業し、JR東日本JR西日本から並行在来線各社に経営分離されることになり、七尾線が他のJR在来線から孤立、城端線氷見線は2路線自体は高岡駅で相互に接続しているが、それ以外のJR在来線から接続がなく、事実上孤立となる。このため、あいの風とやま鉄道富山駅高岡駅間、およびIRいしかわ鉄道金沢駅津幡駅間を途中下車せず通過利用する場合に限って、運賃不要となる特例が設定される。
ただし、3月1日3月13日に関してはJRの路線のままであるため、通常通り利用できる。

2016年からについては、3月26日北海道新幹線が開業し、JR北海道からの並行在来線経営分離および本州北海道を結ぶ在来線列車の消滅が発生する。このため、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」を青春18きっぷ携行者に2,300円で別途販売する。オプション券を携行している場合は、青春18きっぷ北海道新幹線奥津軽いまべつ駅木古内駅間と道南いさりび鉄道線(木古内駅五稜郭駅のみ乗下可)に乗することができる。本州側は津軽線津軽二股駅北海道新幹線奥津軽いまべつ駅を乗り継ぐことになる。

期間

期間は期・期・期に利用することが出来る。2015年度は以下の期間で購入・利用できる。
利用できるのは1シーズン内だけ(残していても次のシーズンには使えない)なので余らせないようにしよう。
利用予定がない場合はショップに売却するのもアリ

同様のトクトクきっぷ

青春18きっぷと同様のトクトクきっぷとしては、JR北海道JR東日本が発行する「北海道&東日本パス」がある。
青春18きっぷとの相違点は次の通り(2016年度以降)。

青春18きっぷ 北海道&東日本パス
11,850円 値段 大人10,850円 小児5,420
JRグループ全線と宮島航路
及び東京地下鉄千代田線
北千住駅綾瀬
利用できる路線 JR北海道JR東日本の全線に加え、青い森鉄道
IGRいわて銀河鉄道北越急行の各社全線
及び東京地下鉄千代田線北千住駅綾瀬
オプション券(2,300円)を別途購入で
北海道新幹線奥津軽いまべつ駅木古内駅
及び道南いさりび鉄道線に乗
本州北海道間の
取り扱い
特定特急券購入で北海道新幹線に乗
乗り換え含む
青森駅・野辺地八戸駅でのみ

青い森鉄道内での
取り扱い

制限
不可 急行列車の乗 別途に料券を購入すれば可
任意の5日間または5回分
(一枚で複数人での使用可)
利用期間・人数 連続する7日間
(個人使用のみで、複数人での使用は不可)
不可 自動札の利用

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青春18きっぷについて語るスレ

53 : ななしのよっしん :2016/01/08(金) 11:54:49 ID: 6uRzfDLh8u
やった! オプション券買えば新幹線に乗れる!
54 : ななしのよっしん :2016/02/11(木) 16:51:23 ID: PzFSvTlbcu
そのオプション2300円を出したくないという人がいるんだよね・・。
条件付きながら利用を認めてくれたのにどこまでケチなんだと
55 : ななしのよっしん :2016/02/11(木) 16:58:35 ID: NnlR0WfyKp
出したくないなら1630円で青函フェリーに乗ってもらうしかないな
青森青森駅)・函館五稜郭駅)ともにから乗り場まで徒歩30分だそうだ
56 : ななしのよっしん :2016/03/26(土) 22:19:18 ID: 2D0VDVHhvZ
>>54
もともと18切符だけで乗れたものが追加で取られるようになったんだから、それなりに反発は起きるかと

在来線がじわじわ消えていって、そのうち18切符がなくなっていくこともあるんだろうか
57 : ななしのよっしん :2016/03/26(土) 22:24:28 ID: YUarv4+ffD
横軽止・信越本線の3セク転換の時もここまで大きく言われた事はなかっただろうに
58 : ななしのよっしん :2016/04/18(月) 19:06:19 ID: VdGL/yaPjc
青春18切符からないとかこれで赤字ローカル線に乗っても意味ないとか言ってる人多いけど実際どうなの?
59 : ななしのよっしん :2016/04/19(火) 01:35:10 ID: ahpTuA73u+
青春18きっぷユーザーはこのきっぷがなかったとしたら、その程をわざわざ通常の料払って鉄道で行うだろうか?

…って考えれば答えは自ずと出るんじゃないかな。

「時間は割と結構かかってもいいが、とにかく安価に移動したい」という需要をJRが拾おうとしたら18きっぷ以外に手段はないのよ。これを自分から捨てれば、まるごと高速バスにその分の需要をもっていかれるだけ。
青春18きっぷに特に多大な設備投資は必要ない。それで年間数億円の純利は見込める訳だから、私企業となった今のJRがそれを放棄する理由はどこにもいね。

赤字ローカル線「そのもの」を救う役には立たないだろうけど、そんなもんふらっとやってきた鉄道マニアの落とすきっぷ代で救えるもんじゃないよね、元々。
60 : ななしのよっしん :2016/04/23(土) 01:46:11 ID: VdGL/yaPjc
>>59
レスありがとう。なるほどそう言われると確かにそうだね。18切符以外は北海道&東日本パス位かなそういう切符は。
「時間は割と結構かかってもいいが、とにかく安価に移動したい」っていうのは老若男女問わず結構多いからね。
61 : 削除しました :削除しました ID: 5taGlZv4pj
削除しました
62 : ななしのよっしん :2016/05/09(月) 21:12:03 ID: AjhF9y8m8Z
野最寄りだと、地元民視点と18切符使用視点で大きく考えが変わる
地視上り→相生で席埋まる邪魔 地視下り→使わないからどうでもいい
18上り→どうせ後々座るからいいや 18下り→相生から直接乗るのでダッシュ勢をほくそ笑む
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