単語記事: ATC

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ATCとは、次の略である。

  1. 自動列車制御装置 (Automatic Train Control)
  2. 航空交通管制 (Air Traffic Control)
  3. アジア太平洋トレードセンター (Asia & Pacific Trade Center, 大阪ベイエリアにある複合施設)

本項では1.について述べる。

概要

ATCとは、自動的に安全な速度になるよう制御することによって、速度過や先行列車への衝突などが起きないようにする保安装置である。"もしもの場合に停止させる"のではなく"安全な速度まで減速する"点が、ATS(自動列車停止装置)と思想的に異なるところである。

そもそもは、東海道新幹線開業に際して、200km/hをえる高速運転時にもはや色式信号を認識できないことから、それに代わる新たな信号方式として開発されたものである。

とはいえ、最近はATSでも速度過防止機や先行列車へ衝突が起きないよう機追加が行われ、今となっては機的にはATCATS(ただし地方のATSは除く)とも同じになっている。
大きな違いといえば、地上の信号機を見て運転するか、速度計の周りにある表示を見て運転するか(←ATCはこっち)と言った方がわかりやすいだろう。

なお、進行・停止を運転台に表示する替わりに線路の地上信号機をなくした"内信号方式"のATCがほとんどだが、東葉高速線大阪市営地下鉄(一部路線)のように、信号機が線路にある"地上信号方式"を採用した区間もごくわずかであるが存在する。

最近はJR東日本ATCに代わる保安装置としてATACSの導入をすすめている。

現存するATC

車内信号方式

アナログATC

デジタルATC

地上信号方式

関連動画

↓まじめな説明。                         ↓ATC故障中? (あくまでもネタ)

アメリカ・旧ペンシルニア鉄道の事例。仕組みとしてはATSに近いが、内信号による
 安全装置が3:457:30くらいで説明されている。

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関連項目


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携帯版URL:
http://dic.nicomoba.jp/k/a/atc
ページ番号: 1466946 リビジョン番号: 2471584
読み:エーティーシー
初版作成日: 09/02/17 23:26 ◆ 最終更新日: 17/03/23 20:03
編集内容についての説明/コメント: 現存するアナログATC、デジタルATCの項目を一部削除、追加
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ATCについて語るスレ

2 : ななしのよっしん :2009/06/21(日) 22:04:41 ID: aMV2UEaG4Q
3文字略称って多すぎるよね(苦笑)
3 : ななしのよっしん :2010/08/31(火) 15:01:14 ID: y3lVzSjGZu
>>2
SVO
スーパービューは偶々おんなじ略称だったから「第三文」とか言われているな
3文字略称は因みにテレビ局の採用例が一番多い
4 : ななしのよっしん :2012/04/05(木) 23:52:35 ID: TAJnHPp3R0
>>sm15120862

これの2:45からが怖すぎる。いくらATCがしっかりしているとはいえ、本線に進入してきた列車ブレーキ突然イカレたら側面衝突だな。
冒進の可性を考慮したら、本線全に停止するまで待避線は開通しちゃイカンと思うんだが、どうなんだろう。
5 : ななしのよっしん :2012/04/13(金) 23:04:05 ID: 0dUrTTTHby
>>4
編成全部(16両)のブレーキが一斉に利かなくなる方がレアケースだと思うけどね。
6 : ななしのよっしん :2012/04/15(日) 08:19:29 ID: BytKQEvY6V
つー突然ブレーキがいかれたらどんな状況でも事故が起こる
前に止まってる列車に追突したり、終着止めに突したり
もちろんATCATS-Pなんかは余裕分を予め採ってあるわけだが、
全に効かなくなったらどうしようもない

そもそも昔は全に効かなくなることがあって対策して安全性が向上したので、
今はそれより信号を突破できる旧式ATSカーブ速度してない方が問題大きい
7 : ななしのよっしん :2012/06/20(水) 10:14:20 ID: lA+1ZT/xS6
民営化後翌年の88年に総武快速ATCが物故割れた事があったな
その時のJR津田沼駅映像YouTubeにあった
http://www.youtube.com/watch?v=_FTDIKS_5h8
8 : ななしのよっしん :2012/07/23(月) 14:09:58 ID: FziJQSR/hU
こういう安全装置が販の自動車バイクにも義務的に装備される日がくればいいのに。
9 : ななしのよっしん :2012/11/11(日) 13:07:11 ID: KW52hXBsQQ
>>6
だから基本的に車両ブレーキは少なくとも二重系にはなってるけどね。
やっぱり両方いかれたらアウトだけど。
10 : ななしのよっしん :2013/08/02(金) 20:32:06 ID: YQy7tp+LhA
>>8
鉄道の人間系を信用しない設計を見てると、道路交通がフリーすぎて不安になるよな
せめてハザード焚きながらブレーキクラクションのTEボタンくらいはあってもいい気がするんだがw
11 : ななしのよっしん :2013/10/15(火) 19:34:35 ID: n4lBNihv7p
いよいよ近い将来に自動車の自動運転が上で実施されるようだから、クルマの安全装置もいろいろ開発されていくんじゃなかろうか。
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