221系とは (ニイニイイチケイとは) [単語記事]

概要

1989年にデビューした車両。JR グループ他社が特急型を新規製造しているのに対し、JR西日本は私鉄との競合の激しい東海道・山陽本線や関西本線に通勤型の221系を開発・投入した。この為特急型の新規製造(681系）はJRの中では最後発となった。

新快速では代々愛称が付けられており、221系では「アメニティライナー」としたが浸透せず、223系でも愛称は付いていない（但し、223系に関しては「新型アメニティライナー」と書かれている資料もある）。

最高速度は120km/hに引き上げられ、117系時代の所要時間を変えること無く高槻駅と芦屋駅への追加停車を実現。姫路や米原へはむしろ所要時間短縮を実現した。3扉転換クロスシートの内装と相まって競合私鉄にとって脅威の存在となり、「新快速=速くて快適」という印象を植えつけた功績は大きい。

「221系性能」とされている223系とは連結運転が可能。また、一部機器を変更して湖西線にて160km/h運転を行い、681系開発に貢献したこともある。

登場から20年以上経った現在では年を追うごとに京阪神中心部の運用が狭まり、113系の置き換えへと回されるなど徐々に外へ外へと追いやられているが、大和路快速・みやこ路快速といった花形電車の一部を今も担っているほか、京阪神地区の快速電車としてもその姿を見ることができる。

スペック

形式名：221系直流電車
会社：JR西日本
デビュー：1989年
最高速度：120km/h
制御方式：界磁添加励磁制御
ATS：ATS-SW、ATS-P
編成：2・4・6・8両
電気：直流1500V
運用：東海道・山陽本線、播但線、福知山線（網干総合車両所所属車）
　　　　嵯峨野線・湖西線（京都総合運転所所属車）
　　　　大阪環状線・関西本線・和歌山線・桜井線・阪和線・紀勢本線・奈良線（奈良電車区所属車）

221系について語るスレ

2 ：ななしのよっしん：2010/12/24(金) 00:02:04 ID: qScfJDdKhM: 制御方式：界磁添加励磁制御という項目も追加してください。
一般会員の俺涙目
3 ：ななしのよっしん：2011/02/22(火) 16:44:09 ID: +wdgXGt+HQ: >>2
追加しておきましたよ。
4 ：ななしのよっしん：2011/04/29(金) 12:49:59 ID: pKYmSVco3q: ごく稀に岡山以西に運用できてたことがあって
それにたまたま乗車できてラッキーと思ったことはあったんだが
最近はきてないのね、もうこないのかな。
5 ：ななしのよっしん：2011/08/20(土) 23:45:54 ID: UdUvGrRm0i: 新快速と言えば、この車両のイメージが未だに強い。
6 ：ななしのよっしん：2011/08/20(土) 23:54:22 ID: Lxv09ykxsV: でもやっぱりもう223＝新快速、221＝快速ってイメージが強いな・・・
7 ：ななしのよっしん：2011/09/16(金) 04:16:18 ID: VMKXF5M/FW: 221＝新快速
 かぼちゃ＝普通

 滋賀出身の当方の15年前のイメージ
8 ：ななしのよっしん：2011/09/17(土) 23:57:28 ID: C5cKA+Z5jg: そして、忘れられる大和路快速
 大和路快速≒221系だと思う

そういえば、奈良から國鐵廣島に数編成が転属だそうで…
これは末期色 221系が登場するのだろうか…
9 ：ななしのよっしん：2011/10/21(金) 19:48:17 ID: pKYmSVco3q: >>8
kwsk
10 ：ななしのよっしん：2011/10/28(金) 12:12:39 ID: b71vufkrcj: 確かに221系は大和路線っていうイメージだな
11 ：ななしのよっしん：2011/12/25(日) 13:50:00 ID: sfmc7ufKO/: 221系→223系→225系

 ＪＲ西のエースカーのタスキは、確実に発展しながら後輩へと受け継がれていってるよね。
今でこそ221系は古さを感じるけど、２０年前にこれがあったって考えたらやっぱすごいよ。

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