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単語記事: 首都高速道路

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首都高速道路（しゅとこうそくどうろ）は、首都高速道路株式会社（旧首都高速道路公団）の運営・管理する自動車専用道路（都市高速）である。首都高と略して呼ばれることが多い。

概要

東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県に路線を展開する有料の自動車専用道路。

土地のない都心のため川や既存の道路の上などに道路が造られてきた歴史があり、道幅が狭い・カーブが多い・見通しが悪い・高低差が多い・分合流が多い、といった要素が多く、"高速道路"と名は付いているものの高速自動車国道のような立派な環境とは大きく異なる。その構造ゆえに年間12,000回もの事故が起こる。つまり45分に1度、首都高のどこかで誰かが事故っている計算になる。

都内では慢性的な渋滞が頻発しており、一般道を走ったほうが早く着いてしまうケースも。

制限速度はおおむね60km/h前後だが、早朝や深夜など車が流れている時間帯は多くの車が3点～12点レベルの速度超過で走行しており、制限速度を厳守した走り方をすると逆に危ない。パトカーや白バイでさえ赤色灯を付けて制限速度+αの速度で走っていることがある。かと言って極端な速度超過ではオービスの餌食となったり、覆面に捕まったり、各所に設置されている監視カメラで身元を割り出されて御用となりかねない。そのため、周りの車の流れに身を任せるのが一番正しい首都高の走り方であるとも言える。

通行料金は普通車と大型車の区分があり、東京線・神奈川線・埼玉線でそれぞれ異なる。
2012年1月から均一料金制から距離別料金制に移行した。

通行料金

2011年12月まで（均一料金制）

以下は普通車の料金。大型車は倍額となる。

一部区間はETCを利用すると料金が安くなった。

  • 特定区間割300（一部現金払い可）：300円
  • 特定区間割500：500円

このほかにも区間や日時により、様々な割引額が適用された。

2012年1月から（距離別料金制）

東京線、神奈川線、埼玉線で料金が一体となる。区間によっては値上げであったり、値下げされたりする。
ETC搭載車のみ適用し、非搭載車は一律900円となる。

以下は普通車の料金。大型車は倍額となる。

距離（km） 料金（円）
1 - 6 500
7 - 12 600
13 - 18 700
19 - 24 800
25以上

900

今までよりも得をするパターン:料金圏をまたぐ走り方をした場合。(例:さいたま見沼→幸浦の場合 これまで→1700円 これから→900円)
逆に損をするパターン:料金圏をまたがないで長距離を走る場合。(例:さいたま見沼→戸田の場合 これまで→400円 これから→ETC車600円,ETC非搭載車900円)

ニコニコ動画における首都高

ニコニコ動画には、首都高を走行するシーンを録った車載動画が多くうｐされている。構造上、無茶な分合流や車線の増減が多いため、首都高を初めて走る場合は走行ルートをある程度事前に知っておいた方が安全である。車載動画をもって事前予習するというのも良いだろう。

路線

首都高は以下の路線から成り立っている。日本語の路線呼称の他に英数字からなるルートマークも用意されており、案内看板などで用いられる。

東京線

神奈川線

埼玉線

歴史

まだ鉄道輸送が主だった第二次世界大戦前の1938年に、最初の東京都内高速道路計画案が作成された。当時の第一案から環状線と放射線による路線網が構想されていたという。その後もいくつかの構想が立てられていったが、1964年に東京オリンピックが開催されることが決定し、羽田空港や代々木等のオリンピック関連施設を結ぶ路線の建設が急務となったことから、急ピッチで首都高の建設が開始された。

土地も時間もなかったため、川や道路の上に強引に路線をしく「空中作戦」がとられ、極力用地買収を避ける方針で建設が進められた。C1の銀座エリアは元々築地川という川が流れていたが、この川を埋め立て、川に架かる橋などはそのまま残して道路を建設するという大胆な手法がとられた。このように現在では考えられないような方針で首都高が建設されたため、古い路線を中心にグネグネと曲がりくねった道路が多いのである。

現在は、横浜ベイブリッジ (B) やレインボーブリッジ (11) といったランドマーク的な橋や、飛鳥山トンネル (C2) や山手トンネル (C2) といった都心部の地下トンネルなど、時代に併せた建設がすすめられている。山手トンネルは現在も掘り進められており、平成25年には総延長18キロにも及ぶ日本一長いトンネルとなる予定である。

関連動画

首都高速道路の歴史を解説している動画

関連商品

関連項目

外部リンク

携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/%E9%A6%96%E9%83%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF
ページ番号: 2546132 リビジョン番号: 1489976
読み：シュトコウソクドウロ
初版作成日: 09/03/26 15:06 ◆ 最終更新日: 12/04/03 17:34
編集内容についての説明/コメント: 移行済みなので修正
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首都高速道路について語るスレ

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3 ： MMRcube ◆/iLlrh7gCc ：2010/10/28(木) 23:31:53 ID: V32+OsIfi4
>>2
ところどころで上下階層だったり
トンネルの場所が違っていたりするので、
そういう意味でも一方通行にするのは難しそう。
4 ： ななしのよっしん ：2010/11/27(土) 22:09:11 ID: JLLky51DgV
誰か各路線の記事書いてくれないかな、需要薄いけど。
5 ： ななしのよっしん ：2010/12/11(土) 10:08:09 ID: YeDQIh+lXp
>>2
一周が長すぎて逆に非効率、
入口出口の再構成が必要で費用も莫大、
って公式サイトのＱ＆Ａにあったよ。
6 ： ななしのよっしん ：2011/01/06(木) 13:47:59 ID: dSYw9UNv6S
昔どっかの国会議員か都議会議員のどちらか（誰だか忘れた）が
「首都低速道路」か「首都駐車場」に名前を変えろ、と
議会で言った記憶が……
7 ： ななしのよっしん ：2011/02/10(木) 01:08:52 ID: SghzE2UylM
首都高に限った話じゃないが、「拘束道路」って言葉があったような。
8 ： ななしのよっしん ：2011/02/10(木) 01:12:57 ID: 6ifM6LLm4W
>「拘束道路」って言葉があったような。
らめぇぇぇぇぇぇ
9 ： ななしのよっしん ：2011/02/10(木) 22:08:11 ID: gt7wOiTKiS
>>K4-大黒船

確かに船が多い所ですが…。
修正していいのかわからなかったのでとりあえず掲示板にて報告。
10 ： MMRcube ◆/iLlrh7gCc ：2011/02/11(金) 19:17:11 ID: V32+OsIfi4
>>9
気付かなかった……。直しました。
あと、各路線名称を正式なものにしておきました。
11 ： ななしのよっしん ：2011/09/01(木) 21:19:20 ID: L4ACnBW9PB
大黒線ってK5だぞい
K4は阪東橋から磯子に向かって伸びる予定だったけど
湾岸線が本牧から磯子へ行ったから事実上の欠番扱いの幻の路線です
12 ： ななしのよっしん ：2011/11/07(月) 20:21:55 ID: YeDQIh+lXp
来年から距離別料金。と言いつつ大幅な値上げ。
どさくさに紛れて日曜祝日割引も廃止。
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