ATO(Automatic Train Operation)とは、鉄道の安全装置の一種で、主に自動運転を主眼としたものである。
日本語では「自動列車運転装置」と称される。
概要
ATOのしくみを大まかに説明すると、
ATO設置路線には「地上子」と呼ばれる通信装置が設置されており、地上子は位置情報を発信している。列車は、地上子にインプットされた位置情報と、運行データ(制限速度など)を参照し、特別な事情がなければ毎回決まったパターンで運行が成立するようになるシステムのことである。
採用路線
無人運転を行う路線(一部時間帯や一部区間は運転士が乗務することがある)
- 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー
- 舞浜リゾートライン ディズニーリゾートライン
- ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線
- 横浜新都市交通 金沢シーサイド線
- 愛知高速交通 東部丘陵線(リニモ)
- 大阪市交通局 南港ポートタウン線(ニュートラム)
- 神戸新交通 ポートアイランド線(ポートライナー)
- 神戸新交通 六甲アイランド線(六甲ライナー)
運転士が常時乗務している路線(一部の状況下では手動運転することがある)
- つくばエクスプレス
- 埼玉高速鉄道
- 多摩都市モノレール
- 北神急行電鉄
- 札幌市営地下鉄 東西線
- 仙台市営地下鉄 南北線
- 東京地下鉄 丸ノ内線
- 東京地下鉄 千代田線(北綾瀬~綾瀬間の支線のみ。)
- 東京地下鉄 南北線
- 東京地下鉄 有楽町線
- 東京地下鉄 副都心線
- 東京都営地下鉄 三田線
- 東京都営地下鉄 大江戸線
- 横浜市営地下鉄
- 名古屋市営地下鉄 桜通線
- 京都市営地下鉄 東西線
- 大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線
- 神戸市営地下鉄 西神・山手線
- 神戸市営地下鉄 海岸線
- 福岡市地下鉄 空港線・箱崎線
- 福岡市地下鉄 七隈線
本格採用には至らなかったが試験が行われた路線
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関連項目
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初版作成日: 11/01/31 05:51 ◆ 最終更新日: 12/01/11 21:43
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