単語記事: E7系新幹線電車

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E7系新幹線電車/W7系新幹線電車とは、東日本旅客鉄道(JR東日本)・西日本旅客鉄道(JR西日本)が開発した新幹線車両である。

概要

E7/W7系新幹線電車
E7系新幹線
基本情報
運行事業者 東日本旅客鉄道(E7系)/西日本旅客鉄道(W7系)
編成 12両(10M2T)
編成長 300.25m
編成定員 934名グリーン車63名、グランクラス18名)
方式 50/60Hz 交流25kV
編成出 12,000kW
編成重量 540t
体材料 アルミニウムダブルキン構造)
最高速 275km/h
営業最高速 260km/h整備新幹線区間)
240km/h大宮高崎間)
起動加速度 1.6km/h/s
要寸法 体長
  中間 25,000mm
  先頭 26,000mm
体幅 3,380mm
屋根高さ 3,650mm
台車 ボルスタレス
動揺防止制御装置 フルアクティブサスペンション圧式、グランクラスのみ)
セミアクティブサスペンショングリーン車普通車
制御方式 VVVF(IGBT)
ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気令式空気ブレーキ(応荷重・滑走再粘着・遅れ込め制御付)
運転区間 北陸新幹線長野新幹線
動電機 三相誘導電動機、連続定格出300kW
補助電装置 静止型インバータ装置、補助整流器
空気圧縮機 スクロール
空気調和装置 準集中 冷房
保安装置 DS-ATC、RS-ATC
列車 LCX(デジタル)+構内防護(デジタル/アナログ)
軌間 1,435mm
運転開始 2014年3月15日(E7系)
2015年3月14日(W7系)
製造事業者 川崎重工業日立製作所総合車両製作所(E7系)、近畿輛(W7系)
特記事項 全席コンセント配置
脚注 鉄道ジャーナル №569より

北陸新幹線長野新幹線)では現在E2系N編成が「あさま」として長野区間開業時より運用されているが、2014年度に予定されている金沢延伸開業時には新幹線車両均寿命である15年をえることなどの諸事情から、車両更新並びに金沢延伸開業に対応するため新車両開発・導入が予想されていた。2012年9月4日JR東日本JR西日本車両を共同開発・導入し、JR東日本が所有する車両E7系JR西日本が所有する車両W7系と命名することが2社で公式発表された(東海道・山陽新幹線用の700系N700系と違い番台区分での所属会社区別とはなっていない)。

編成は、12両1編成で先頭が付随の10M2Tの5ユニット(3+2+2+2+3)。金沢方先頭車両の12号グランクラス、11号グリーン車、10~1号普通車。営業速度は、整備新幹線規格の260km/h(高崎金沢間260km/h、大宮高崎240km/h、東京大宮110km/h)だが、性速度が275km/hとE2系J編成同様。体のカラーリングアイボリーホワイトベースに、日本の伝統工芸をイメージしたとなる。編成名は、JR東日本車両が”F”、JR西日本車両が"W"である。

車両は、E5系と同様にE2系ベースとするが、体構造やインテリアなどE5系に準ずる部分も多い。最高速度がE2系N編成と同じ260km/hに抑えられるため、先頭形状はE5系E6系特有のロングノーズではなくE2系デザイン良したものとなる。また、E5系E6系において320km/h対応のため導入された装備は、省略(体間ダンパ、体傾斜装置、台車カバー等)あるいは省コスト化(外グリーン車普通車セミアクティブサスペンション化等)されている。
一方、碓氷峠などの急勾配区間を高速化する的でモーター・ブレーキが強化され、山間部でも速度は210km/h以上が維持される。なお、環境騒音対策等については、E5系採用のスノウプラウやパンタグラフ等を採用、先頭形状をE2系ベースとした「ワンモーションライン(One-motion Line;シンプルな流線)」を採用し、要事項に応えている。

車両2013年JR東日本所有のE7系が落成、2014年JR西日本所有のW7系がそれぞれ落成する予定で、金沢延伸開業に先行する形で2014年3月15日ダイヤ正で北陸新幹線東京長野間の「あさま」運用を開始し、次いで2015年3月14日金沢延伸時に東京金沢間の「かがやき」「はくたか」および富山金沢間の「つるぎ」で導入される。所要時間は、東京金沢間で2時間28分(最速達)となる。
製造・投入予定の編成数はE7系17編成204両、W7系が10編成120両で、最終的には現在のE2系N編成を全て置き換えるとみられる(金沢延伸時には「あさま」運用にE2系が残存する)。

車両製造は、川崎重工業日立製作所近畿輛(W7系)・総合車両製作所E7系)が担当となる。

2014年4月1日時点ではE7系F1~5の60両が在籍。W7系2014年4月12日白山総合車両所に第1編成が搬入された。

先頭車両
E7系新幹線先頭

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ページ番号: 4782418 リビジョン番号: 2076915
読み:イーナナケイシンカンセンデンシャ
初版作成日: 11/12/13 20:14 ◆ 最終更新日: 14/08/27 20:06
編集内容についての説明/コメント: 概要の加筆修正
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E7系新幹線電車について語るスレ

86 : Aqua Regia :2014/02/24(月) 17:15:24 ID: R/oDOG67Oa
描いてみた
ちょっとシャープ感が足りないような・・・

タイトル:E7系シンボルマーク
画像をクリックして再生!!
Twitterで紹介する

87 : ななしのよっしん :2014/02/24(月) 17:24:28 ID: wHxIi2j2tl
>>86
いいセンスだ
エアブラシでなくグラデーションにしたら如何だろうか
88 : ななしのよっしん :2014/02/24(月) 17:30:02 ID: wHxIi2j2tl
↑ごめん、今初めてカキコの機能見
理そうだったら聞き流してくれ
89 : Aqua Regia :2014/02/24(月) 18:10:20 ID: R/oDOG67Oa
>>87
お恥ずかしながら、機をよく理解しないままやってるので…
今度練習しておきます
90 : ななしのよっしん :2014/03/07(金) 22:35:04 ID: ZUgXrg9TQ2
>>86
格好良いけど、何か長堀鶴見緑地線車両の前面に有るアレみたいだ。
91 : ななしのよっしん :2014/03/15(土) 22:02:40 ID: oBIWWD7HpQ
祝!営業運転配備記念!

社会人になったら乗りに行くから待ってろよ~
実は一惚れしてました
いっぱい人が乗ってくれるといいね!
92 : ななしのよっしん :2014/03/20(木) 21:00:16 ID: e+pA/W/kl2
CMの曲がまさかのウルトラセブンテーマアレンジビビった
…二度だがこいつは全にイケメンだな(確信)
93 : ななしのよっしん :2014/05/11(日) 17:49:04 ID: uXkWb9lPxi
見たカッコイイせいかよく500系較されるけど
山陽区間でのスピードを追いめたストイック500系に対して
E7系W7系整備新幹線最高速度と金沢までの所要時間で
余裕がある分、遊び心と快適性をめてて

コンセプト的には間逆の存在なんだよね
94 : ななしのよっしん :2014/06/21(土) 19:08:03 ID: 2JgTg80Xib
700系新幹線以来久しぶりにかっこいいと思えた新幹線(1999年以来かな)。
今後に期待したい。
95 : ななしのよっしん :2014/08/11(月) 22:36:56 ID: Mhj3BbcIrP
シャープな見ただけどパワーなのがよい。
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