223系とは、JR西日本が製造・運行している近郊型電車である。
概要
0番台・2500番台
関西国際空港へのアクセス用として製造された。
後に追加製造された2500番台と合わせ、阪和線・関西空港線・大阪環状線において主に関空快速・紀州路快速として運行されている。密かに関西本線（大和路線）も走れるようになっている
1000・2000・3000番台
阪神大震災後に輸送改善のため投入された車両。221系に比べ立ち席スペースの拡大・補助座席の設置がなされており、ラッシュ時の輸送にも対応している。
1000番台は130ｋｍ/ｈ運転のできる高性能な電車なのだが製造コストが高かったため、ところどころ簡素化＆即座に改造可能な仕様で作られた量産車が2000番台である。その2000番台からモーターを一つ減らしたのが3000番台である。
現在東海道・山陽本線を中心に運用されており、新快速運用では最高速度130km/h運転を実施している。
なお、所定運用以外にも宇野線・瀬戸大橋線に代走で入ったりした事もある。
6000番台
琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線221系の快速運用部分に充当することや、221系と連結して運行する、130km/h未対応区間を走行するなどの理由により、制御部分（加速度と最高速度など）の性能を221系と同等にデチューンしたもの。
細部の仕様が異なり、新製車の宮原総合運転所所属車と2000番台の初期車を改造した網干総合車両所所属車の2車種がある。
5500番台
福知山線・嵯峨野線・舞鶴線で使用されていた113系・115系の置き換えのために製造された。
223系で唯一のワンマン対応車。
6000番台と同じく、性能を221系と同等スペックにしている。
5000番台
岡山支社に所属。
瀬戸大橋線にてJR四国5000系と連結して快速マリンライナーとして運用される車両である。
踏切事故で破損した時は2000番台が代走で運用に入ることもある。
ニコニコ動画における223系
在来線では最も速い部類に属する車両であり、なおかつ特別料金を必要としないため、前面展望などの動画が多くみられる。
絶対にクビにならないシリーズでは股尾前科運転士によりたびたび事故に遭遇し、少なくとも七両が脱線、一両が踏み切り事故により前頭部を大破している。
分岐器速度超過編で車番が確認できるクモハ223-1013（Mc223-1013）は、実際にJR東海道・山陽本線にて運用されている網干総合車両所（近ホシ）所属車両である。
関連動画
関連商品
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関連項目
http://dic.nicomoba.jp/k/a/223%E7%B3%BB
ページ番号: 604740
リビジョン番号: 1307425
読み：ニヒャクニジュウサンケイ
初版作成日: 08/09/29 01:33 ◆ 最終更新日: 11/10/01 19:26
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