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高輪ゲートウェイ駅（たかなわげーとうぇいえき）は、東京都港区港南二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
概要
| 高輪ゲートウェイ |  
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| たかなわげーとうぇい | ||||||||
| 品 川 | 田 町 | |||||||
| Shinagawa | Takanawa Gateway | Tamachi | ||||||
| 高輪ゲートウェイ駅 | |
|---|---|
| たかなわげーとうぇい - Takanawa Gateway |
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| 基本情報 | |
| 所在地 | 東京都港区港南2-1-220 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道 |
| 所属路線 |  山手線 京浜東北線 |
| 駅番号 | ｽﾘｰﾚﾀｰｺｰﾄﾞ:TGWJY26JK21 |
| 駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 | 6,785人/日 （2020年度） |
| 開業年月日 | 2020年3月14日 |
| 備考 | |
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| 駅テンプレート | |
島式ホーム2面4線を有する地上駅（橋上駅）である。1,2番線を山手線が、3,4番線を京浜東北線が使用している。田町駅から田端駅にかけての山手線・京浜東北線は方向別複々線の配置であるが、当駅付近では線路別複々線となっている。
山手線、京浜東北線共に、現時点で最も新しい駅(2020年3月時点)である。新駅設置は、山手線では1971年に開業した西日暮里駅以来、京浜東北線では2000年に開業したさいたま新都心駅以来となる。
かつての田町車両センターなど、JR東日本の鉄道用地を整理して生まれた、都心でも屈指の広大な土地を利用し、駅舎が建設された。面積は約13haで、駅だけではなく高層ビルの建設など、新しい「街づくり」が予定されている。
ただし、工事着手後に明治時代の鉄道遺構「高輪築堤」が見つかったことなどから、再開発計画は予定よりも遅延している。その影響もあり利用者数は山手線で最少、東京23区内のJR駅でもワースト3に入るほど、閑散な状態が続いている。
駅舎は隈研吾の設計で、木材を多用し折り紙をモチーフとした大屋根などを備えた、日本らしさを感じられるデザインになっている(右の画像参照)。
経緯と予定
- 2014年6月3日：JR東日本が当駅（品川新駅）の構想を発表
- 2016年9月6日：当駅の概要を発表。山手線においては西日暮里駅以来約40年ぶりとなる新駅
- 2017年2月10日：当駅の工事に着手開始
- 2018年6月5日～30日：駅名の募集が行われた。駅名の募集はJR東日本では初
- 2018年8月29日：当駅の工事現場が報道陣に公開
- 2018年12月4日：名称が高輪ゲートウェイ駅に決定
- 2020年3月14日：開業
- 2024年度：周辺の整備も含め本開業予定
ホーム
| 番線 | 路線 | 方面 | 隣の駅 |
|---|---|---|---|
| 1 | 山手線
|
東京駅・上野駅・巣鴨駅方面 | 田町駅(JY27) |
| 2 | 渋谷駅・新宿駅・池袋駅方面 | 品川駅(JY25) | |
| 3 | 京浜東北線
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東京駅・上野駅・浦和駅・大宮駅方面 | 田町駅(JK22) |
| 4 | 品川駅・蒲田駅・横浜駅・大船駅方面 | 品川駅(JK20) |
駅名撤回運動
当駅は初めてJR東日本側から2018年6月に駅名公募が行われ、同年12月4日に駅名が「高輪ゲートウェイ」と発表された。
しかし、発表されて以降、大規模な反対運動が行われた。理由としては次のようなものが挙げられる。
- 長すぎて事務処理的にも問題が生じやすく、地域にも山手線にもそぐわない（by コラムニスト能町みね子）
- 陳腐で安っぽい（by デヴィ夫人）
- 公募の意味がない・出来レース（順位は130位、得票数もわずか36票のみ）（発言者不明）
- ダサい・センスが悪い（by 竹山隆範）
- 開発ありき。絶対、やらせ（by 立川志らく）
ネット署名では、駅名発表から2週間足らずで撤回要求に賛同する者が3万5千人を突破。これに対してJR東日本は「駅名を変えるのではなく浸透する取組みをしていく」と回答した。駅開業後は以前に比べて反対運動は落ち着いてきているものの、現在でもしばしば議論の的となっている。
関連静画
関連項目
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