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単語記事: ATOS

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ATOS(Autonomous dec ent ralized Transport Operation control System)とは、東京圏輸送管理システムの略称である。JR東日本が首都圏を中心に導入している。

概要

列車運行管理システムの一つで、JR東日本が東京圏の各路線に導入を進めているものである。

ATOS導入以前は、列車の運行が駅長権限（＝場内/出発信号機）で決まり、天候などによる運転見合わせも全て駅長が決定を下していた。しかし、この方法では、駅間で起きた事象について把握することが難しく、すみやかに列車の遅延回復や運転再開ができなかった。そこで、情報を一か所にまとめ、信号機からポイント切り替えなどを総括・自動化することとなった。それがATOSである。いわば、私たちが普段目にする旅客向け案内（電光掲示板や案内放送）はおまけである。

旅客向け案内

旅客向け案内は「電光掲示板」と「案内放送」がある。

電光掲示板

ATOS導入区間の駅のほとんどに電光掲示板が設置されており、次発の発車時刻/種別/両数/ドア数/グリーン車のあるなし/行先/遅延時間　などいろいろな情報が表示され、普段鉄道を使わないような人でも、一目見てわかるように工夫されている。現在、ほとんどが緑・橙・赤の3色LED式である。

主に、駅コンコースや、ホームに設置される。なお、段数は1～3段であり、横幅はたくさんの種類がある。

例）

種別	両数	ドア数	備考	発車時刻	行先	発着番線
普通	10両	3ドア	始発	14：13	上　野	1
特急	なすの	6両	G	遅れ45分	新　宿	2
【湘南	新宿ラ	イン	遅延	】	湘南新	宿ラインは

なお、ATOS導入区間外でも、同じ型電光掲示板を使っている場合があるが、表示方法が異なる。例えば、必ずATOS導入区間は行先が橙であるなど、いくつか異なる点がある。（一番数字のフォントがわかりやすい。特に「4」）

案内放送

ATOS導入区間の駅では、次発案内・接近案内・利用時の注意などが放送される。なお放送は、あるパーツの組み合わせ（下では/でパーツを区切っている。）によって出来ており、ダイヤ改正などがあっても、すぐ対応できる。

もっとも有名と思われる放送
当駅では、（喫煙所を除きまして、）終日、禁煙となっております。皆様のご協力をお願いいたします。
接近放送I
♪~　まもなく/1番線に/普通/上野行きが/参ります。危ないですから、黄色い線まで、お下がりください。/この列車（電車）は/3ドア/10両/です。/グリーン車が付いております。
接近放送II（回送）
♪~　まもなく/5番線に/当駅どまりの/列車（電車）が参ります。危ないですから、黄色い線まで、お下がりください。/この列車にはご乗車になれませんので、ご注意ください。
次発放送
今度の/2番線の/列車は/14時/3/2分/発/特急　なすの/新宿行/です。/この列車は/2つドア/6両/です。/この列車にご乗車の際は、/乗車券のほかに/特急券が/必要となります。/足元の　特急　6両　乗車口/でお待ちください。/次は/大宮に/停車します。
遅延放送
2番線の/列車は/約/45分/遅れで運転中です。到着まで、しばらくお待ちください。

ニコニコ動画内でのATOS

ニコニコ動画では、主にATOS案内放送のことを指す。

大変な途中下車シリーズにおいて、津田英治氏の音声などを用いて編集する。

また、稀にATOSを扱った動画に、"AHOS"のタグがつけられることがある。

なお、ATOS線区とそれ以外では発車メロディが異なる。

ATOSについて語るスレ

1 ：ななしのよっしん：2009/01/28(水) 02:07:29 ID: crmhTJBys5: ATOSでいちばん目立つ装備だと思う、出発時機表示器?

タイトル:
画像をクリックして再生!!

記事内参照用URL:
2 ：ななしのよっしん：2010/05/13(木) 12:32:01 ID: zNQBnyanlR: とうとう鉄道ピコにFMまで使ってしまった

タイトル:ATOS接近放送チャイム

記事内再生用タグ:
3 ：主任39 ：2010/05/30(日) 19:38:41 ID: ELfRj/5OeR: ご自由に変更してお使いください。
文字は適当。

タイトル:ATOS電光掲示板
画像をクリックして再生!!

記事内参照用URL:
4 ：ななしのよっしん：2011/06/19(日) 23:48:20 ID: AZlXUoa33G: 勝手に修正。

タイトル:ATOS接近音

記事内再生用タグ:
5 ：ななしのよっしん：2011/12/01(木) 21:30:35 ID: LXCvklMt3R: 次発放送、自分は【新宿行/です。】じゃなくて【新宿/行です。】に聞こえた。勘違いなら良いけど。
てか、なんで｢当駅止まりが参ります｣みたいに言ってから｢折り返し○○行となります｣って言うんだろうな。普通に｢折り返し○○行が参ります｣じゃ駄目なのか？
6 ：主任39 ：2011/12/01(木) 23:13:50 ID: ELfRj/5OeR: >>5
自動放送のバージョン（旧型）によっては、もっと細かく区切られているものもあります。

折り返しの放送は特徴的ですよね・・・。
7 ：ななしのよっしん：2011/12/27(火) 21:34:49 ID: rlxVegMdM+: >>5-6
運転継続での列番変更も折り返し扱いになる。

東海道線の一部駅の｢ホームの、東京よりには止まりません｣は女声のほうだけ謎のパーツ変更がおこなわれていたり･･･(元々一体だったのが｢東京｣で一旦区切るようになった)

平塚は遅延時でも通常の予告放送を流し、最後に遅れていることを案内するタイプに変更されている(確か)し、南武線の一部駅は一時期戸閉め放送後次の駅の案内をしていたり(東海道型のかつての東海道線主要駅タイプ、熱海や伊東に残っているタイプと似ている)、東海道型の様に放送内容を駅ごとにアレンジできるのかな。

昔の東海道線は両数が大事なことなので二回言いましたよだったような・・・
8 ：ななしのよっしん：2012/01/28(土) 21:06:07 ID: +cTsnDN2Wa: 武蔵野線がATOS化してびっくりしたけど発車メロディはそのままだね。

ATOSか否かと発車メロディの種類の組み合わせって特に関連なくね？

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